2193
Äh blir en lite uppdate ändå
Fått klar bromssystemet,
monterade nipplar (M10*1 36mm lång)
Sen luftat systemet enligt konstens alla regler
Sen ställde jag in alla coils, ställer den rätt högt till en början. Blir lite lägre sen ; )
Monterade fjäderbensstaget bak
Rostmålat diverse balkar osv
Skruvade fast bakluckan (den var bara ditlagd tidigare)
Sen tänkte jag och min polare åka en lite sväng på parkeringen och prova bromsarna, hann åka tre hela meter innan polisen körde ut framför mig från ingenstans! Dom stannade bredvid oss och tittade på oss ett tag, sen åkte dom tillbaks där dom kom ifrån, wtf liksom.
Blev tyvärr inte mkt till kort, men desto mer nästa gång, här har ni ngt att kika på iaf:
Riktigt nöjd med fälgarna faktiskt, blir nog bra de där ( =
Lite diverse skräp inhandlat, 
Jula har rabatt på Mobil 1 w5-50 rally formula! (399 så 100kr litern, helt ok)
Sen äre väl lite fästen till batteriet, hjulbultar, nipplarna, hammarlack rostskyddsmassa, glykol å lite sånt som behövs
-----------------------------
Så fick en del avbockat på listan.
Fick dock inte mitt paket ( är väl nå jäkla påskrush ) så konverteringen fram får vänta
Det som står på schemat nästa gång är:
montera krängare bak
installera dd omvandlarna
(kalibrera dd för hastighet)
Rostlaga v-hjulhus fram
sätta fast batteriet
och fixa i ordning inne i bilen
Känns riktigt gott att bilen rullar och att den går att köra med bromsar och allt 
Senast redigerat av Nissan200sx- (3 april 2015)
härligt att höra! dra till elmia i helgen å få lite inspiriation?
Hoaken skrev:
härligt att höra!
Nope, blir tyvärr inget Elmia : (
Monterat batteriet och tagit en lite längre provtur mellan garagen.
Gick ju sådär...
När man släpper upp kopplingen och smyger iväg går det bra, men precis innan man kopplar ur helt så typ skakar och klonkar det och lådan rör på sig en hel del, men när man har kopplat ur helt så går den fint. Antar att växellådskudden är kass, något annat som ni tror det kan vara? Inget som kan orsakas på grund av att kopplingen är ny?
Tar nog å beställer en nismo kudde och ser om de blir bättre, har även ett par nya hardrace motorkuddar som åker på. Då vet man iaf att allt e nytt sen!
Så det går väl egentligen som vanligt, två steg fram och ett steg bak ; )
Lite bilder iaf:
(Smutsigt å fint hehe)
En liten lägesuppdatering!
När jag monterade ihop diffen så var det ett minimalt glapp mellan kronhjul och pinjong, men eftersom anläggningsytan var bra, enl verkstadsmanualen, och med tanke på att shims kostar nästan 600(för två) så monterade jag ju ihop den och tänkte testa. Men under provkörningen så märkte jag att det även lät lite från diffen när man släppte på och av med gasen.
Så eftersom jag ändå väntar på grejjer beslutade jag att riva diffen och beställa nya shims och flytta den lite närmare pinjongen. Hoppas bara att de blir bra nu!
Sen ska jag ju på med nya hardrace kuddar, men först ska dom givetvis fyllas med sikkaflex(finns på clas ohlson), så dom blir ännu bättre ; )
Urspruningligen ser dom ju ut som original, fast givetvis hårdare, men finns ju massa hålrum som man kan fylla upp så dom blir ännu hårdare/absorberar mer vibrationer.
hur en original ser ut, för att ni ska se vilka hålrum ja pratar om:
Och hardrace kuddarna fyllda och "fina":
Sen har jag fått brickor och muttrar till s14 spindlarna från JapTuning, ångrar inte en sekund att jag ingick sponsringsavtal med dom, riktigt bra är dom, kan ta hem i princip vad som helst som man behöver !
(fattades även en fjäderbricka till lådan som dom tog hem, till höger i bild)
Lackade s14 spindlar
Sen började jag riva bort dom gamla s13 spindlarna, dock satt dom som fan i spindelleden och styrleden så dränkte dom i WD40 och sen blir det att ge sig på med släggan nästa gång!
Så nu är bilen återigen en pallbocks-racer ; )
Dhl meddelade att ja skulle få krängningshämmaren till fram imorgon, se de gick rätt snabbt tycker jag 
så de känns gott, får ja bara kudden till lådan så behövs det bara tid för att få klart den
Hoppas på att få den klar så jag kan rasta den lite på DOTZ nästa helg, men känns ju liite stressigt, men hoppas de ska gå!
Ni får peppa mig
ser grannt ut!
Tack du!
De gäller å ligga i nu (;
Fint projekt! Vad har du bör bromsar bak? är det 300zx ok där också och isf vart har du fått tag på dom?letar själv ett par 300zx ok bak till min s13
Stod en sån här på parkeringen hemma, inte helt fel....
Kommer inte få min vxlkudde denna vecka tyrvärr, men provar att montera kuddarna fram så får vi se om det blir lite bättre. Var tvungen att riva insug tryckrör mm för att komma åt... Passade även på att byta tändstift.
Dämparen va tyvärr typ 2cm för kort så blev en liten förlängning, riktigt jävla fult vart de, men för hoppningsvis gör den lite nytta iaf
Skruvat fast shortshiften å de, även börjat kika på hur ja ska koppla in DD omvandlarna
Diffen ihop, vart mkt tightare, ett litet minimalt glapp fortfarande men tror och hoppas att det inte ska göra ngt, tror inte de. När ja hällde i olja så kändes de typ inte alls.
jag ökade från 2,2 till 2,3mm på shimsen om ngn undrar(och drog av från 2,15 till 2,05 på andra sidan) skulle nog ökat till 2,35 egentligen, men enl en kille jag snackat med som gjort liknande sa att det skulle räcka att öka med max 0,1 ... men men. Hoppas det funkar iaf.
Krängaren på, även rostmålat å hållt på...
Nu är de bra med plats mellan tråget och krängaren
(låg emot med original)
Kapat bort rost och målat, blir att sätta en liten plåt där sen
LIgger å väntar:
Status:
KUddarna e på plats, det mesta är tillbakaskruvat, men lite kvar
DIffen och krängaren bak ska monteras
Sen ska dd omvandlarna dit, tror ja kopplar dom vid F1 kontakten, verkar enklast, står även vilka sladdar det är i konverteringsmanualen.
Sen provkörning för att se hur det blivit....
En liten skriftlig uppdatering, blev tyv inga bilder.
Huven är på, fick kapa bort lite i mitten för att de skulle passa.
Gjorde om fästet till motordämparen, blev riktigt bra och precis när ja skulle borra sista hålet gick borren av och satte den rätt in i tummen, genom nagel och allt, så där tog den dagen slut.... 
Fortsatte nästa dag iaf och gjorde klart allt under huven, börjar se riktigt bra ut!
Sen gjorde jag ett beslut att byta spindellederna fram, främst för att gummit på den ena va kasst, sen är koningen olika på s13 och s14 spindlarna, så dom kommer lite högre och man kan inte använda låssprinten.
Så beställde ett par till s14, dom ska ha samma mått och passa i bärarmen. Men icke då, finns tydligen olika varianter en som är 39,5 och en som är ~41mm och dom ja fick hem var 39,5.... så dom ska lämnas tillbaka och så beställer jag nog från APEX så blir de rätt.
Sen monterades diffen tillbaka gick smärtfritt trots att avgasröret satt kvar(=
Sen tänkte jag ge mig på DD omvandlarna, allting kopplades in och gick smidigt så långt. Men sen började de strula.
En av knapparna på DD för hastighet funkade inte, så den lär reklameras.
Och varvmätaren är död, så blir att felsöka.
Och sen verkar motorn läcka från vattenpumpen, antar att packningarna torkat efterosm den stått utan vätska ett tag. Den läcker dock inte när den är varm så kommer nog köra så i år. Så blir det att byta pump och allt sen när man väl håller på.
Så, så ligger det till....
härligt å höra å läsa! .. humm nu är de snart dags då för regg eller ?
Hoaken skrev:
härligt å höra å läsa!
(=
Väntar med regg, vill bara få allt å bli klart först, så får vi se hur de blir med de sen(=
Har man ingen tillgång till svets får man göra de bästa av de:
Nya fästet:
Överblick(:
