Hur mäter man gängor ?
har funderat på en grej ett tag,om man skal mäta tex en skruv, skal man använda skutmåttet på själva upphöjningen eller i "dalarna" mellan upphöjningarna på skruven ? 
Dodge b250 custom van. "big blue" (1982)
gött,då vet jag, jag skal beställa lite munstycken till en förgasare och ville vara säker först
Dodge b250 custom van. "big blue" (1982)
www.skogenracing.com
Volvo 944 Turbo+ 1991
Volvo 854 SE 1995
Honda Legend Ka7 "Bossen" (1992)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
steifan skrev:
http://www.pricerunner.se/pl/802-221062112/Boecker/Verkstadshandboken-%28Haeftad-2011%29-priser <- tips
Lust att förklara lite mer om vad som står i den?
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
nordstromj skrev:
steifan skrev:
http://www.pricerunner.se/pl/802-221062112/Boecker/Verkstadshandboken-%28Haeftad-2011%29-priser <- tipsLust att förklara lite mer om vad som står i den?
Ptja, saker man vill och inte vill veta om skärande bearbetning, svetsning, mätning, toleranser, material osv.
360 sidor så det finns en del info. Mest listor på mått & toleranser.
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
caromania skrev:
Nu blir jag lite nyfiken. Hur menar du mäta gängorna? Är det bara diametern på skruven du menar? Det kan ju finnas en rad olika gängor med samma ytterdiameter, tänk på det. Jag har haft förmånen att montera isär 2 engelska bilar från 30 talet där det är minst sagt spännande att klura ut hur man tänkt när man monterat ihop det hela. Just förgasare är roliga då de kan innehålla diverse obskyra gängor faktiskt.
Förövrigt är ju Whitworth (auto) tveklöst den bästa gängan att arbeta med. Storleken på verktyget är det gängan heter till skillnad från det ogenomtänkta mm-systemet där tex 10mm verktyg används på 6mm skruv eller 13 på 8. Lika ologiskt som fiskbullar. Den stora stigningen på BSW gör även att det är lätt att få i ihop skadade gängor med skadade skruvar.
Varför skulle Whitworth, eller rörgänga som mig veterligen är den ända med Withworthdimensioner förekommande standarden i Sverige vara så överlägsen? Skruvar med BSW-standard har jag bara läst om, men det fanns säkert några på dina bilar från förekrigstiden 
Inget en normal människa skulle föredra idag.
Det metriska systemet för gängor är så pass omfattande så ett system som döper skruven efter verktygen skulle va omöjligt i praktiken. Lura inte in folk på dina stenåldersfasoner
Germax skrev:
caromania skrev:
Nu blir jag lite nyfiken. Hur menar du mäta gängorna? Är det bara diametern på skruven du menar? Det kan ju finnas en rad olika gängor med samma ytterdiameter, tänk på det. Jag har haft förmånen att montera isär 2 engelska bilar från 30 talet där det är minst sagt spännande att klura ut hur man tänkt när man monterat ihop det hela. Just förgasare är roliga då de kan innehålla diverse obskyra gängor faktiskt.
Förövrigt är ju Whitworth (auto) tveklöst den bästa gängan att arbeta med. Storleken på verktyget är det gängan heter till skillnad från det ogenomtänkta mm-systemet där tex 10mm verktyg används på 6mm skruv eller 13 på 8. Lika ologiskt som fiskbullar. Den stora stigningen på BSW gör även att det är lätt att få i ihop skadade gängor med skadade skruvar.Varför skulle Whitworth, eller rörgänga som mig veterligen är den ända med Withworthdimensioner förekommande standarden i Sverige vara så överlägsen? Skruvar med BSW-standard har jag bara läst om, men det fanns säkert några på dina bilar från förekrigstiden
Det metriska systemet för gängor är så pass omfattande så ett system som döper skruven efter verktygen skulle va omöjligt i praktiken. Lura inte in folk på dina stenåldersfasoner
Rörgänga? Rörigt det blev.
Nja. Min kunskap har inget med stenåldern att göra utan den baseras på renovering av ett antal fordon med olika typer av gängor. BSF-BSW-UNC/UNF och mm med normal stigning. Att sedan UNC (världens mest använda gänga) är i praktiken samma och en plankad BSW är ju bara ytterligare ett strå i hatten för den kunskapen. BSW är tveklöst den gänga som är lättast att arbeta med. (vid sidan av kopian UNC) Fast det vet du inget om. 
caromania skrev:
Nu blir jag lite nyfiken. Hur menar du mäta gängorna? Är det bara diametern på skruven du menar? Det kan ju finnas en rad olika gängor med samma ytterdiameter, tänk på det. Jag har haft förmånen att montera isär 2 engelska bilar från 30 talet där det är minst sagt spännande att klura ut hur man tänkt när man monterat ihop det hela. Just förgasare är roliga då de kan innehålla diverse obskyra gängor faktiskt.
Förövrigt är ju Whitworth (auto) tveklöst den bästa gängan att arbeta med. Storleken på verktyget är det gängan heter till skillnad från det ogenomtänkta mm-systemet där tex 10mm verktyg används på 6mm skruv eller 13 på 8. Lika ologiskt som fiskbullar. Den stora stigningen på BSW gör även att det är lätt att få i ihop skadade gängor med skadade skruvar.
M8 har 10 mm skalle
St3v3 skrev:
caromania skrev:
Nu blir jag lite nyfiken. Hur menar du mäta gängorna? Är det bara diametern på skruven du menar? Det kan ju finnas en rad olika gängor med samma ytterdiameter, tänk på det. Jag har haft förmånen att montera isär 2 engelska bilar från 30 talet där det är minst sagt spännande att klura ut hur man tänkt när man monterat ihop det hela. Just förgasare är roliga då de kan innehålla diverse obskyra gängor faktiskt.
Förövrigt är ju Whitworth (auto) tveklöst den bästa gängan att arbeta med. Storleken på verktyget är det gängan heter till skillnad från det ogenomtänkta mm-systemet där tex 10mm verktyg används på 6mm skruv eller 13 på 8. Lika ologiskt som fiskbullar. Den stora stigningen på BSW gör även att det är lätt att få i ihop skadade gängor med skadade skruvar.M8 har 10 mm skalle
Hmm. Är du säker på det?
St3v3 skrev:
caromania skrev:
Nu blir jag lite nyfiken. Hur menar du mäta gängorna? Är det bara diametern på skruven du menar? Det kan ju finnas en rad olika gängor med samma ytterdiameter, tänk på det. Jag har haft förmånen att montera isär 2 engelska bilar från 30 talet där det är minst sagt spännande att klura ut hur man tänkt när man monterat ihop det hela. Just förgasare är roliga då de kan innehålla diverse obskyra gängor faktiskt.
Förövrigt är ju Whitworth (auto) tveklöst den bästa gängan att arbeta med. Storleken på verktyget är det gängan heter till skillnad från det ogenomtänkta mm-systemet där tex 10mm verktyg används på 6mm skruv eller 13 på 8. Lika ologiskt som fiskbullar. Den stora stigningen på BSW gör även att det är lätt att få i ihop skadade gängor med skadade skruvar.M8 har 10 mm skalle
Då har du någon special M8, jag har endast stött på 12mm och 13mm skalle på M8or.
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
M8 skruv med sexkantsskalle ska ha 13 mm mått, jag har iaf inte sett någon sån skruv med 10 mm mått.
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
caromania skrev:
Germax skrev:
caromania skrev:
Nu blir jag lite nyfiken. Hur menar du mäta gängorna? Är det bara diametern på skruven du menar? Det kan ju finnas en rad olika gängor med samma ytterdiameter, tänk på det. Jag har haft förmånen att montera isär 2 engelska bilar från 30 talet där det är minst sagt spännande att klura ut hur man tänkt när man monterat ihop det hela. Just förgasare är roliga då de kan innehålla diverse obskyra gängor faktiskt.
Förövrigt är ju Whitworth (auto) tveklöst den bästa gängan att arbeta med. Storleken på verktyget är det gängan heter till skillnad från det ogenomtänkta mm-systemet där tex 10mm verktyg används på 6mm skruv eller 13 på 8. Lika ologiskt som fiskbullar. Den stora stigningen på BSW gör även att det är lätt att få i ihop skadade gängor med skadade skruvar.Varför skulle Whitworth, eller rörgänga som mig veterligen är den ända med Withworthdimensioner förekommande standarden i Sverige vara så överlägsen? Skruvar med BSW-standard har jag bara läst om, men det fanns säkert några på dina bilar från förekrigstiden
Det metriska systemet för gängor är så pass omfattande så ett system som döper skruven efter verktygen skulle va omöjligt i praktiken. Lura inte in folk på dina stenåldersfasonerRörgänga? Rörigt det blev.
Nja. Min kunskap har inget med stenåldern att göra utan den baseras på renovering av ett antal fordon med olika typer av gängor. BSF-BSW-UNC/UNF och mm med normal stigning. Att sedan UNC (världens mest använda gänga) är i praktiken samma och en plankad BSW är ju bara ytterligare ett strå i hatten för den kunskapen. BSW är tveklöst den gänga som är lättast att arbeta med. (vid sidan av kopian UNC) Fast det vet du inget om.
Jag vet ganska mycket om gängor. Att UNC historisk sätt är världens vanligaste gänga kan jag köpa. Att UNC är världens vanligaste gänga idag har jag svårt att tro, finns väl ingen i bilindustrin som använder UTS idag tex.
Vad som är lättast att arbeta med är ju högst subjektivt, men att arbeta med en standard som inte används längre och som består av en handfull användbara storlekar (i bilsammanhang) har jag svårt att förstå hur man kan föredra. Du har fortf inte gett något bra argument varför.
mb_pucken skrev:
Har stött på M8 med allt från 10 till 14mm men även 8mm förekommer ganska ofta, lika så en M6 med 6mm skalle :-) men då kanske dem mäts i sitt 6kantiga hål ;-)
Ja, det är ju skillnad på insex och sexkant när det gäller nyckelfattningen. M8 insexskruv kan ha tex 13 mm i yttermått på skallen, men nyckelfattningen är 8 mm. M8 sexkantskruv har ju samma mått på skallen som i nyckelfattningen.
Enligt min erfarenhet iaf, men jag har inte använt så många olika sorters skruvar.
Och för att nämna något om trådens riktiga ämne så brukar jag använda en sån där gängtolk som Masterboy länkade till.
Senast redigerat av Drönirettab (12 maj 2014)