Minska bränsleförbrukning.

2110

Avbryt

Skriv svar

M103

31 juli 2009 · 1 570 Inlägg

henke_99 skrev:
Att köra ekonomiskt handlar inte om att hålla en exakt hastighet, utan att ha ett hyfsat jämnt gaspådrag...

Alltså ha lika mkt koll på varvräknare som hastighetsmätare. Typ.

Mortalis VW-nörd?

31 juli 2009 · 4 332 Inlägg

Sharky skrev:
- Körstil
- Motorvärmare
- Undvika breda däck
- Rätt däcktryck

Och givetvis byta till bränslesnålare bil.....

/Göran

Hehe de sjuka e att jag prövat allt de där, utom motorvärmare, och det gör fan 0.02 liter/milen på min bil gentemot min normala körstil.
Så jag har faktiskt inga tips, bara gasa på och va glad. De ören man sparar vid pumpen, förlorar man i att man har skittrist i trafiken och sur för att man lika gärna kunde tagit cykeln

Volkswagen Golf IV (2000)

henke_99 Offroad Racing

31 juli 2009 · 3 122 Inlägg

henrikh skrev:
henke_99 skrev:
Att köra ekonomiskt handlar inte om att hålla en exakt hastighet, utan att ha ett hyfsat jämnt gaspådrag...
Alltså ha lika mkt koll på varvräknare som hastighetsmätare. Typ.

Näe, för varvräknaren följer hastighetsmätaren, såvida man inte "gubbkör" med kopplingen...

Gaspedalen ska röra sig så lite som möjligt, ovavsett om det ör nerför eler uppför...

Edit: Detta avser ju så klart landsvägskörning i första hand.

Senast redigerat av henke_99 (31 juli 2009)

Den som spar han har, fast inte lika roligt...

Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)

GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)

Opel Kadett GSi 16v (1989)

zoopåse

1 augusti 2009 · 1 171 Inlägg

0.54l/mil (bensin!) drar Avensisen jag lånat nu när man kör som jag beskrivit. Håller hastigheter ca. utifrån GPS uppåt som neråt. 5:an i 50 3:an i 30. Trycker ner gasen ordentligt vid accelleration och varvar ca. 3000varv. Släpper gasen i tid. Gasar sig bestämt (men på hög växel) uppför backar och släpper gasen nerför brantare backar.

Senast redigerat av zoopåse (1 augusti 2009)

Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)

Nissan Leaf tekna (2012)

sand3rs

1 augusti 2009 · 182 Inlägg

Välj ett tillfälle i veckan då du istället för bilen tar cykeln. Bränslet du sparar in vid det tillfället gör att du faktiskt kan KÖRA bil vid övriga tillfällen.

Att köra Ecodriving gör ju bara att många andra tappar fattningen och gasar mer. Att inte gasa i uppförsbacke borde ju vara förbjudet. Å andra sidan, när ni begår självmord pga tristess så blir det ju billigt att tanka, och jag antar att det var meningen med denna tråd...?

zoopåse

1 augusti 2009 · 1 171 Inlägg

Det är roligare att köra bränsleeffektivt, då kommer man ju någonstans för bränslet man tankar istället för att värma bromsarna.

Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)

Nissan Leaf tekna (2012)

Pepe Ölbryggare

2 augusti 2009 · 339 Inlägg

Många bilar går på ett förutbestämt luft/bränsleflöde under fullgas så det är att undvika då man inte vet om det är rätt. Det är oftast tilltaget lite extra soppa för att inget ska gå sönder.

Använd gasen bestämt men inte fullt och växla snabbt och smidigt och framför allt:
Lär dig att motorn är nåt som måste få energi för att kunna snurra. Försök därför som föregående talare skriver att släppa gasen i tid och rulla mot nästkommande mål.

Och det här med gas i nerförsbadcke och inte i uppför. Det är till viss del sant, men man ska veta att börjar man komma över 80 så är luftmotståndet ganska betydande. Vilket innebär att det inte är nån idé att gasa till 120 för att sedan rulla upp för nästa backe. Nej det handlar om att känna i pedalen att det är där du bestämmer farten på bensinen som rinner till motorn, se den som en vattenkran. Ju mer du trampar destå mer öppnar den sig.

Syntetolja av bra kvalité är A och O på vintern. Bilen drar en jävla massa soppa innan den blir varm, då gäller det att ha en olja som är "rinnig" så man besparar sig ännu högre friktion. Och bara för att den är "rinnig" betyder det inte att den har lättare för att brista.

Billiga däck är inte billiga att äga, det är som en tv på cheapy, billigt att skaffa men jävligt dyrt i längden...

Har själv inga problem att köra 9-5:an under halvlitern på 70 väg!

Saab 9-5 Aero "Biopower" (2005)

DJ_V8_BMW

2 augusti 2009 · 210 Inlägg

När det gäller körning i uppförsbacke fick jag lära mig i ny sak idag. Gäller kanske för mer tyngre fordon med dieselmotorer men kan kanske vara användbart även i bilkörning.

-Innan du kommer till backen ska du hålla jämn gas och angiven hastighet på högsta växel.

-När backen kommer börjar man gasa fullt utan att gå över angiven hastighet.

-När bilen inte orkar mer och hastighet och varvtal sjunker till "det rätta rpm för att växla ner" (broende på bil och motor) så växlar man ner till närmast växel under och gasar fullt. Och orkar den inte på den växel väntar man tills "det rätta rpm" kommer så växlar man ner igen osv...

Ett vanligt sätt som många gör i branta långa backar är att man antingen höjer hastigheten genom att gasa innan backen, gärna en bit över hastighetsbegränsningarna och gasar fullt i backen så kanske dom har den rätta hastigheten dom skulle ha innan backen när dom är på toppen.
Eller att man växlar ner redan innan backen och gasar fullt vilket lär dra en del bränsle.

Har inte provat denna metoden själv men kanske något för dom som kör lastbil,släp och husvagn....

Senast redigerat av DJ_V8_BMW (18 augusti 2009)

RWD forever & ever!

Chevrolet Corvette LT1 (1993)

Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)

BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)

zovix Maskinbefäl

3 augusti 2009 · 1 038 Inlägg

Rent allmänt. För att spara bränsle läs av trafiken och lätta på gasen innan t.ex. en hastighetssänkning då du "vet" att framförvarad bil i allt för många fall pressar ner bromspedalen där. Utnyttja motorns vridmoment, välj en växel som ligger nära motorns vridmomentstopp som möjligt då det är där motorn drar som minst bränsle (är effektivast).

Använd motorbroms och tveka inte att växla ner och motorbromsa även på lägre växlar. Med lite övning och lite framförhållning är det möjligt att köra stadskörning i princip utan att använda bromsen, ja står det still framför så naturligtvis men annars..

Välj en dieselmotor eller en bensinmotor med direktinsprutning, då de motorerna nollmatar ända ner till tomgångsvarvtal vid motorbroms.

Dieselmotorn är tveklöst den bränsleeffektivaste motorn, så kör diesel om du kan.

Håll ner farten, det klarar inte jag av men andra, så jag måste öka min förbrukning för att köra om...

Jag har inga problem med bränsletörstande bilar, exempel på förbrukning på bilar jag ägt, Jag långpendlar runt stockholm vilket innebär att "min" kör cykel inkluderar både essingeleden i rusning och fin landsväg, jag kallar det blandad körning.

Som snitt så kör jag lagligt + och marchar i en lagom hastighet på motorvägen ofta ytterfil.

Saab 9000i 2,0i (B204 motorn på 131hk) på bf 95: 0,74l/mil
Saab 9000i 2,0i samma motor som ovan på etanol E85 något moddad motor (0,82l/mil)
Volvo 740 med B230F motor på BF 95: 0,84l/mil
Audi 100 C4 2,6V6 på BF 95: 0,92l/mil
Audi 100 C4 2,6V6 på Etanol E85: 1,12l/mil
Audi 100 C4 2,5 TDI på Diesel: 0,49l/mil
Audi A4 1,8Ts på BF95: 0,76l/mil
VW Caddy TDI (105hk PD motorn) på Diesel: 0,44l/mil

Där har ni lite siffror att jämföra med.

Mvh Magnus

Till att börja med. Ber om ursäkt för min applesi (apple dyslexi). Ipaddan och jag är inte alltid överens om vad som skall stå...

Mitsubishi Galant "4x4 Race edition" (1993)

zoopåse

3 augusti 2009 · 1 171 Inlägg

Utnyttja motorns vridmoment, välj en växel som ligger nära motorns vridmomentstopp som möjligt då det är där motorn drar som minst bränsle (är effektivast).

...förutsatt att du i princip trycker gasen i botten hela tiden!

Faktum är att en motor är nästan lika effektiv på varvtal under sin vridmomentstopp. Utnyttjar du inte effekten du får vid 75-100% gaspådrag vid vridmomentstoppen så är det självklart bättre att använda ett lägre varvtal. Det finns inget som drar så mycket bensin/mil som att ha konstant lite gas på högt varvtal pga sugförlusterna vid varje cylinderslag.

Därför ska man när man använder mindre gas, dvs när man kör i konstant fart använda en så hög växel som möjligt. Det minskar antalet explotioner och gör att varje cylinderslag får lättare att suga in luft och då går det åt mindre bensin för runtdrivandet av själva motorn vilket är största förlusten på en bil.

Nissan Leaf tekna (2012)

Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)

Moparboy440

4 augusti 2009 · 4 682 Inlägg

skaffa en oxe och häng sen på bilen.drar 0 liter milen, billigare blir det inte .

DasAuto

14 december 2009 · 2 751 Inlägg

Älskar körskolans "ECO driving" kör i femmans möjligtvis i sexans växel i 25-30km/h för visst GÅR det påstår läraren medan kardan axeln slår i alla plåtdelar under påfrestningen. JA HÄR KÖR VI FÖR MILJÖN hahaha

Senast redigerat av DasAuto (14 december 2009)

Who Djaa bless no man curse

Audi A6 (2009)

Mercedes W123 "240D" (1981)

expect1991

14 december 2009 · 1 814 Inlägg

DasAuto skrev:
Älskar körskolans "ECO driving" kör i femmans möjligtvis i sexans växel i 25-30km/h för visst GÅR det påstår läraren medan kardan axeln slår i alla plåtdelar under påfrestningen. JA HÄR KÖR VI FÖR MILJÖN hahaha

Din körskola är lite väl extrema om vi säger så, jag brukar ha i 5an vid 50 tidigast.

Gammal tråd btw

Moparboy440

15 december 2009 · 4 682 Inlägg

DasAuto skrev:
Älskar körskolans "ECO driving" kör i femmans möjligtvis i sexans växel i 25-30km/h för visst GÅR det påstår läraren medan kardan axeln slår i alla plåtdelar under påfrestningen. JA HÄR KÖR VI FÖR MILJÖN hahaha

BLOGG!

jocke_gronberg

15 december 2009 · 4 586 Inlägg

Mina bilar har i regel dragit minst när dom går på högsta tänkbara växel utan att det går tungt

fick ner min förra audi a3 2.0 fsi till 0.55 påväg till jobbet dock något nyare bil är vad det pratas om här

Över 100km/h drog den nära 1 liter milen

Sedan så har jag pensionären bred mig i garaget som tog sin 740 gl -91 37.000mil och körde på 0.68 till stockholm trodde han drev med mig

Senast redigerat av jocke_gronberg (15 december 2009)

Volkswagen Golf 7 sportkombi 1.4 tsi (2014)

DasAuto

15 december 2009 · 2 751 Inlägg

Moparboy440 skrev:
DasAuto skrev:
Älskar körskolans "ECO driving" kör i femmans möjligtvis i sexans växel i 25-30km/h för visst GÅR det påstår läraren medan kardan axeln slår i alla plåtdelar under påfrestningen. JA HÄR KÖR VI FÖR MILJÖN hahaha
BLOGG!

TÖNT

Who Djaa bless no man curse

Mercedes W123 "240D" (1981)

Audi A6 (2009)

DasAuto

15 december 2009 · 2 751 Inlägg

jocke_gronberg skrev:
Mina bilar har i regel dragit minst när dom går på högsta tänkbara växel utan att det går tungt

fick ner min förra audi a3 2.0 fsi till 0.55 påväg till jobbet dock något nyare bil är vad det pratas om här

Över 100km/h drog den nära 1 liter milen

Sedan så har jag pensionären bred mig i garaget som tog sin 740 gl -91 37.000mil och körde på 0.68 till stockholm trodde han drev med mig

exakt, körskolan kör ofta förbi mitt, drag läge o lite annat utanför huset, så hör man hur bilen typ hostar fram.

Jämn gas och motorbromsning så fixar man en bra förbrukning.

Senast redigerat av DasAuto (15 december 2009)

Who Djaa bless no man curse

Mercedes W123 "240D" (1981)

Audi A6 (2009)

unpatterned

15 december 2009 · 294 Inlägg

Mortalis skrev:
Sharky skrev:
- Körstil
- Motorvärmare
- Undvika breda däck
- Rätt däcktryck

Och givetvis byta till bränslesnålare bil.....

/Göran
Hehe de sjuka e att jag prövat allt de där, utom motorvärmare, och det gör fan 0.02 liter/milen på min bil gentemot min normala körstil.
Så jag har faktiskt inga tips, bara gasa på och va glad. De ören man sparar vid pumpen, förlorar man i att man har skittrist i trafiken och sur för att man lika gärna kunde tagit cykeln

Där du bor ja!
Angående motorvärmare alltså

Min bil drar faktiskt minst utan motorvärmare..... för den startar inte utan

Senast redigerat av unpatterned (15 december 2009)

Vissa faller för grupptryck, men jag faller bara för laddtryck

Ford Pinto "1 av 19 i sverige" (1974)

Ford Granada "DOHC 8v Turbo" (1985)

Bjornn

15 december 2009 · 749 Inlägg

Mina tips.

Kör med rätt lufttryck i däcken.
Var noga med att byta motorolja, filter och tändstift enligt service intervallerna.
Se till att motorn är i bra kondition, läckage, låg komp, trasiga komponenter ökar ofta förbrukningen.
Se till att bromsarna inte ligger på alls och att det rör sej lätt, bör ju ses över och smöjas var 6 månad (nog inte många som gör).
Ta bort onödigt takräcke då det inte andvänds.

Enligt mina erfarenheter gör detta mycket på bränsleförbrukningen.

Volvo V70 T5 (1998)

jocke_gronberg

15 december 2009 · 4 586 Inlägg

Min mor är duktig på det där med eco driving. Vem tror du får byta bromsar varje år?

jag lånar den numera lite då och då. 55 starka hästar lagom att leka med när snön har kommit