2349
V70in kör jag som farmor till kyrkan med typ, den är jag rätt rädd om 
'Gasar ur' den ibland dock...
945an kör jag skiten ur dock, den har ju bara rullat 43k mil med tvivelaktig service 
Man måste ju sota ur grejerna.
Nä, en bil har ju t.ex ett varvstopp av en anledning.
Kör man sönder något efter några fullgasrepor så var nog maskinen inte speciellt frisk från första början ändå.
Jag har ännu inte lyckats köra sönder något än på sisådär 70st bilar.
Hade en w202 c180 som gick en hel vinter på varvstopp och gul oljelampa.
Brorsan likaså, fast med korrekt oljenivå.
Fanns inte ett missljud i dom där när våren anlände.
Plågat dom flesta av mina bilar på Autobahn. När man passerar 10 minuter utan att ha lyft pedalen från botten en sekund så vet man att den har fått jobba lite (och att trafiken varit gynnsam, ni som vet ni vet...)! 
Och så ett antal varv på Nürburgring då förstås... Som Jesper skrev, rasar det så var det trasigt redan innan. 
10:21 BTG är godkänt med allt original.
Hybrid_ skrev:
Lustigt nog har bränsleförbrukningen sjunkit rejält efter den resan.
det kan inte vara så att inprutningsventilerna öppnar innan insugningsventilen hunnit stänga, vid högre varv och belastning så insuget delvis har blivit fritt från sot ?
Hybrid_ skrev:
Plågat dom flesta av mina bilar på Autobahn. När man passerar 10 minuter utan att ha lyft pedalen från botten en sekund så vet man att den har fått jobba lite
Jo. Min i10 har en maxfart på cirka 150 km/h. Den fick rulla med gaspedalen dikt an i 2 timmar för några veckor sedan. Bilen är från 2022 och bör således tåla det. Varväknaren var inte på rött. Enligt manualen ska den inte dras in på rött. Vilket inte heller robotlådan tillåter. Lustigt nog har bränsleförbrukningen sjunkit rejält efter den resan.
bilar mår bra av att jobba ordenkligt att ligga på varvstoppet i 2timmar är ju ganska dumnt men att gå in på varvstoppet korta stunder kvittar ju..
sen är det få bilar som faktist orkar lägga sig på varvstoppet på högsta växel.. enda bil jag kört som klarat det var en 1988::ans 360Gl
men samtidigt så var den knappast orginal 2liters motorn var bytt mot en 2.3liter 16v med turbo..
men annars är det högst ovanligt att en bil även motorstarka bilar att man faktist kan varva ur dom på högsta växeln
Growe skrev:
Hybrid_ skrev:
Plågat dom flesta av mina bilar på Autobahn. När man passerar 10 minuter utan att ha lyft pedalen från botten en sekund så vet man att den har fått jobba lite
Jo. Min i10 har en maxfart på cirka 150 km/h. Den fick rulla med gaspedalen dikt an i 2 timmar för några veckor sedan. Bilen är från 2022 och bör således tåla det. Varväknaren var inte på rött. Enligt manualen ska den inte dras in på rött. Vilket inte heller robotlådan tillåter. Lustigt nog har bränsleförbrukningen sjunkit rejält efter den resan.
bilar mår bra av att jobba ordenkligt att ligga på varvstoppet i 2timmar är ju ganska dumnt men att gå in på varvstoppet korta stunder kvittar ju..
sen är det få bilar som faktist orkar lägga sig på varvstoppet på högsta växel.. enda bil jag kört som klarat det var en 1988::ans 360Gl
men samtidigt så var den knappast orginal 2liters motorn var bytt mot en 2.3liter 16v med turbo..
men annars är det högst ovanligt att en bil även motorstarka bilar att man faktist kan varva ur dom på högsta växeln
Mm. Rött är 6500v. Den låg konstant på 5500v. Så lite till godo där. Ibland försökte lådan lägga i högsta växeln på plan/lätt sluttande väg och då sjönk det väl till 4500v men inte länge. Den orkade inte hålla den farten som cruise var inställd på.
Sen är ju farthållare i asiatbilar som de är. 0,5 km/h under så växla ner och ge fullt... Tills slut la jag lådan i läge manuell.
