kolvas
16 mars 2010
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Plana & porta, extraktor b230fb
OlleSvensson
15 mars 2010
· 28 Inlägg
Som sagt, har lite planer på att plana & porta och sätta dit ett extraktor grenrör på min 940.
Det är en vanlig 940 gl med motor är en b230fb och jag undra om någon vet hur stor skillnad det blir ?
blir det någon skillnad ? behövs det något mer för att kanske få ut nått mer ?
edit : Har fått tips på att byta till 940 turbo orginal spridare & större llm, men de spridarna ligger väll på högre spänning eller ohm eller vad man ska säga, någon som vet hur man ska göra för att koppla om det ? 
Tacksam för alla svar ! 
mvh olle
Senast redigerat av OlleSvensson (19 april 2010)
Chevrolet Camaro Z28 Cab (1994)
OlleSvensson
16 mars 2010
· 28 Inlägg
okej plana & porta gör jag ju inte själv, bara montering av sakerna. men du vet inte hur mkt det på ett ungerfär kan ge?
Kenneths motor tack för tipset !
Chevrolet Camaro Z28 Cab (1994)
kolvas
16 mars 2010
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
OlleSvensson
16 mars 2010
· 28 Inlägg
vet inget mer som som kanske skulle kunna göra någon liten effekt ?
Chevrolet Camaro Z28 Cab (1994)
annan mappning förstås 
Din motorn kommer nog gå ganska illa om du inte gör de dessutom. En kompis gjorde ungefär samma med sin 230fb och den gick illa, sura igen och hade sig. Räcker inte med att bara ställa på soppan tydligen =/
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
förresten, 2,5 liter vev, större ventiler och en värre kam ger extra kräm också
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
allexx
19 april 2010
· 136 Inlägg
OlleSvensson
20 april 2010
· 28 Inlägg
Menar du att ta toppen från 16 ventilaren ?? isåfall så nej utan jag vill ha den här toppen jag har men som sagt byta ventiler till större eller annat material på ventilerna, jag vet inte riktigt vad man kan göra för att få den bästa prestandan ?
Chevrolet Camaro Z28 Cab (1994)
kolvas
20 april 2010
· 4 001 Inlägg
OlleSvensson skrev:
Menar du att ta toppen från 16 ventilaren ?? isåfall så nej utan jag vill ha den här toppen jag har men som sagt byta ventiler till större eller annat material på ventilerna, jag vet inte riktigt vad man kan göra för att få den bästa prestandan ?
Du kommer ju ifrån Motala, där har du ju Kenneths Motor, han är duktig på dom motorerna, annars har du Motordesign Sweden eller Bengans Racing osv. som kan det där med att få effekt ur dom maskinerna.
Jag vet inte vad du har budget eller effektmål så det är svårt att säga nåt men om du ska sätta i större ventiler så är 46/38 en rätt lagom storlek för då slipper man byta ventilsäten
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
OlleSvensson
20 april 2010
· 28 Inlägg
okej hade tänkt att lämna in toppen hos en som får göra iordning den åt mig
vad är det för ventiler i toppen orginal ?
Chevrolet Camaro Z28 Cab (1994)
allexx
20 april 2010
· 136 Inlägg
OlleSvensson skrev:
Menar du att ta toppen från 16 ventilaren ?? isåfall så nej utan jag vill ha den här toppen jag har men som sagt byta ventiler till större eller annat material på ventilerna, jag vet inte riktigt vad man kan göra för att få den bästa prestandan ?
du kan göra mycket för att förändra motorns prestanda, men steg ett är väl fräsa upp miran och byta ventiler porta, matchporta, plana kanske om du hittar någon duktig motormekaniker som kan svetsa i förbränningsutrymmet vassare kammar byta till hårdare ventilfjädrar dra dit ett lättare kamdrev och så sen finns det ju massor med annat
OlleSvensson
20 april 2010
· 28 Inlägg
okej
tack för de intressanta tipsen !
nu bara vill jag ha lite nogran förklaring det där med spridarna om någon vill hjälpa till
Chevrolet Camaro Z28 Cab (1994)
allexx
20 april 2010
· 136 Inlägg
OlleSvensson skrev:
okej
tack för de intressanta tipsen !
nu bara vill jag ha lite nogran förklaring det där med spridarna om någon vill hjälpa till
det finns en bra tråd skriven av admins där jag tror de står hur du räknar ut vad du ska använda om du planerat att byta eller syftar du på att mappa? , ett tips på ventiler är titan och gärna natriumfyllda då dom leder bort värmen bättre
allexx skrev:
OlleSvensson skrev:
okej
tack för de intressanta tipsen !
nu bara vill jag ha lite nogran förklaring det där med spridarna om någon vill hjälpa tilldet finns en bra tråd skriven av admins där jag tror de står hur du räknar ut vad du ska använda om du planerat att byta eller syftar du på att mappa? , ett tips på ventiler är titan och gärna natriumfyllda då dom leder bort värmen bättre
Titanventiler suger Dom knäcks väldigt fort medan stålventiler flexar om dom får de tufft.
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
allexx
22 april 2010
· 136 Inlägg
Bensinskallen skrev:
allexx skrev:
OlleSvensson skrev:
okej
tack för de intressanta tipsen !
nu bara vill jag ha lite nogran förklaring det där med spridarna om någon vill hjälpa tilldet finns en bra tråd skriven av admins där jag tror de står hur du räknar ut vad du ska använda om du planerat att byta eller syftar du på att mappa? , ett tips på ventiler är titan och gärna natriumfyllda då dom leder bort värmen bättre
Titanventiler suger
Tack de ska jag komma ihåg Är lite inne på att åka och kolla på en nissan 200 sx i helgen ;P å vet man väl kanske vad man ska ha till den då 
säljer dalhems natriumfyllda förresten?