Gästbok
21 april 2010
Ingen anning faktiskt har inte letat jätte seriöst efter dom dära men när jag kollade typ blocket o så så hittade jag tyvärr inga då i vintras:( Kolla lite på tyska ebay annars! Självklart kan vi lösa det ska ut till garaget i helgen o då fotar jag fälgarna till dej så du får bekräftat att det e en riktig hartge fälg:)
21 april 2010
Nu kör jag aldrig med dim+halvljus men jag ser väl dem lika mycket varje gång jag åker förbi något som speglar bilen? Dock så förstår jag inte vad det är du grinar om? Att det är olagligt, fine men att det skulle vara så superbländande och störigt som du vill få det till har jag svårt att tänka mig, jag som yrkeschaufför kör mer mil om året än de flesta och reagerar mer på folk som inte kan ställa in halvljuset, det är störande.
17 april 2010
Men det går få ut en del hästar ur en org. sugis. Hade kunnat köpa det om det vore en turbo!? Det är ju väldigt lite att bara få ut 40 extra hästar på bara ett chip. Okej om det är chip firma. Då kanske det inte är mycket mer på ett steg 1. Men jag har ju gjort mappningen till både sugis etanolen och turbo etanolen. på turbon fick vi ut från 170 hk till 260 hk på endast chip
17 april 2010
Ja då är väl inte 168 så konstigt.. Om det är 100hk / liter. Som jag skrev innan så är det Insatsfilterna som jag försvarar. Avskyr de öppna.. Så jag säger inte att det är konstigt att det sitter insats i en ferarri. Ja den effekten är på veven. Säger inte att det är särskillt lönsamt att chippa sugmotorer.
16 april 2010
En modern motor har ju oftast variabla kamtider. Där kan du ju påverka när luften ska in som också är en väldigt stor del så inte ventilen är öppen fullt när kolven går ner igen.. Kamtiderna styrs ju trots allt via styrboxen.. Dessutom har du ju gasspjället som orginal är öppet 91% via program kan du öppna det 100%
16 april 2010
Jag har alla papper på saaben. Som jag kört på jobbet i Rototest's Dyno. Den visar 168 hk efter bara programvara på org. saab 9000 2.0i . Ja kanske är det så att BMW har väldigt bra orginal mapp. Ja visst går det inte att öka luftmängden med ett program. Men ! hela grejjen går ju ut på att utnyttja luften mer. Hur många procent tror du går ut i avgaset? Plus att du har Volumetric efficancy att ta med i beräkningen.
16 april 2010
Ja jag säger ju inte att insatsfilter gör en helt mönterös respons. Men det är ju ganska så logiskt att det ger mer reaktion. Att hänga på ett filter på sin 80 hk volvo 740 och tro att de ska gå som en formel etta är ju inte riktigt det jag menar. tänk dej en motor som är strokad portad med Y-Tech kam. Det skulle vara väldigt konstigt ifall det satt orginal filter i den.
16 april 2010
en turbo motor om du mappar den så pillas det mycket med turbotrycket. Men man ändrar ju i många andra mappar som Main injection. P-Fak, I-Fak Volumetric Efficancy enrichment. Knock. Knock Retard. Turque faktor. det är ju bara några. dom finns ju även på icke turbo. Från fabrik finns ju alltid en större säkerhetsmarginal än 10-20 hk. Jag har plockat 40 hk ur en saab 9000 non turbo (helt org) på bara programvara.
16 april 2010
Det ger ju en ökad respons då det slipper suga igenom flera mm papp! Tryck utjämningen i insugsröret går ju snabbare med ex. Bommullsfilter. Ja luftburkarna är jättebra konstruerade. Men det är ju fortfarande så att väldigt många sportfilter ( om det inte är biltemas eller liknande ) sätter man ju i orginal luftboxen. 10-20 hk på en org motor. Ja det är klart att det går att mappa om det och plocka lite mer effekt ändå. Om man säger som såhär