Såga upp huven?
Varken bilprovning eller besiktning har sagt något om mina hål heller, och då sitter ett precis över batteriet 
Jag lät en firma göra det åt mig, ville inte riskera att såga snett och behöva skrota huven efter allt jäkla arbete med böseblicken.
The ONEs S40 hade något tribalmönster i huven.
Problemet med att ha stora revor är att dom antagligen kommer gå över huvens förstärkningar.. Jag råder dig till att inte kapa sönder dom. Kanske skulle köpa en huv i glasfiber och gjut på egna förstärkningar runt hålen? Eller be en plåtfirma fixa nya förstärkningar i plåt.
MilleN skrev:
Varken bilprovning eller besiktning har sagt något om mina hål heller, och då sitter ett precis över batteriet
Jag lät en firma göra det åt mig, ville inte riskera att såga snett och behöva skrota huven efter allt jäkla arbete med böseblicken.
The ONEs S40 hade något tribalmönster i huven.
Problemet med att ha stora revor är att dom antagligen kommer gå över huvens förstärkningar.. Jag råder dig till att inte kapa sönder dom. Kanske skulle köpa en huv i glasfiber och gjut på egna förstärkningar runt hålen? Eller be en plåtfirma fixa nya förstärkningar i plåt.
tanken var att det skulle svetsas någon form av "låda" under revorna för dioderna, har ju en karl med svetsutbildning så det får han lösa, jag står för det kosmetiska och dom galna idéerna ;P
Största problemet är väl att få till revorna på ett snyggt sätt. Funderar på att köpa klistermärken på dekaltrimm och skära efter dom.
Volvo 940 SE T5 (1996)
BMW 320I (2001)
okej tackar 
då blire till att kapa snarast möjligt så man får ut lite varm luft å så filtret kan suga ren luft
Volvo 940 SE T5 (1996)
BMW 320I (2001)
s40macke skrev:
Rojpen skrev:
okej tackarDå får du ju bygga en scoop på huven också annars får du väl inte ner någon luft mot filtret? aerodynamiken som jävlas där väl ?
jo blir nog det med nå litet.. men ska börja med att kapa ett hål till att börja med eller 3 totalt 
BMW 320I (2001)