Var ute ett par timmar i garaget idag. Tillverkade egna stöd till pallbockarna och fick upp den i alla fyra hörn. Fälgar av, olja och filter ur, bensin ur och hade också tänkt tömma kylsystemet men hade inte tid. Detta gjorde jag för att fördriva tiden, jag väntar tålmodigt på ett paket med godis som bör landa i min post imorgon! Jag bjuder på bilder så fort det kommit! Kommer i nästa blogginlägg avslöja samtliga planer för nästa säsong =)
Funderar även mycket över långsiktiga mål med min NSX. Jag har en del planer där med, med tillhörande bilder som jag tänker publicera vid senare tilfälle. Det är fortfarande i ett känsligt och osäkert stadium. En sak är iaf säkert, och det är att jag inte är helt nöjd med motorns nuvarande kapacitet. Jag vill ha mer, jag vill ha något som kompletterar bilens utseende. Erfarenheten är att motorn, i bra originalskick, är kapabel att lämna ca 470 hk på veven utan modifikationer med hjälp av ett överladdningssystem. Finns ett par bra att välja på med fördelar och nackdelar. Enkel-turbo, dubbel-turbo och kompressorkit. Med "enkla" modifikationer i form av smidda kolvar, topplockspackningar av eftermarknadstyp, ARP topplocksbultar och en genomgång av alla packningar och lager/lagerbanor så kan man ta ut ca 100-120 hk till, d.v.s. ca 580 hk på veven. Därutöver finns möjligheter för upp till 1000 hk. Men smakar det så kostar det, och frågan är vad man ska med 1000 hk på gatan med? Man kommer långt med enbart överladdningssystem på denna bil. Vi får se hur det blir =)
//Johan