Tack för kommentarerna - de peppar oss ännu mer !

Besiktningsgubbarna kommer bli överlyckliga när dom ser sin första rostfria bubbla på 40 år

Volvo142_73a skrev:

Besiktningsgubbarna kommer bli överlyckliga när dom ser sin första rostfria bubbla på 40 år

-MATS- skrev:

Volvo142_73a skrev:

Besiktningsgubbarna kommer bli överlyckliga när dom ser sin första rostfria bubbla på 40 år

Jag hörde en fågel viska att ni skulle ta min golf sen också

Volvo142_73a skrev:

-MATS- skrev:

Volvo142_73a skrev:

Besiktningsgubbarna kommer bli överlyckliga när dom ser sin första rostfria bubbla på 40 år

Jag hörde en fågel viska att ni skulle ta min golf sen också

Även på vänstersidan måste listhålen tas upp på nytt.


Eftersom vi ersatt förardörren med en original så utgår vi från den när vi placerar ut höjden på listhålen.


Ett av listhålen går inte att borra upp: Vi har träffat mitt en svets, och måste flytta hålet i sidled

Att borra i en svets är nästan omöjligt med vanliga borr…


Så här träffar övriga borrhål – strax jämte det gamla hålet


Efter lite slipning på insidan blir det riktigt snyggt även där!


Passagerardörren behåller vi, och även den får nya hål…

När vi ändå håller på med dörrarna kan vi konstatera att ett par av gångjärnen är mer än lovligt glappiga . Vi beslutar oss för att pressa ut sprintarna ur dessa och beställa nya:


Vi använder oss av ett dörrsprintsverktyg från Biltema. På det undre gångjärnet går det mycket smidigt.


På det övre gångjärnet vill verktyget ta emot dörrspegeln och vi lägger en bricka emellan verktyg och dörrsida för att förhindra plåtskador. Sedan går det hela mycket smidigt !

Nu är karossen i stort sett upplagad och därför handlar nästa uppdatering om soltak…

Snyggt jobbat! Jag gillar verkligen ert beslut om att återställa listerna

Volvson skrev:

Snyggt jobbat! Jag gillar verkligen ert beslut om att återställa listerna

Tack !

Har letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat, och letat – så plötsligt fick jag tips om en annons :

Indrykket: 14. februar kl. 17.32
58'er projekt.
dansk -58’er
Rigtig fin karosse der er svejset meget lidt.
Bund, forbro og ankerplader er sandblæst, metaliseret og malet.
Nye tromler + bakker.
Nyrenoverede spindler og styrehus.
Nye gummilister til hele bilen
+ mange andre nye dele.
Alle originale stumper bl.a:
Små original baglygter,
afviser vinger,
ruder,
rigtig fine pynte lister,
Motor + gearkasse
Originalt soft-top tag der skal svejses i medfølger.
Mangler:
Forstole og speedometer.
Sundt originalt projekt og jeg har sikkert glemt en masse, så spørg løs.... Flere billeder kan mailes.



ÄNTLIGEN – ett soltak till salu !!! OCH VI FICK KÖPA DET

Soltakaren var skrotad pga en krockskada. Bild på plåtskadan…


Vinylen ser fin ut


Handtaget med inskriptionen ”Golde”…


…och en bild på hela undersidan…


…och på glidskenorna som skall vara skruvade i taket.

Efter hemkomsten till oss:


Provmontering

Och äntligen har man lite ledigt från jobbet och arbetet att fälla in taket kan börja !

Först ett par bilder:


Bilen verkar ha fått en kraftig smäll på högra sidan som brutit B-stolpen bakåt…


…och snett inåt.

Dock har det inge synliga skador i själva soltaksöppningen, men på insidan…


…kan man tydligt se hur plåten fläkts och vridits .

Till skillnad från när man sätter i soltak i 58- och nyare bubblor, så kan vi inte utgå ifrån samma mått eftersom varken bak- eller framruta har samma placering och dimensioner .

Hur är då smartast att gå tillväga när vi måttar? Jo, jag hittade faktiskt denna bild på webben:


MEN – jag dubbelkollar alltid fakta (vilket är tur ibland). Kanten på framkanten till öppningen ska i verkligheten vara 22tum (= ca 56cm) framför en linje mellan bakre dörrstolparnas framkant på utsidan vid ’pilholkarna’ (alltså visar bilden ett felaktigt mått, men är en bra förklaring till hur vi tänker). Efter detta detektivarbete är det dags att gå ut i vårt garage och mäta upp .

Jag lägger även upp mitt mätresultat som ett par bilder på ett amerikanskt VW-forum:











Efter kontrollmätning visar det sig att soltakets förhållande till bakre dörrstolparna är exakt det samma på ovalen som på ett senare tak – MEN att avståndet fram till rutan blir längre på ovalen i och med att rutan är lägre (öppningen i ovankant hamnar i mitt fall 21mm längre fram/ner) på dessa bilar.

Vad kan man då dra för lärdom av detta? Jo:

·    Mät endast från B-stolpen när du måttar in ett soltak i längsled, oavsett modell ! Att rutorna skiljer är ingenting du varken behöver, eller ska, ta hänsyn till.
·    Att dels de båda invändiga förstärkningarna i soltakets nedre framkant och dels den invändiga förstärkningen vid backspegeln, måste förlängas ca 20mm för att passa i en oval.

Häng med på den olidligt spännande fortsättningen!!!

Vårkänslorna flödar och vi börjar förbereda en större operation – jag måste erkänna att det känns lite pirrigt…

Vi har gått ut lite löst genom att flukta på HowTo-tråden When you give TRP a show car and a ragtop clip och känner oss mogna att skrida till verket


Soltaket på plats i verkstaden…


Vi upptäcker att även bakkanten är lite vågig

Vi skruvar på bakre bågen för att se hur illa skadorna är:






Vid pilen är biten rätt illa skadad och även falsen/kanten är deformerad

Men skam den som ger sig…


…med våld, slägga och diverse mothåll får vi bra fason på skadorna

Nu kan vi flytta fokus till bilen:


Vi börjar med att mäta upp centrum på taket med mått från dropplisterna.

Fortsättning följer…

Aaah, för bövelen!! spänningen är ooooliiiidlig!

Nu hänger man riktigt med

JohnWayne skrev:

Nu hänger man riktigt med

Andreas skrider till verket med vinkelslipen:


Meningen är att spara förstärkningarna i framkant…




Kanten där vi tänker lägga snittet slipas plåtrent.


Rostfläckarna får smaka på punktblästern


Vi mäter insidan för att räkna ut var längsgående snitten ska läggas utan att vi sågar i förstärkningen.


Vi hamnar på 20mm…




I bakkant sitter taket fastskruvat och vi vill lägga snittet under  taket så att inte skarven syns när taket är monterat


10mm från de avlånga hålen verkar lagom.


Vi tejpar upp var snitten ska läggas.

Men hur gör vi i framkant? Taket är från en 60-talare som har större vindruta än ovalen, alltså kan vi inte på ett enkelt sätt mäta där Tur att man har en ’äkta’ soltaksbil som funkar utmärkt att mäta på !!

Även i framkant vill vi ha snittet under taket när det är stängt. Jag placerar tummen i framkant på taket och öppnar det…


30mm till insidan av den falsade kanten.


Vi väljer 20mm som avstånd.


Jag sätter kapen i taket !


Simsalabim!!

Fortsättning följer…

Är verkligen imponerad av ert arbete.

Är sannerligen imponerad över hur noggranna ni är, det är en fröjd att följa det här uppdateringstäta bygget!