Gästbok
8 juni 2010
nu har ja fixat klämman de blev slangklämma som ja fila lite på så har 1.5 mm till goda att de inte tar i lådan =). universalklämman orka inte hålla tätt även fast den va åtragen ordenkligt :/ så nu hoppas ja de e tätt när de e riktigt varmt å de flyter lätt =). va e tror du de e för fel på kopplingen då? ja skövde e nära 5 mil typ =) bara till att åka ner ;)
4 juni 2010
tycker inte de borde ha betydelse me klämmorna men tydligen e de nått ändå. kattsktrypare? va e de? hehe. inte kul när man inte vet va felet ligger :/ hoppas de löser sig bara.. kinnekulle ligger intill lidköping här nere ja bor. en rolig bana förövrigt =) så de e bara att hänga på om du skulle ha lust =)
2 juni 2010
skruva ner alla plåtar igår kväll under bilen å de visa sig att damasken å klämman satt kvar men antagligen hålle inte den skit till universal klämma riktigt tätt utan det läcker ut vid höga temperaturer e nu teorin?! :/ å en ny orginal kämmma går inte att köpa löst utan får köpa damask å allt 1200kr :/ de vill man ju inte direkt. men ska försöka med en från en astra den ja köpte idag va för liten de va 80 mm å ja behöver en på 90 å lite kraftigare typ, små problem blir till stora ibland :P .
2 juni 2010
Japp all asfaltsmassa utom den under innertaket och bakom instrumentpanelen (inte lätta att komma åt), blev säkert 10kg. Dock är ljudisoleringsmattan under "nålfiltsmattan" jäkligt tung, den är oxo borta men den vanliga mattan tillbakalagd, den väger nästan ingenting. Pasthuv, jodå....och jag hade en på gång få säljesforumet men det vara en annan som var snabbare. Problemet är att hitta en som det är tillräckligt bra finish på och inte har fula scoop till en vettig peng =) Går att lätta original
1 juni 2010
...en 9000 väldigt vid inbromsning och sätter sig vid acceration + att de kränger och det beror ju på en för mjuka fjädrar. När jag bytte till de jag nu har är den BRA mycket bättre på bana både vid ACC, broms och krängning = jag har inte längre behov av grövre hämmare. Vikten....japp 1280 som den står nu med 10liter soppa och utan mig. Men jag har kapat lite plåt oxo, bakdörrana är helt tomma bakom dörrsidan och vevmekanismen osv är borta Sedan har jag demonterat alla små onödiga fästen osv....
1 juni 2010
Nja....mer trim behövs igentligen inte, kommer kanske gå lite fortare på rakan men jag kommer kanske tappa i körbarhet istället. Med 18T:n har jag laddtryck från ~2000 upp till varvstopp så registret är grymt brett. Man skulle väl kunna gå på med etanol och få ut lite mer men det är fullt tillräckligt. Krängningshämmarna kör jag original, hade gärna velat ha de grövre från USA men tycker de är lite dyra för att vara en "böjd järnbit" och dessutom hjälper de ju bara mot krängning. Ofta niger.....
31 maj 2010
Får säga detsamma om din, skulle gärna ta din motor =) Ja lättningen.....nästan lättare att kika i denna tråd: http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … it=lyckats ....där vi diskuterade vikt. Rätt gammal tråd men det finns lite info. Bra att veta kan oxo vara att vid besiktningen hade jag ca 10L i tanken och jag satt själv inte i. Vilken som blev på pappret är sedan uppskriven till vikt med full tank, reservhjul mm. Lätta på!
31 maj 2010
va synd att kopplingen jävlas då :/ de gick faktiskt riktigt bra kom ner till 1:27.97 som ja e riktigt nöjd med =) å regnet slapp ja vi med =) de va bara en drivknutsdamask som släppte så har fullt med grafit fett i hela motorrumet hehe. fan va lurigt me koppligen då? men den har funkat riktigt innan när du montera den elle? elle kan de va nå fel på den från början?