Köpråd: BMW 750iAL -88

Diezel
11 februari 2006 · 29 Inlägg

Goddag alla kära vänner..

Har vi några bmw 750 fantaster här som kan ge mig lite råd , vad jag ska tänka på vid ett ev köp av denna bmw

BMW 750 IAL    V12:a 300hk 450nm
11 cm längre än IA modellen...

Är det några saker jag ska kolla upp extra noga på denna bil , motor , topp lr så ?

tacksam för svar från kunniga

mvh en möjligt blivande bmw 750 IAL ägare

*moderatorfix i rubriken*
mvh jonTe/moderator

badblack
11 februari 2006 · 40 Inlägg

ja på min så gick kammkjedjan av vi 40.000mil rost i framskärmar o baklucka att automaten växlar riktigt o att all el funka dessa grejer vet jag förekommer som fel men viktigast är att ingen tattare har haft den innan dig

Volvo v 70 (1999)
Lone Star
11 februari 2006 · 1 231 Inlägg

Som sagt kolla rosten. Även när den är importerad, om den nu är det. Ju senare desto bättre.

Lyssna på motorn så du inte hör några knackningar eller andra problem. Testa även lådan ordentligt som badblack nämner.

Annars säger jag lycka till, en underbar bil helet enkelt.

Mitt projekt: Evo III
Diezel
11 februari 2006 · 29 Inlägg

tack för svar , ska kolla allt detta extra noga

bumpe Lastbilsmekaniker
11 februari 2006 · 3 878 Inlägg

Hej, är det inte specialbehandlade cylinderfoder på 12:an?? Så är bilen varmkörd när du kommer till köparen så bör du tänka till, är dock inte säker på att det är det på de tidiga modellerna, kanske nån annan som vet?

MVH Hampus

Blyfoten
12 februari 2006 · 81 Inlägg

Kolla speciellt motor extra noga, den kostar att greja med.. liksom allt annat på dom där. Kolla så det inte läcker olja från ventilkåpspackningarna vilkat är vanligt , det kostar mer än man kan tro att åtgärda ett så simpelt fel. Räkna med sisådär 5000:- i packningar bara..
Acceptera inga felkoder i instumentet när du startar bilen, o absolut inte något som har med motorstyrning att göra. T.ex att den startar på 6 cylindrar ibland. Dom har delvis dubbla motorstyrningar, en för varje cylinderrad. Dubbla fördelare, luftmängdmätare osv.
Kolla ALLA elektriska funktioner, färddator, stolinställningar, antispinn, dörrlåsningsfuntioner typ att rutor o taklucka stänger vid nyckelvridning till ändläge.. allt. Kanske svårt att veta om alla funktioner utan en instruktionsbok, försök få tag på en o läs igenom innan du köper bil. Slutsåld på svenska tror jag, men kanske finns att ladda ner på nätet nånstans.
Kolla bakaxelupphängning, att hjulen sitter lika långt från skärmkanterna på båda sidorna. Inga vidrationer mellan typ 50-80 som kan tyda på att stödlagret är kass. Inte så dyrt, 5-600:-, men en hel del jobb att byta det själv. Kolla att inte avgasröret är lappat o lagat utan helt o fint, även det är dyrt att byta.
Lukta o titta på oljan i automatlådan. Ska inte vara brun o lukta bränt. Kan bero på att den aldrig varit bytt o är normalt gammal bara o det räcker att göra några byten, men även att lådan är kass.
Kolla så den är komplett o inga delar saknas.. o att det sitter rätt grejer på den. Typ rätt grill/huv/stötfångare osv.
Satsa på relativt lågmilad o välservad bil o hellre välskött oskruvad än stylad o snygg. Kostar inte mycket att själv utrusta med feta fälgar o vita blinkers själv jämfört med att rätta till sönderskruvade delar.
Kolla gärna vad den kostar i försäkring så du inte får en obehaglig överraskning.

Hoppas råden är till hjälp, dom är grundade på att jag själv ägt en tidigare. Underbara bilar när dom funkar. :-)

OPEL - Ett sätt att ha det bra!
Lone Star
12 februari 2006 · 1 231 Inlägg

Kom på en till sak. Kolla de senaste proven från SBP, speciellt avgasvärden. Det brukar vara ett rent h*lvete om det är för högt.

Mitt projekt: Evo III
simppe
12 februari 2006 · 27 Inlägg

Diezel skrev:
Goddag alla kära vänner..

Har vi några bmw 750 fantaster här som kan ge mig lite råd , vad jag ska tänka på vid ett ev köp av denna bmw

BMW 750 IAL    V12:a 300hk 450nm
11 cm längre än IA modellen...

Är det några saker jag ska kolla upp extra noga på denna bil , motor , topp lr så ?

tacksam för svar från kunniga

mvh en möjligt blivande bmw 750 IAL ägare

kolla att elektroniken fungerar, allt ska vara fungerande, när en sak går sönder så går det ofta på räls att andra saker går sönder

power is nothing whitout control
Texas
12 februari 2006 · 129 Inlägg

Är inte den bilen svin dyr att äga?

B | B E | C | C E
Pyllen
20 februari 2006 · 18 Inlägg

Hade jag varit du hade jag köpt en BMW 850 mm mm nmm men går det sönder nåt så kostar det

fr3drik
20 februari 2006 · 342 Inlägg

jag skulle valt en BMW 740 istället!

Audi S4 2.2T -92 | BW S375, AutoVerdi, JE Pistons, CatCams, 034 Motorsport, CP-S, Weldon, NIRA, Nitrous Express
turboskåpet
20 februari 2006 · 102 Inlägg

jo. skulle också välja 740 ist. sägs att dom e rappare till 100.

fire_wizard Avstängd
20 februari 2006 · 185 Inlägg

nja... det finns ingen sans o balans i en 750.. V12á är undertbart... men det är en smaksak... jag är toknöjd..

4G63GalantGTI_R Avstängd
20 februari 2006 · 138 Inlägg

kurdrömen 750 iaFl      för lång

JohnnyN Rutinerad medlem
20 februari 2006 · 1 938 Inlägg

Har själv funderat på att ev. skaffa en 750 bara för nöjes skull big_smile
Så denna tråd var till nytta för mig också smile
och om jag får låna tråden lite:
Vad för sorts tändstift används annars i en 750?

fire_wizard Avstängd
20 februari 2006 · 185 Inlägg

4 spark stift för bästa möjliga tändning...

Senast redigerat av fire_wizard (20 februari 2006)

Dirk Diggler
20 februari 2006 · 375 Inlägg

turboskåpet skrev:
jo. skulle också välja 740 ist. sägs att dom e rappare till 100.

Det är också bara vad som sägs och inget mer smile


Sen också som någon tidigare skrev att du skulle testa varenda utrustningsfunktion som att taklucka och rutorna stängs vid ändläge på nyckeln håller jag inte fullt med om. Visst är det kul om allt sånt funkar men den funktionen har jag då aldrig använt på min 750i. Det är väl viktigare att motor och låda är schysst än om en elspegel inte skulle fungera? Kolla så att den går på alla 12 hela tiden och inte går ner på 6 ibland. Då kan det både bli dyrt och svårt att lokalisera felet. Vet flera som haft det problemet på autopowerforumet där diagnosen visat ett fel som inte alls visat sig stämma. Sen som sagts tidigare så är väl automaten ganska viktig att den funkar som den ska.

Lycka till

Senast redigerat av Dirk Diggler (21 februari 2006)

Ckosworth Mr
21 februari 2006 · 607 Inlägg

Kolla så servon inte läcker är väldigt vanligt, är inte så dyrt att fixa men ändå... Jag har nämligen eldat upp en 750 pga av att en slang läckte... Dom brukar torka sönder och spruta oljan direkt på blocket... Tänk också på att dom är snordyr att försäkra så jag skulle hellre köpa en 540 det är nästan halva premien om jag minns rätt sen så är det i stort sett samma prestanda som i 750 om inte bättre. Har ägt en 740 och min polare har haft både 540 och 750 och jag tyckte att 540 var "piggast" av dom tre.

//Lycka till

Senast redigerat av Ckosworth (21 februari 2006)

Where´s the any key?
"Ford Motorsport Club Sweden"
Volvo v70 (1997)
Ckosworth Mr
21 februari 2006 · 607 Inlägg

badblack skrev:
ja på min så gick kammkjedjan av vi 40.000mil rost i framskärmar o baklucka att automaten växlar riktigt o att all el funka dessa grejer vet jag förekommer som fel men viktigast är att ingen tattare har haft den innan dig

...och rost i dörrar

Where´s the any key?
"Ford Motorsport Club Sweden"
Volvo v70 (1997)
Gruden
11 november 2007 · 6 Inlägg

740:n har ju lite rappare karaktär, men om det är ok med typ 1-1,4L/Mil så är ju 750 glidarbilen NR.1! 750:n ska man ju tänka på om något går sönder att det kan kosta skjortan, men sägs vara en bra motor om den servats som den ska!!!

btw...vad kostar ett tändstiftsbyte på dessa??

Senast redigerat av Gruden (11 november 2007)

Volvo 940 is da shit!!
Senast i forumet
Diskussionsforum
Projekt
Evenemang