Däck Friktion eller Dubb
Dubbdäck enda som gäller här i Köping.
Körde odubbat förra vintern och det va helt hopplöst. Detta året är det helt nya dubbdäck som förhoppningsvis ska hålla mig på vägen 
Här nere i malmö har vi knappt nån vinter längre så det blir dubbfritt för min del. 2-3 veckor slask max 
Invidia GT300
K&N Typhoon
om du måste köra även vid riktigt vinterväglag=dubb
om du bara kör inne i stan och på saltade stora vägar=friktion ett alternativ
Någon som provat att gå på is med broddar och utan? Precis samma sak med dubbdäck, man måste ju vara lite smått dum i huvudet för att inte förstå det... oavsett reklamen för dubbfritt med små vacum gropar, special mönster, bla bla bla
Subaru Outback 2.5i (2006)
Förutsättningar:
1. Första nysnön på grusunderlag
2. Under vintern, frusen väg, underlag isigt med ett lager snö på toppen.
3. Slaskigt, halvfruset
Platsen:
Backen upp till huset en snörik vinter.
Samma bil, framhjulsdriven S60
Ena gången med friktionsdäck.
Andra gången med dubbdäck.
1. Första nysnön
...fungerar utan problem med båda däckstyperna. Spinner igenom snön och det greppar mot gruset.
2. Under vintern, frusen väg, underlag isigt med ett lager snö på toppen.
Med friktionsdäck...inte en chans att komma upp. Flera försök, både med och utan traction control även med flygande start... bilen stannar halvvägs upp.
Med dubbdäck...slirar lite men kommer hela vägen upp. Även vid smygstart mitt i backen.
3. Slaskigt, halvfruset.
Med friktionsdäck...inte en chans att komma upp. Flera försök, både med och utan traction control även med flygande start... bilen stannar halvvägs upp.
Med dubbdäck...slirar lite men kommer hela vägen upp. Även vid smygstart mitt i backen.
Vill jag parkera uppe vid huset och garaget så krävs dubbdäck.
Moderna dubbdäck är skapligt tysta även på barmark samt lite styvare för sportigare körning. Friktionsdäck är generellt lite mjukare för att greppa mer. Påverkar sportigheten, blir lite sladdrigare på barmark. Så som jag upplevt det. Finns säkert hur många åsikter som helst gällande vad man ska välja. För mig fungerar det bara med dubbat.
Nissan 200SX "Shogun" (1989)
Jag kör, och har gjort det alla 3 år jag haft bil, på dubbdäck. Man säger ju att 20% av alla billister måste köra dubb för att de utan ska kunna köra utan att köra ihjäl sig, så jag bidrar till att de som är snåla eller vad de nu e för anledning de har att köra dubbfritt, inte kör ihjäl sig i lika stor utsträckning 
Jag åker ju till jobb väldigt tidigt på morgnarna också, innan plogbilar varit framme och när underkylt regn osv är som värst, så man får ju köpa efter när man brukar bilen, och var.
Volkswagen Golf IV (2000)
shogun skrev:
Förutsättningar:
1. Första nysnön på grusunderlag
2. Under vintern, frusen väg, underlag isigt med ett lager snö på toppen.
3. Slaskigt, halvfruset
Platsen:
Backen upp till huset en snörik vinter.
Samma bil, framhjulsdriven S60
Ena gången med friktionsdäck.
Andra gången med dubbdäck.
1. Första nysnön
...fungerar utan problem med båda däckstyperna. Spinner igenom snön och det greppar mot gruset.
2. Under vintern, frusen väg, underlag isigt med ett lager snö på toppen.
Med friktionsdäck...inte en chans att komma upp. Flera försök, både med och utan traction control även med flygande start... bilen stannar halvvägs upp.
Med dubbdäck...slirar lite men kommer hela vägen upp. Även vid smygstart mitt i backen.
3. Slaskigt, halvfruset.
Med friktionsdäck...inte en chans att komma upp. Flera försök, både med och utan traction control även med flygande start... bilen stannar halvvägs upp.
Med dubbdäck...slirar lite men kommer hela vägen upp. Även vid smygstart mitt i backen.
Vill jag parkera uppe vid huset och garaget så krävs dubbdäck.
Moderna dubbdäck är skapligt tysta även på barmark samt lite styvare för sportigare körning. Friktionsdäck är generellt lite mjukare för att greppa mer. Påverkar sportigheten, blir lite sladdrigare på barmark. Så som jag upplevt det. Finns säkert hur många åsikter som helst gällande vad man ska välja. För mig fungerar det bara med dubbat.
var i götet bor du? kan tänka mig att det är antingen åt torslanda hållet eller surte för där finns det läskiga backar.
För övrigt så var jag i Åre vintern 06/07 där var det bilväg uppför en backe till en av nedfarterna. Hade min gamla bil en Audi 100 87:a 1,8 litersmotorn me framhjulsdrift med dubbdäck på. Första försöket att komma upp gick åt helvete gick inte me folk i baksätet. Andra försöket ta sats alla puttar när det går trögt samt en sätter sig i fram på huven för tyngd. gick lite bättre men fortfarande inte upp. Tredje gången dagen efter så var vi två i bilen tog rejält med sats och kom upp efter det så gjorde jag det en fjärde gång med fullpackad bil o kom upp. Så det jag vill ha sagt är att alla backar går att komma uppför med tillräcklig sats lite tur och rätt växling.
Synd bara att jag sedan orsakade en krock när jag skulle ut ur en bensinmack just för att dubbdäcken inte greppa. Då hjälpte det inte att jag hade dubb hade lika väl kunnat ha dubbfritt och klarat mig lika bra. Kanske rent av bättre för då hade jag vetat att däcken inte grepar lika bra på underlaget. Så tyvär går inte säkerhet att köpa i form av dubbdäck säkerheten står föraren för inte däcken.
För er som undrar så klara alla sig bra ur olyckan min bil fick absolut ingen skada men saaben som fick väja för mig hamna i ett dike, men som tur var så var det plogat dagen innan så diket var fyllt med massa snö det blev en mjukare landning för dom. Sen så höll dom inte 70 på vägen det var mer som 90-100. men alla i saaben klarade sig inte en enda skråma det var en bra förare.
Skoda Fabia (2000)
