850 t5 Slangen till wastegaten avtagen men inget högt ladd??
baloo83 skrev:
Sitter och söker febrilt efter "dump" till 15g till min nu. Det sitter 15g aggregat på saab 9000 aero men bara typ 93års modell sen tog dom bort och satte 15t istället. Ingen som råkar veta om saabs 15g har inbyggd "dump" dom oxå (borde väl ha va)? Så slipper jag beställa utan kan slänga mig iväg till speedparts och hämta mig en idag istället.
Inget tålamod här inte..
Är de en "mitsubishi-turbo" så passar säkert dumpen på din. Trångt som f-n att byta på
plats, men de går.
Volvo C70 T5 (1998)
Var ute och bytte slangar...blev något bättre men bara väldigt lite. Får bli en ny dump.. Såg hur trångt det var mellan dumpen och motorn.......va fan!!! sanslöst trångt slet som ett djur bara för att byta slangen till dumpen.
Skiter faktiskt i orginal dump 
blir hybrid JBR-A25 från autotech. Var så käckt att det följde med massa beskrivningar o grejjer för noviser som jag. Kostar en slant men jag vet ju att det blir rätt iallafall.
Senast redigerat av baloo83 (15 juli 2009)
Fiat 500 (2010)
Lånar tråden lite!
har satt på en begagnad Mitsu 16T gått 2000mil.
nu när jag provkörde så gick bilen inte alls som jag förväntat mig, så fort den ska börja ladda så släpper WG ut det sen när man smyg kör och drar lite på växlarna så kvittrar det, är det som nämnt innan membranet i dumpen som är dåligt? =S
tacksam för svar!
BMW M3 E46 (2001)
Volvo S60R AWD "E85" (2005)
känns bara knepigt då jag köpt den av en firma som lämnar garantier.. Men om vi låtsas som att turbon är felfri.. och det är jag som ställt till det för det var faktiskt första gången jag bytte turbo.
kan en vacuum slang läcka någon stans och framkalla samma problem?
BMW M3 E46 (2001)
Volvo S60R AWD "E85" (2005)
Kommer med fler frågor nu då!
WG och Dumpen är inget fel på vad man kan se, dumpen är tät och WG öpnnar antagligen som den ska men läcker inget..
att försiktigt blåsa tryckluft till WGen med laddmätare kopplad visade att den öppnade vid 0,3bar men kan ju inte stämma? borde vara helt styrt av styrenheten på bilen?
nu när man kör så kommet detta kvittrande ljud varje gång man hör att turbon börjar jobba. Ringde till firman jag köpt turbon av och berättade och han trodde att Ic´n läckte och framkallade detta kvittrande ljud?
han tyckte också att jag skulle justera stången till WG klockan så den laddade samma som innan 1,2-1,3bar.. nu laddar den för det mesta 1bar. är detta något man vågar göra och lita på magnet ventilen öpnnar när det laddar på för mycket om det skulle bli så?
Detta är ett problem som kom efter att jag bytt till större snurra på bilen 13g till 16T för er som inte läst tidigare inlägg
BMW M3 E46 (2001)
Volvo S60R AWD "E85" (2005)
va ute idag och justerade lite tryckrör till icn, drog åt slangklämmor, kikade över vakumslangar lite lätt. Allt verkar vara i sin ordning!
la mig under bilen och kikade på turbon, har ju kört ca 100mil med den nu sedan jag monterade den, såg att det hänger en oljedroppe på kompressorhuset, ser ut som ett den kommer från WG.. kan det vara så? kanske därför de här kvittrande ljudet uppstår?
ska göra rent vevhusvent. inom kort då det inte är gjort än, ska inte göras än enligt serviceintervallen men gör det ändå
Volvo S60R AWD "E85" (2005)