Gästbok
5 juli 2009
racekväll nu på fredag. www.racekvall.egetforum.se för lite info tema jänk/rod och rock'n roll
16 maj 2009
Listerna vet jag inte om jag har, fick med ett knippe lister plus att jag har en reservdelsbil också med en bunt lister, jag hoppas att de finns kvar, annars känner jag en samlare utanför Höör som har delar.... Har du grejor kvar...? Gummilister finns nytillverkade i Tailand... Däremot saknar jag GT emblemet fram....:(
16 maj 2009
Japp, det sitter ett extra bultförband på kåpan, men denna kåpa verkar vara extremt ovanlig, när jag mailade bilder på min var det ingen som hadde sett den, inte ens Asterhag eller Toyotafantaster i Finland.... Men den är ju inte lika snygg som orginalet, jag har båda kåporna till min motor så vi får se vilken jag vill ha.... Kan vara stora pengar i den, vet inte...
16 maj 2009
Det du säger om avgassystemet är intressant, när jag körde min i åstorp på rullande landsväg så anmärkte de på mitt grenrör, det ströp motorn vid 6000 varv, så det ska bytas när jag gör i ordning motorn..... Finns extraktorgrenrör att köpa från USA men vore bra om man hittade något som man vet är bra här....
16 maj 2009
Det är intressant, hittade i dag en exakt likadan ventilkåpa som jag har på min motor, den är från Anson F3-team men satt tydligen på Arrows bilar med... Har jagat killen som har den till salu men inte fått tag i honom...... Skulle vara intressant att höra vad han vet om min motor.... Min är ju byggd på Nova frånsett att man använt block från 3T.... Här kan du se ventilkåpan: http://www.racecarsdirect.com/listing/2 … ideFrame_2
16 maj 2009
175 hkr måste vara 2T-G på 1,6 liter misstänker jag... 2,0 liters Nova hadde betydligt mer.... När det gäller 18R-G så vet jag att veven inte höll för mer än ca. 175 Hkr, 16 ventilarn hadde en extremt dyr vev, fick pris på en sådan då jag var på väg att köpa en sån motor av Asterhag (248 hkr med förgasare och 256 hkr med insprutning) för många år sedan, men ca. 40 000:- för vev från Japan satte stopp för den planen....
15 maj 2009
Ja, det är säkert tajt, på 2T-blocket fräste de ut luckor i blocket när de monterade 2-litersveven och jag tror att det är orsaken att man valt ett 3T, men jag vet som sagt inte allt ännu mer än att Tom Aveland var en motorguru, tyvärr finns han inte i livet så man kunnat fråga honom......... Men jag har fått mycket info via Roland Lövgren och några andra Toyotaspecialister men än återstår många frågor.... Jo Celican är som jag brukar säga en sjukdom, det blir lätt återfall....:)
14 maj 2009
ja, det var uppmärksamt, motorn är antagligen en riktig specialare... Byggd av Tom Aveland och 3T block, 2 liters vev, Novatopp, oljepump till torrsumpen monterad på blockets sida med drivning från fördelaren, har inte rivit den ännu så jag vet inte vilka vevstakar som sitter i (hoppas på titanstakarna) Ventilkåpa Anson F3 stall...... Mycket spännande maskin...:)