Varit lite halvdött här nu med uppdatering, men men.. Blitt lite gjort iallafall 
Sista av AC systemet, spjällhus, insug, termostarhus, dämpare och bromsar fram och ena drivaxeln är nu väck för att snyggas till. Blev ju änna inte precis görförvånad över mitt problem förra sommaren med att bilen tappade kylvatten efter att ha sett skicket på termostarhuset.. 
Annars går la det bra, börjar inte alls känna mig stressad att få ut bilen i tid haha.. 
Lite positivt annars är att det nu ligger en ny huv och väntar hemma 
Samt ett breddningskit, men återstår att se om breddningen hamnar på denna eller den andra
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Lite brackets på torpeden har fått färg på sig, ventilkåporna från min röda har fått ny färg då jag inte orkade slipa ner det skrovliga som är på den svarta. Körde på vitt, får la se hur det blir ihop med det svarta insuget från den röda Coilovers bak är nu monterade, får skaffa mig ett par nya nycklar bara då dom jag hade inte riktigt passade vilket jag märkte när jag skulle justera in höjden så dom är lika. Färg är inköpt för att snygga till drivknutar och drivaxlar, ska på jakt efter nya damasker imorgon tänkte jag Ett första lager riktigt spackel lades igår där jag slipat ner rosten som var i skärmarna, blir till att slipa ner under morgondagen och fylla ut med nästa lager.
Sen får jag även flika in att jag efter ikväll är väldigt tacksam över att ha en bil helt nedplockad som jag kan låna delar utav, efter att ha kikat lite närmare på termostathuset ikväll Varenda slangkoppling på huset är rätt duktigt ärgade... Blev därför att jag gav mig på termostathuset från den röda, plockade ner det helt och hållet det med, slipade ner det lilla ärgade som var, gnuggade av med motortvätt och därefter sköljt av så det får ligga på torkning i diskstället över natten. Så får det bli till att lacka det svart imorgon för att få det smälta in lite. Så kan jag i ett senare skede renovera det andra termostathuset i lugn och ro Fick även iväg en order till FRR igår som jag hoppas dyker upp under veckan, innehållandes bland annat kamrem mm samt nya vattenslangar till turbona.
Kollar även på nya sulor, tänkte att ni kanske kunde ge lite tankar/åsikter om dom jag främst kollar på. Körde Falken Azenis FK453 förra året men dom håller inte denna säsongen med.
#1 - Toyo Proxes T1 Sport
#2 - Kuhmo Ecsta XS KU36
#3 - Federal 595 RS-R (hörde både gott och ont, dock lite taskiga våtegenskaper)
#4 - Nankang NS-2R
#5 - Toyo Proxes R1R
#6 - Samma som förra året
Vill helst hålla mig i den prisklassen då bilen tickar tillräckligt med pengar nu ändå 
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Några korta, men ganska effektiva timmar avverkade ikväll Sista brackets till torpeden har fått färg på sig, samt termostathuset ett par lager till då jag råkat ta fel färg såg jag.. :roll: Den främsta tvärgående framvagnsbalken har fått färg på sig den med och får änna säga jag blev bra nöjd med hur den ser ut, bägge längsgående framvagnsbalkarna från min röda är numera avfettade och redo att slipas ner lätt innan dom får samma färg som den andra balken.
Sparar mig lite tid att ta dom balkarna istället för dom som redan sitter på då dom lär behöva blästras Åh när jag ändå var inne i färgdimmans mysiga ångor så passade jag på att lägga händerna på generatorn med, så fästet till den är rengjort och lackat, generatorn i sig isärtagen och fått sig en lättare rengöring innan den med ska lackas om. Balken som håller kylaren fick slinka med den med så den är nedslipad och lagt rostätare på för att komma det som inte rondell lamellen nådde.
Bracket till ptu'n ersatt med den från den röda då den ändå redan var lackad och fin Samt dom två fasta vakuum rören från främre WG'n och askburken borttagna och huvudcylindern till kopplingen tillfälligt pluggad. Spacklet i skärmar nedslipat och ett andra lager lagt på det större området vid vänstra dörren. Samtliga coilovers nu monterade och extra nyckel införskaffad för att justera in dom, dock sitter ena ringen så satans hårt att jag inte får loss den utan pajar istället fattningen 
Så jag får istället utgå från den och justera övriga därefter..
Gamla bussningarna till växellänkaget utbytta till dom från 3sx, ska bli spännande att se om det känns någon skillnad sen Blev även att jag förberedde lite för kamremsbytet, så motorn är nollad och låst i position, nedre kåpan lösgjord och remskivan borttagen, gick ju änna betydligt lättare när man hade specialverktyget, inte som med den röda när jag höll på i ett par tre kvällar och köpte verktyg på verktyg, behövde ju knappt ta i alls 
Dock blev det inte så flitigt med bilder ikväll, men slänger in ett par på bussningarna iaf 
Drivaxeln höger fram tillbaka på plats igen efter en del strul. Fick bara loss en del, och för att spara tid så tänkte jag det är la snabbt gjort att klyva en av mina andra axlar och trycka dit eftersom där är fräscha damasker, mitsubishi själva va dyra när jag va där o frågade, väldigt dyra.. Sagt och gjort, klöv bägge axlarna jag hade extra till den sidan då jag inte fick i den första. Kom först sen på tanken att mäta vilket visade sig att det skiljer i dimension på drivknuten in mot lådan till, 4mm för att vara exakt, så vart inte så konstigt det tog emot haha.. :roll: Löste sig dock tillslut och allt är tillbaka igen, tack vare märkesbutiken biltema som fick stå för nya klämmor till damaskerna, fungerade väldigt smidigt deras variant 
Sista bilden är den delen som det diffade i dimension på mina axlar från åren 92 o 93 mot 94 som den svarta är, knuten från dom tidigare är grövre.
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Det går framåt! 
Främsta balken visade sig änna vara i ännu sämre skick än jag trodde 
Meeen vad gör det änna när det blir så mycket bättre! 
Liten lista inför besöket på swedol för att få det ännu prydligare
Känner mig nöjd med dagen, främsta tvärgående framvagnsbalken bytt, bägge längsgående lackade, ventilkåpor och insug mm tillbaka på plats. Dock så tänkte jag ju änna inte på att bakre kåpan skiljer sig på gen.1 och gen.2 så den bakre får förbli olackad nu till en början iaf Nya slangar till värmepaketet dragna med nya blanka klämmor av lite bättre stuk än original, samt slangar i något mindre dimension. Vakuum slangar delvis utbytta, behöver bara skaffa mig några slanghållare innan jag kan göra den biten klar så jag får rätt längd. Hoppas det ska funka med bromsservot med, backventilen flyttad till ny slang istället för att behöva köpa det från staterna.
Det får räcka för denna gången, nu är det först jobb och sen havsörings premiär som står på tur Fortsätter det flyta på som det gör så borde jag kunna ha bilen körbar nästa ledighet igen, inte helt klar men förhoppningsvis tillräckligt för att kunna göra en besiktning. Hann tyvärr inte få hem kamrem och nya kylslangar till turbona ifrån FRR så det är prio #1 sen, och en mindre order från Ninja Performance läggs troligen under kvällen eller morgondagen
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Uppdateringarna har hamnat lite granna på efterkälken, men har fått gjort en del så här kommer ett lite längre inlägg
5/4 Hunnit samla på sig lite grejer så nu har man att göra i några timmar, Ninja Performance fick denna gången stå för ställbara camberarmar eftersom coils numera sitter på, samt lite service grejer i form av nya spindelleder, oem hårda bromsrör till fram + bak ihop med nya låsbläck och stålomspunna slangar samt lite småkrafs.
Nya bultar för att snygga till under huven är fixat med, samt motul 5w40 med Mcr x-1r tillsats och motul rbf 600 bromsvätska. Kamrem har fortfarande inte kommit men fått svar från FRR att det skickas idag, så bör la komma inom någon dag eller två 
11/4 Fortsätter åt rätt håll (än så länge iaf..)..
Hålen efter larmet svetsade, spacklade o lackat. Blev ganska nöjd ändå, synd att resten änna ser halvdassigt ut i jämförelse bara camberarmar bak på plats, -99 vingen i cf på plats, lite justering kvar dock på par mm. Vakuumet så gott som klart så när som på en slang bara..
Fick även lite feeling och började med fmic'en jag fått tag i, upptäckte dock att jag inte hade något mera riktigt material att göra fästen utav så får bli vägen om biltema imorgon och se om man kan fynda..
15/4 Fästen till ic'n klart och kompletterad med nya silisar och lite rör eftersom den var anpassad efter 16T hybrid aggregaten jag har liggande. Bytte kamrem igår kväll och verkar som jag fick det rätt, lite pyssel att få på remmen på rätt kugg på rätt sida märkte jag, råkade fippla till sprinten till hydraulspännaren med så fick ta loss den igen och trycka tillbaka men det löste sig.
Gamla downpipen väck nu ikväll för att passa in den grövre jag har hemma, vilken dock är längre så få labba ihop ett nytt hål för lambdan. Tog sen och började återställa tillräckligt för att kunna provstarta. Kändes gött att ha race-batteriet på hyllan då det gamla visade sig vara kass.
Såg dock att jag fortfarande har en vattenläcka trots att jag bytt varenda slang, packning och o-ring 
Haft en jädra problem med att se var det kommer ifrån, men såg nu ikväll att det sipprar vid o-ringen in till termostarhuset, så förhoppningsvis är det det som letar sig ner och droppar ut vid tc'n och inget allvarligare. Så blir till att riva igen och komplettera med lite flytande packning 
Bjussar även på en kort filmsnutt från första uppstarten detta året
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Ska försöka göra en liten sammanfattning vad som hänt det senaste, kännt lite granna småpanik över att få ut bilen så uppdateringarna har halkat efter här inne
Vinterns lista är så gott som helt avcheckad. Sen sist så har olja i hela drivlinan bytts, skärmar lackade, däck blitt monterat, bromsar tillbaka, sail panels i kolfiber monterat, skarvat på en ny lambda, justering av ic fästen gjorts, avgaset monterat samt front och huv mm mm. Så bilen står numera på backen igen och jag har hunnit lägga runt en 60 mil bakom ryggen redan.
Höll på med felsökning i några dagar då jag fick en hel hög med diverse elfel och problem med bromsarna.
- Nästan all el i bilen vart död, startade utan problem och samtliga ljus fungerade, men ingenting annat... tuta, speglar, rutor, stol, stereo, fläktar.. allting stendött. Samt lysande batterilampa. Fick släckt lampan men alla felen va kvar. Bytte alla säkringar fast än dom såg hela ut, fortfarande alla felen kvar. Bytte tillbaka till gamla insuget ifall det skulle blitt för dålig jord i samband med att det lackades, hjälpte inte. Flyttade jorden, fortfarande samma.. Testade ett par grejer till utan framgång, rådfrågade runt en del bland polare och på gt klubben, började mäta runt med multimetern och fann tillslut att där vart kortis direkt på generatorn. Liten bit av plastskyddet för kabelskon på kablarna upp till batteriet saknades vilket gjorde att kabelskon kom i direkt kontakt med ytterhöljet på generatorn. Klippte till en ny bit och problemet vart löst
- Fortsatte sen istället att strula med bromsarna, luftade totalt 5 ggr utan att de hjälpte, hittade liten läcka vid ena främre oket vid banjokopplingen, köpte nya brickor men utan resultat. Hittade en grej till och bytte oket fram på andra sidan, fortfarande inga probmsar och började lacka totalt... Funderade på om huvudcylindern pajjat. Tjötade sen lite med en ifrån gt klubben igen, kom på att jag flyttat över backventilen till en ny slang. Osäker på om jag fick den åt rätt håll så prövade jag vända på slangen och vipps så fanns där bromsar vilket innebar att jag kunde få gjort en besiktning
Hade dock inte haft tid att få dit nya katten så visste att den inte skulle gå igenom, fick några små skitsaker till men får nu åtminstone ta bilen på årets klubbträff, vilket egentligen är det viktigaste, sen är det mer eller mindre skit samma om den står 
Blev tyvärr inte så mycket bilder men slänger med dom som blev ..
Ser betydligt bättre ut än original! 
Ganska nöjd med resultatet, duger för denna säsongen iaf 
Orsaken till jordfelet åtgärdat
Har nu hunnit med att lägga ungefär 60 mil bakom ryggen, bilen går mjukt och fint och skjuter på betydligt bättre än förra sommaren! Bilen är ju dock aningen lägre nu så skulle behöva modda om avgaset lite då jag hör att de skrapar i ibland, samt behöver jag få dit EGT givaren jag ska försöka löda ihop med original kontaktstycke som jag även gjorde med lambdan. Huven hoppas jag kunna få på innan årets klubbträff med, men får se vad jag hinner med! Pop the hood meet #4 gick ju i Gbg igår, och eftersom bilen rullar så vart det ju ganska givet att dra dit och spana läget en stund. Fick även raggat med mig en polare som rattar gt han med så att jag inte behövde vara ensam om att hålla ställningarna 
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Då fick victory huven hittat på idag med, "jänke passform" men känns hyfsat ändå En tvätt efter det och bilen står nu redo för helgens klubbträff med dessa bilar med förhoppningsvis dubbelt så många bilar som förra året! Ska bli grymt iaf Vinterns mindre uppgraderingar hoppas jag ger utdelning på superstagen med så ah, kort sagt, ser jävligt möt fram emot hela helgen 
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Ja, känner att de kanske är dags för en lägesrapport då efter ett litet uppehåll som ni märkt
Kom iväg på årets klubbträff vilken ägde rum på samma ställe som förra året, slog följe upp med en annan GT och resan dit gick bra bortsett från att jag råkade skjuta av ena tryckröret.
Träffen i sig blev riktigt lyckad och den med största antal deltagare på flera år! 17 stycken totalt!
Riktigt roligt att få se vad som gjorts med alla bilar sen förra året, samt att få se 2 stycken som jag vart lite extra nyfiken på.
Lite mindre sammanfattning av träffen här ovan Va riktigt nyfiken på speciellt två bilar hur dom gick då dom utmärker sig lite från "standarden". Den blå, vilken ser så gott som original ut, och även relativt diskret under huven. Men där sitter dubbla Holset HX35:or i den Samt den röda med vita stripes, vilken är singelkonverterad till en Borg Warner S366. Kan säga att bägge rör på sig duktigt
Så, för min egen del då, bortsett från att jag sköt ett tryckrör på vägen upp.. Så hade jag höga förhoppningar, men tyvärr blir det inte alltid som man tänkt sig.. Då jag ville ha revansch på missad körtid förra året så gick jag ut hårt och satte en skaplig tid redan första repan. Vilken slipades till i 2a och 3e körningen. I 4e däremot så ville det inte, kändes riktigt bra första etappen, men sen vid inbromsning från den snabba sträckan så råkade jag bromsa till för hårt samtidigt som man rattade in runt konan, vilket resulterade i att bakvagnen släppte och jag fick sladd i runt 150-160.. 
Gick dock bra ändå, for ut i gräset men träffade som tur var ingen sten eller håla. Dock så var det efter det slutkört för min del då något i drivlinan fick sig en smäll, troligen från den höga asfaltkanten, dunkar och skakar i hela bilen. Vi lyfte upp och kände över och kollade 2ggr efteråt samt kollade om hjul eller något blivit skeva fått en smäll, men vi kunde inte något.
Kände därför att lust och motivationen änna dog av lite efter detta, så bilen ställdes in i garaget igen direkt efter träffen och ställdes av i samma veva och där har den stått sen dess.
Men! Nu känner jag att det nog är dags att ta tag i det igen! Ska nu under veckan börja kolla om jag kan hitta något Har även lite planer på G men det är inget jag avslöjar nu.. Men slänger med några bilder på min egen bil från träffen, varav en från min avåkning som tydligen hann fångas en bild på 
Samt en samlingsbild på alla bilar ihop, lite missvisande dock då två stycken drog sig iväg lite tidigare
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Blivit ganska effektiv garagetid nu det senaste, inte så mycket att säga om det egentligen utan låter bilderna tala istället 
Funderat ett tag på om jag skulle göra detta eller inte, men nu efter att ha fått lyft ur motor och låda så känns det som att det var rätt beslut. Blir betydligt enklare att snygga till samt greja med motorn vid sidan av än att hänga över. Vart lite småbökigt att få ur allt ensam och va nära på att maxa höjden på lyften, men gick ganska smidigt ändå får jag säga, lite småsaker som bromsade upp bara som jag råkade missa
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
olofmikael skrev:
Såååå grymt läckra bilar! Följer båda dina trådar å de blir inte enklare av de å som grädde på moset synar man blocket varje dag... Frågan är ju om man nånsin ska komma ur volvoträsket! Hoppas du får ordning på bilen så väntar jag på nästa uppdatering
Tackar! Roligt att höra du vill följa mig i bägge mina projekt Grejat lite grann med den röda också men inget som jag känner är värt att uppdatera om. Klart du ska skaffa en GT! Grymt go´a bilar med mycket potenial, ganska underskattade, vilket å andra sidan.. Är ganska bra egentligen då det gör att du fortfarande kan hitta dom till ett billigt pris
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Liten uppdatering från ute på sjön!
Nu finns det inte längre några ursäkter till att dra ut på tiden i garaget. För i måndags eftermiddag, till kaj i Tyskland, så skickades nämligen en ansökan in till nästa års säsong av Nordic Time Attack serie Dels för att äntligen få pröva köra bana på riktigt, samt som en morot till mitt andra projekt med blivande banbilen!
Motorn lyftes juh ur för att enklare kunna kolla över och fixa vissa grejer, samt för vissa uppgraderingar, vilket lär behövas med tanke på hur startfältet ser ut i dagsläget 
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Ja, efter lite mer eller mindre ofrivilligt mekande på mr2:an så blev det en liten sväng i garaget Motorn hängdes dock upp i måndags för att inte behöva snubbla över motorlyften så fort man ska ha något... Har nu iallafall fått börjat rensa lite, är ju betydligt behagligare att ha motorn i stativ och kunna sitta bekvämt i en skrivbordsstol än att hänga över skärmarna och bli frustrerad för att man inte kommer åt ordentligt
Fick börjat knåpa ihop en lista med på vad som ska göras vad gäller motorn.
Sen ser inte mitt bromsservo allt för rolig ut, är det någon som vet hur bromsverkan blir/känns, om man ersätter servot med ett delete kit och till exempel en Wilwood cylinder? I kombination med icke existerande ABS, big brake kit och stålomspunna slangar. Kommer i så fall få dra två egna rör bort till fördelningsventilen, men vinner rätt mycket space på det, samt att Wilwood har ett förflyttnings kit så att behållaren kan placeras på lämpligt ställe, är det något som är värt att satsa på?
Har även fått kontakt med en lackerare i närheten, så tanken är att få alla brackets runt om motorn pulverlackade Tillåter ekonomin så kan det nog även hända att fram- och bakvagn lämnas in för lite spabehandling 
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Lite nytta gjort ikväll, förberedelserna fortskrider för att snygga till motorrummet nu när jag ändå har ur maskin. Bägge hjulhusen rensade, bränslefilter och rör/slangar borttagna samt hela styrservo linan från styrväxeln. Alla lösa kontakter uppmärkta och stripeade i "sina" buntar så att man kommer ihåg vart allt ska sitta sen igen. Nästan hela kabelhärvan lossnad på och delvis täckt inför kommande slipning och lack. 
Drog ut lite på tiden att lossa på spindlarna, gick smidigt fram tills att jag skulle ha loss sista spindelleden, satt dock som satan så lilla vinkelfrasse fick rycka in och hjälpa till lite
Hittat lite mer till "att göra" listan med, bakre motorfästet såg inte alls roligt ut. Börjar även synas lite sprickor i övriga. Bussningarna till bärarmarna börjar även dom se trötta ut.
Är det någon som vet ifall "tallriken" längst ut på bilden nedan måste finnas där för att det ska hålla tätt? Tänkte försöka göra om det lite och dra en egen styrservo lina för att hålla det mer diskret, dvs nya slangar/rör och även kyl.. 
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Efter lite garage städning och en sväng till tippen för att kunna röra sig så har det blivit lite mera gjort. Framvagnsbalk isär plockad och samtliga bussningarna uttagna, gick enklare än förväntat med huggmejsel och handslägga..
- Resterande kablage täckt
- Kvarvarande detaljer på torpeden väck, känns skönt att jag fick av gamla isoleringen hel i ett stycke. Blir mycket enklare att måtta upp en ny sen
- Lister och torkare mm borta 
Va lite bökigt att få ur servot till bromsarna, manualen vänder sig ju till vänsterstyrda bilar så det diffade lite. Handskfacket plus delen av AC paketet där rören går in i kupén fick lossas på för att komma åt. Väl ute så såg det ju inte alls vackert ut. Blir nog till att jag köper en adapterplatta och ny huvucylinder istället, för att ta bort servot helt. Att det blir trögare gör mig inget, det är det värt sett till hur mycket cleanare det blir 
Det mesta är nu även nedslipat där det behövs. Skar av fästena som håller AC paketet framme vid kylet eftersom dom ändå inte används. 
I lite grova drag det som är kvar nu, är att borra upp och gänga om nya hål som håller fronten då typ hälften gick av, och jag pallar inte köra med olika storlekar så jag gör om samtliga istället. Slipa av insidan av balken som håller kylet, slipa av lite lätt inne i hjulhusen. Svetsa dom gamla hålen där farthållare annars sitter samt dom till säkringsboxen för AC. Matta ner övriga ytor och torka av allt en sista gång... Sen kan jag börja blåsa på ny primer och färg
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Liten lätt update efter jag kom hem från sjön i måndags. Fick rättat till den lilla missen som blev när jag skulle svetsa igen onödiga bulthål, ett lager metalspackel lagt för att fylla ut de grövsta ojämnheterna och sen lite finspackel. Hela motorrummet nedmattat, lite slipning kvar på nedre balken som håller kylet. Går en hel del tid och slippapper Tröttnade till slut och tog tag i lite annat istället, så nu är den extra bak- och framvagnen helt demonterade. Har även börjat förbereda lite för att släppa ner tanken och hela bakre subframen i dagarna 
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Känner mig la inte helt munter då "att göra listan" bara byggs på mer och mer. Skit känns det haha, bara försöka stå ut mentalt och fokusera på ett område i taget istället för att bara se allt framför sig på en gång som måste göras... Bakvagnen släpptes ner under gårdagen, härvan med soppa och bromsrör nere. Tanken dränerad och lagd åt sidan, inredningen i skuffen väck, hela bakpartiet inklusive krockbalk demonterat nu under eftermiddagen/kvällen. Så nu står bilen helt rensad undertill på precis allt, varenda del och upphängning mm. Bakvagnen ser tråkigare ut än vad den egentligen är, blästra rubbet och ny lack så blir den biten bra åtminstone, krängningshämmaren är la den som såg ganska risig ut faktiskt och det är nog tveksamt om den går att rädda. Känner inte riktigt att jag vågar blästra tanken däremot så den får det bli att försöka slipa så ren som möjligt med lamell rondell.
Som synes ovan så ser det ju inte allt för roligt ut bakom vänstra bakre hjulhuset, det hålet är vad som blev endast efter att ha varit där och fingrat lite.. Så nästa steg nu är att försöka skära ut en så solid bit som möjligt för att kunna försöka göra en skaplig mall som jag sen kan märka upp på en ny plåt. Samt börja slipa ner hela undersidan av bilen, kommer börja med att gå lös med vinkelfrasse och diverse olika rondeller på dom värsta ställena för att sen införskaffa mig en sodabläster att gå över med bara lönen får trillat in. För att muntra upp mig själv lite däremot så är jag lite sugen på att plocka isär bakvagnen och lämna in på blästring och ny lack, bara för att känna man kommer något närmare en färdig bil i alla fall...
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Lite progress nu i alla fall. Blev en ganska rejäl bit som fick kapas ur, något av en blandning mellan så mycket som möjligt / som jag våga samtidigt som jag inte ville kapa mer än nödvändigt. Det som blev kvar var endast ytligt, vilket jag sen lyckades komma åt att slipa med stålborst på en liten luftslip samt multislip. Fått slipat av runt omkring och försökt jämna till kanterna så gott det gick. Tog även och började känna på undersidan av bilen, efter lite snabbt googlande fann jag att en sodabläster tyvärr inte biter på rost. Vilket är synd då städarbetet efteråt är betydligt bekvämare med en sådan. Så det är tillbaka till diverse rondeller och valde faktiskt även att ta hjälp utav min sandbläster. Försöker väga för- och nackdelar med bägge, lameller är effektiva men håller endast en kort stund och är ganska dyra i inköp. Sandbläster tar både längre tid och ger mig ett eget karibien i garaget.. men ger bättre resultat och håller nere kostnaden.
Var lite osäker på hur långt in plåten va röten, så de blev att skära ut i två bitar och känna efter..
Kände runt och kom fram till att det troligen var bäst att kapa ur en bit till för att vara mer säker
Kanterna jämnade så gott det gick
Ovan lite bilder på efter jag börjat blästra och slipa och nedan en bild på hur bilen ser ut för tillfället
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Varit ganska enformigt arbete i garaget det senaste och har därför inte känt att det varit värt att göra någon uppdatering. Men då det imorgon är dags att dra ut och jobba igen, och det nu börjar synas lite att det faktiskt händer något så tänkte jag slänga in en lättare update på hur det ser ut.
Blästra är ju utan tvekan det absolut tråkigaste jag vet numera vad gäller bilar, till och med så att bilel framstår roligt vilket jag inte alls tycker om det heller Men, nu är åtminstone närapå hela delen under baksätet gjort samt balkarna runtom, bortsett från där det ligger rostskyddsmassa vilken jag får slipa bort då blästern inte biter på det. Höger hjulhus bak är så gott som klart det med, lite granna kvar uppe vid topplagringen på stötdämparen. Biten under skuffen är tagen ungefär halvvägs.. Blir en del merjobb efter blästern då jag blåser på med 9kg tryck för att det ska hända något, och rosten som legat där har legat såpass länge att det blir ganska grova porer på rätt stor yta, samt att det på några enstaka ställen blir små små hål rakt igenom
Prövat lägga Hagmans rostätare på några av ställena där det blir porer men det hjälpte föga, ska därför fylla en liten sprayflaska ombord på båten med lite gottigott medel som vi använder på rostrinningar, vilket mer eller mindre får rosten att helt dunsta bort. Kommer dock pröva på någon lös bit först för att se hur det medlet reagerar på bilplåt då det är väldigt frätande. Hållaren till skyltbelysning och reg.skyllt bak såg inte så rolig ut så den borrades bort ikväll, gör istället något eget där.
Är väl ungefär så läget ser ut nu. Hade hoppats på att 3SX skulle ha någon drive på sina bussningar nu i samband med Black Friday, vilket dom tyvärr inte hade så får se om dom kör någon deal framåt jul. Hörde mig även för ombord på båten lite senast jag var där, så kommer pack en liten låda med bland annat bärarmarna fram och blåsa av dom med våran bläster nere i maskin och se hur det blir, för att vinna lite tid Kände även att bilen kunde behöva sig en liten avtorkning, kände knappt igen den men nu syns det ju att den är svart 
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Liten update, knappt gjort något alls första veckan hemma då det var en del på jobbet senast med kontroller o lite annat. Men fick letat mig ut ikväll iallafall, körde en liten vända med blästern innan jag tröttna på att det dammar så jävligt... Så efter en go kall och snabb fundering så las taktiken om något på hur jag ska angripa rosten. Blästern tar, men inte i porerna som blivit i plåten, och skiten dammar ända ut i gillestugan.
Tog fram svarta flaskan jag fyllde på båten med vårat gottigott medel, och resultat visar sig redan efter att det knappt fått verka i en timme.
Bilder i tidigare inlägg visar hur det fortfarande var rätt brunt efter blästern. Nedan en bild precis när medlet är sprayat på rosten och två bilder knappt en timme senare. 
Började med bara delen under baksätet, såg att det tog rätt bra så nu är hela bakre undersidan fram till kardantunneln sprayad. Detta ska nu få verka under natten, så blir det vila från gymmet imorgon och istället en heldag i garaget
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO Twinturbo "BPP - Blivande Porsche Piskarn" (1992)
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)
Efter att ha torkat rostdamm och blästersand en halv dag i veckan så återfann sig lusten att peta lite på bilen igen.
Framskärmar o kjolar åkte för att kunna komma åt rost lite enklare samt få fixat listen under som verkar vara populär att sätta domkraften mot så att dessa kröks inåt.
Bännt tillbaka det mesta men är lite finlir kvar att knacka det helt rakt. En helhetsbild och kall pilsner fick sedan avnjutas som avrundning på igår kväll.
Ut igen nu i eftermiddags för att kolla närmare på rosten som syntes i golvet på insidan, började slipa lätt med lamell o vips så var jag visst rätt igenom Skrattretande att bara finna mer o mer gravrost... Tröttnade och tog fram lilla vinkelfrasse. 
Tog därefter samma bit på andra sidan då det även där va rost, skadar la inte att bli kvitt några av gummipluggarna i golvet ändå
Sen hände en liten grej... Trött på all rost, på allt damm, på alla synliga porer i plåten. Så la mig under bilen o lyste lite, kollade inne i kupén och sen under igen. Sen åkte hela sektionen under baksätet väck då jag insåg att det ändå inte skulle bli någon snygg reparation. 
Får ju ändå bara lov att ta en passagerare, så hela den biten kommer ersättas med en så rak plåt som möjligt, där fäste för brandsläckare och någon lösning för att montera batteriet på ett bra sätt ska snickras till.
Senast redigerat av Sutalainen (15 januari 2017)
Mitsubishi 3000GT VR4 banpreppas
Mitsubishi GTO MR edition
Mitsubishi GTO MR edition "Motorvägs Torpeden" (1994)