Då jag känt att min M20 stroker maskin inte riktigt levererar längre (tröttnat på effekten 
)
Så kände jag att det var dags att uppgradera sig.
Sagt och gjort så jag och tjejen hämtade denna skönhet!
S38B38
Motorn är i princip helt komplett
Vid köpet fick jag med:
Nya insug/avgaspackningar + muttrar
Nya vakumslangar
Ny vattenpump
Ny kamkedjespännare
Ny toppackning
Ny packning till oljefilterhus
Bmw åtdragningsmoment + momentnyckel
Dessa saker behöver jag köpa/göra just nu:
[x] Momentdra och klistra alla skruvar
[x] Ventiljustering
[x] Ett par pinnbult till grenröret
[x] Slangen till vevhusventilationen
[x] Slang ifrån vakuumröret till botten av plenumet
[x] Slang ifrån bromsservon till insuget
[x] 6st slangar till plenum
[x] M- Logga till plenum
[x] 6st tändstift
[x]Fxa flänsen på grenröret då den är av ned emot kattarna (flexröret)
Dessa saker behöver jag i framtiden
[ ] Växellåda
[x] Avgassystem/kattar
[ ]lambda
[ ] Skarva in elsystemet med karossen
[ ] Motorfästen/Gummikuddar
Senast redigerat av Iam2fast4U (27 september 2015)
Dodge Dart Gts (1969)
BMW E34 "538" (1990)
Tack för ni följer!
Btw!
Var på Bmw Åf förut och beställde:
1st M logga till plenumet.
6st insugsslang
1st vakumslang.
1st slang till vevhusventilationen.
+ schimsen till lyftarna har jag hemma nu med jag
letar även efter verktyget till lyftarna så får väl se hur snart jag kan ställa in dem.
Det kommer förmodligen en uppdatering nästa vecka med lite mer bilder osv
//Johan
Senast redigerat av Iam2fast4U (22 maj 2015)
Dodge Dart Gts (1969)
BMW E34 "538" (1990)
Fick hem lite slang i veckan. Dock var slangen till vevhusventen felgjuten eller felbeställd då sista rörkröken går helt åt andra hållet än orginal. Slangen jag pratar om är den till höger, den är nästan spegelvänd.
Så den blir och beställa om
Insuget på, samt dragit om alla vakuumslangar, även M-loggan blev monterad
Väntar fortfarande på att jag kan få tag i ventiljusteringsverktyget, så det blir inte mycket gjort tills dess
Dodge Dart Gts (1969)
BMW E34 "538" (1990)
PHrnfeldt skrev:
Fick fel slang när jag renoverade min B36a för något år sedan också. Nu var det inget fel på den gamla så jag körde med den när jag fortfarande hade insuget kvar. Kan tänkas att BMW har fel delnr.
Måste vara så! Ska kolla med BMW
BMW E34 "538" (1990)
Dodge Dart Gts (1969)
Fick ett original chipp skickat till mig utan säljaren som sålde motorn, det tackar vi för.
Så efter några guider som googlades fram så bytte jag ut chippet i boxen.
Detta satt i, och numera är boxen orginal.
Fick även paket ifrån bmw
Det bestod utav:
*Servorem
*Pinnbult till grenröret, dock saknas 2st
*Slang till bromsservot
*Litet kylarrör med klammer + en liten slang som skulle varit 6cm men som var 2meter typ.
*Slangen till vevhusventilationen kom med!
Det lilla röret till kylarvattnet med 6cm slangsnutten. Röret kostade 30kr och slangbiten kostade 700kr
Den korrekt gjutna slangen till vevhuset, innan fick jag en spegelvänd utan bmw
Tändspolarna, dem 9st jag fått med (eller hur många det var) har testats och alla utom en uppfyller sin funktion.
Jag har även trixat lite med M5 servopumpen som har uttag för EDC funktion.
Min bil har coilovers så jag kan ej använda den. Jag har inte heller delningsblocket/regulatorn man vanligtvis pluggar, eftersom bilen ej är utrustad med EDC original.
Så jag köpte en 535i servopump med fäste som skulle passa.
Det gjorde det inte, jag fick tag i ett annat fäste men det passade inte ändå.
Efter mycket om och men och googlande så beslutade jag mig för att dela M5 servopumpen och demontera bort matningen till EDC delen. Så den ej pumpar olja ut där.
Efter det är det bara och plugga hålet. Gör man det inte spricker nog dessvärre pumpen.
Jag får väl se om detta fungerar.
Pumpen delad
Detta är EDC delen
2 st sådana här prylar borttagna, så axelns rotation och pumpens normala funktion bör ej påverkas utav detta ingrepp.
Pumpen monterad:D Bara pluggen kvar
Dodge Dart Gts (1969)
BMW E34 "538" (1990)
PHrnfeldt skrev:
Ser bra ut!
Tack! Mjo jag har bytt alla slangar som var hårda eller såg dåliga ut 
BMW E34 "538" (1990)
Dodge Dart Gts (1969)
PHrnfeldt skrev:
Det är i stort sett bara att slänga i motorn och köra då?
Ja egentligen, men jag ska fixa allt som behöver fixas innan jag slänger i motorn!
Växellåda behöver jag köpa med, så om du vet någon som har en växellåda som ligger så hojta
Dodge Dart Gts (1969)
BMW E34 "538" (1990)
Vet inte av någon i dagsläget tyvärr. Men kolla med bakaxeldelar, de brukar ha emellanåt dock har de börjat ta rejält betalt också 
Du kanske vet det redan men 5 växlade originallådorna till M5orna (getrag 280) är inte så mycket att ha - de brukar börja skorra på 3ans synk efter en tids mera inspirerad körning, så har du möjlighet att svetsa om svepet så sök någon stöddigare.
Senast redigerat av PHrnfeldt (23 juli 2015)
BMW E34 M5 3.6 (1990)
PHrnfeldt skrev:
Vet inte av någon i dagsläget tyvärr. Men kolla med bakaxeldelar, de brukar ha emellanåt dock har de börjat ta rejält betalt också
Du kanske vet det redan men 5 växlade originallådorna till M5orna (getrag 280) är inte så mycket att ha - de brukar börja skorra på 3ans synk efter en tids mera inspirerad körning, så har du möjlighet att svetsa om svepet så sök någon stöddigare.
Jag har hört en hel del om m5 lådorna, och dem flesta är väl helt Slut samt överpriser bara för dem suttit på m5
Vad skulle du satsat på för låda? Vanlig 535i låda?
Eller något värre ?
Dodge Dart Gts (1969)
BMW E34 "538" (1990)
Iam2fast4U skrev:
PHrnfeldt skrev:
Vet inte av någon i dagsläget tyvärr. Men kolla med bakaxeldelar, de brukar ha emellanåt dock har de börjat ta rejält betalt också
Du kanske vet det redan men 5 växlade originallådorna till M5orna (getrag 280) är inte så mycket att ha - de brukar börja skorra på 3ans synk efter en tids mera inspirerad körning, så har du möjlighet att svetsa om svepet så sök någon stöddigare.Jag har hört en hel del om m5 lådorna, och dem flesta är väl helt Slut samt överpriser bara för dem suttit på m5
Vad skulle du satsat på för låda? Vanlig 535i låda?
Eller något värre ?
När min börjar ge upp kommer jag leta den 6 växlade modellen. Man hittar dem även på 6 växlade BMW med V8 kring samma årtal, dock med fel svep då. Hittar jag ingen sån så köper jag en låda från en 328 mest troligt. De ska ju klara en hel del mos och eftersom att jag inte kör överladdat så fodrar jag ju ingen värsting. Samma sak där har jag för mej, svepet skiljer mellan M50 och S38.
BMW E34 M5 3.6 (1990)
jag tror jag såg på blocket att det var någon som sålde m3 e36 låder och zf men det är kanske inte det du vill ha 
BMW E36 320 touring "bimmern" (1996)
BMW 328I COUP "sommarbilen" (1995)
edinZ skrev:
jag tror jag såg på blocket att det var någon som sålde m3 e36 låder och zf men det är kanske inte det du vill ha
Finns några sånna ute ja, och det funkar ju bara man har möjlighet att svetsa om svepet.
BMW E34 M5 3.6 (1990)
ja precis men det brukar ju finnas typ verkstader som svetsar sånt men man vet aldrig, dem kanske e svindyra men riktigt roligt projekt iallafall
BMW E36 320 touring "bimmern" (1996)
BMW 328I COUP "sommarbilen" (1995)
edinZ skrev:
ja precis men det brukar ju finnas typ verkstader som svetsar sånt men man vet aldrig, dem kanske e svindyra
Jora. Maskinverkstäder som duger till det finns lite överallt, det är ju mera en fråga om vad de tar för jobbet å vad lådorna kostar som avgör, men det är klart ett alternativ Skulle tro att bakaxeldelar gör det om man frågar dem om inte annat!
BMW E34 M5 3.6 (1990)
PHrnfeldt skrev:
edinZ skrev:
ja precis men det brukar ju finnas typ verkstader som svetsar sånt men man vet aldrig, dem kanske e svindyraJora. Maskinverkstäder som duger till det finns lite överallt, det är ju mera en fråga om vad de tar för jobbet å vad lådorna kostar som avgör, men det är klart ett alternativ
jaa för fan det gör dem säkert, är ju inte farligt att fråga
BMW E36 320 touring "bimmern" (1996)