TobbeTT
22 oktober 2007
· 948 Inlägg
Turbobygge 740
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=130190
min projekt tråd :D
min projekt tråd :D
Opel Astra gtc 2.0 turbo (2005)
B230k är ett block, ingen topp 
Som sagt så flödar 531:an bättre än 530. 531 har något lägre komp än 530 vilket passar bra när man ska överladda.
Ford Mustang GT (2006)
BMW 325D M-sport (2008)
TobbeTT
22 oktober 2007
· 948 Inlägg
S-Granberg
22 oktober 2007
· 43 Inlägg
Tiurinen
22 oktober 2007
· 385 Inlägg
"Den store"
Sitter original på följande motorer: tidiga B23E med H/K-kam, B23ET, vissa B230E och ET
Ventiler: 44-35 mm, ventilsäten 46-38 mm
Förbränningsrum dia: 94mm, något bredare kanal framförallt runt avgaskanalerna. 531:an har något mer centrerad tändstiftsplacering..
Höjd: 12mm
Volym: 53.7cc i.e. 4.5cc/mm
Insugskanaler: "Svanhals"-formad, mycket större kanaler och plant, stort innerradie.
Avgaskannaler: Högre, ej plana som 530, rak utformning efter ventilstyrning
SCP (Small Cooling Passages)
Gjutnummer: 1000531
Nissan skyline R33 Gts-t "RB30DET" (1995)
Sharky
23 oktober 2007
· 10 287 Inlägg
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
TobbeTT
23 oktober 2007
· 948 Inlägg
Ante89 skrev:
okok tack för svaren, får bli 531 toppen då och förmodligen ett b23et block om ja får tag i nått.sitter rotorn i blocket eller toppen på b23et blocket?sitter ju i toppen på 531:an..villken årsmodell sitter b23et blocket i? Någon som har nån aning om hur många hk man får ut på de ung?
Försök att få tag i några gammla bilsport när dom byggde TurboContainern (första versionen) dom använde sig av B23ET block, 405 eller var det 531 topp?(något bearb) nerkapad lastbils intercooler , egentillverkat grenrör, turbo är jag osäker på vad dom använde och mappning av orginal system..fyll gärna i om jag missat eller har fel på nått
Sharky
23 oktober 2007
· 10 287 Inlägg
Eller fåga mig som var med och byggde den....
/Göran
TobbeTT skrev:
Försök att få tag i några gammla bilsport när dom byggde TurboContainern (första versionen) dom använde sig av B23ET block, 405 eller var det 531 topp?(något bearb) nerkapad lastbils intercooler , egentillverkat grenrör, turbo är jag osäker på vad dom använde och mappning av orginal system..fyll gärna i om jag missat eller har fel på nått
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
TobbeTT
23 oktober 2007
· 948 Inlägg
Sharky skrev:
Eller fåga mig som var med och byggde den....
/GöranTobbeTT skrev:
Försök att få tag i några gammla bilsport när dom byggde TurboContainern (första versionen) dom använde sig av B23ET block, 405 eller var det 531 topp?(något bearb) nerkapad lastbils intercooler , egentillverkat grenrör, turbo är jag osäker på vad dom använde och mappning av orginal system..fyll gärna i om jag missat eller har fel på nått
Ja just det ja det var du ja ursäkta fixa lite el å sånt har jag för mig för vet dom hade strul med att få igång den...
Sharky
23 oktober 2007
· 10 287 Inlägg
Jo tack. Panik dagarna före premiären nere på Tullinge. Karossen var tom på el så jag tog en motorhärva från en senare 240 med LH2.4 och moddade den för att den skulle passa.
Och som bekant så jordas LH2.4 med en kabelsko i insuget. Bland det sista som gjordes var att lacka insuget. Sedan skruvades jorden tillbaka....ovanpå lacken.
Men man lär så länge man lever: Kolla tre gånger, fråga fyra gånger och mäta fem gånger.
/Göran
TobbeTT skrev:
Ja just det ja det var du ja ursäkta
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
TobbeTT
23 oktober 2007
· 948 Inlägg
Sharky skrev:
Jo tack. Panik dagarna före premiären nere på Tullinge. Karossen var tom på el så jag tog en motorhärva från en senare 240 med LH2.4 och moddade den för att den skulle passa.
Och som bekant så jordas LH2.4 med en kabelsko i insuget. Bland det sista som gjordes var att lacka insuget. Sedan skruvades jorden tillbaka....ovanpå lacken.
Men man lär så länge man lever: Kolla tre gånger, fråga fyra gånger och mäta fem gånger.
/GöranTobbeTT skrev:
Ja just det ja det var du ja ursäkta
fy fan vad jobbigt är ju inte riktigt sånt man tänker på när man är stressad till 1000:(
Phaetoon
23 oktober 2007
· 8 156 Inlägg
Sharky skrev:
Jo tack. Panik dagarna före premiären nere på Tullinge. Karossen var tom på el så jag tog en motorhärva från en senare 240 med LH2.4 och moddade den för att den skulle passa.
Och som bekant så jordas LH2.4 med en kabelsko i insuget. Bland det sista som gjordes var att lacka insuget. Sedan skruvades jorden tillbaka....ovanpå lacken.
Men man lär så länge man lever: Kolla tre gånger, fråga fyra gånger och mäta fem gånger.
/Göran
Jag hittade lite trevliga bilder från det projektet...
| Moderator
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
