19 december 2007

jo lät rätt gott, jag var där o såg den live vettu...blire nått peckas eller? tjockis!!!

14 december 2007

det är kolvar ifrån en volvo s40 t4 =)

12 december 2007

oj srry skrev till fel person, har sten parner stakar och t4 kolvar i min 200

11 december 2007

smidda carrillo stakar och cp kolvar.. =) nice bil du har !

16 oktober 2007

prestandan är mkt hög på dessa tycker jag, kopplingen är väl ett frågetecken men byter man bara den och slänger på ett fmic kitt på en orginalmotor så håller det mkt bra. kardan och bakaxel är mkt bra tilltagna. Bromsarna är mkt bra.. ska man köra bana med mkt bromsningar behöver man väl byta belägg till värre som på alla andra bilar. Väghållningen orginal vet jag inget om då jag aldrig kört en sån, har ställbara på min så min har grym väghållning, men de som kör orginal har inte klagat. Mvh

11 oktober 2007

tja! att köra högerstyrt är inga problem. man vänjer sig på ett par dar. tung.. njae 1380kg har jag för mig att de väger och då är de lättast i bak. :) mvh

21 september 2007

Söder :) :D

12 september 2007

jovars! Eller var det när borrkronan träffade berget ;) (kanske var harald???) puss

5 september 2007

klart du ska stanna över helgen aaa busgrabben:)

4 september 2007

fan va nice. nä det var väl inget ville tjöta lite bara de var ju länge sen så jag ringer kanske igen nån gång:)

3 september 2007

vad gör du röven

9 augusti 2007

Ja fö fan, du måste ha 2 minst. På s13 måste du ta bort orginaldumpen först...men för helvete.

9 augusti 2007

http://savarturbo.se/?sida=content/arti … mp;sidnr=5 <-- där har du endel info om vad det ger med dubbla och enkla wg samt massa annan matnyttig info vid trimmning :)

9 augusti 2007

för att dom kan öppna och stänga i olika takt släpper igenom rätt mer korrekt mängd plus att det är lite magi över det hela. ska man göra det seriöst med pulssplit så ska man ha dubbla wg. så har jag fått förklarat för mig iaf. och det är av seriösa personer.

9 augusti 2007

även pulsplit grenrör? då kanske du ska fundera på dubbla wg. :) vet inte om det är värt det om man inte orkar jävlas. för det är ju inte det lättaste att bygga grenrör så att man får 2 wg och bra vinkel på dem

9 augusti 2007

har man pulssplit grenrör så får man laddet snabbare med dubbla wg. varför så få har det är för att det både är dyrt, jobbigt att ställa in och att få kör med pulssplit turbos.

8 augusti 2007

oj så mycket du kommer behöva bygga om om du ska ha den reggad med rb motorn. blir ju bra mycket bättre respons med dubbel snurra men toppeffekten blir nog lägre.. jag kommer nog köra med dubbla wg även fast jag har 1 snurra bara för responsen ska bli bättre.

8 augusti 2007

ja men dubbel på rb motorn det är ju en 6:a ska ju gå bra.

7 augusti 2007

den är ju baserad på ca18det motorn så... det är ju sughästarna som bestämmer hur bra turbon flödar. jag vet inte dina mål men den motorn funkar nog inte särskilt bra på en orginalmotor eller nästan orginal heller. och ska du inte köra dubbelturbo istället? är ju roligare och snabbare spool :)

7 augusti 2007

jag är ju långt ifrån 400 hk även fast jag gör modsen i vinter så det är en bra turbo för mig. 420 hk funkar med gt32:an men ska inte ens över 320 i vinter då kolverna börjar må dåligt där. och 400 måste man ju byta stakarna åxå och har inte råd med det så får bli att ta det försiktigt med laddet. har bara hört bra saker om gt32 om man tänker på priset. folk som använt gt32 verkade gilla den. bättre än t04e osv. gt40 lär ju vara astung axel på?! gillar hästspark på högvarv? :P