Chevrolet Camaro (1967) 3.848

Chevrolet Camaro (1967)

1 919 visningar
7 kommentarer

Bilen införskaffades 14 september 1991

Skapad: 2 juni 2019
Senaste uppdateringen: 29 maj

Visningar idag: 5


Effekt / Vridmoment (kortfakta)
? hk / ? Nm

Motor, växellåda och avgassystem
Chevrolet 383 cu.i. (baserad på Gen III LM7). Hemmabyggd efter egna tankar och idéer.
Original LM7 insug, specialtillverkade fuelrails i rostfritt stål.
Mototron tändspolar.
DBW med gaspedal från Cadillac årsm. 2016
Powermaster 225A generator.
Meziere 55 gallons/hour elektrisk vattenpump.
Kenne Belle "Boost-a-pump" för dubbla bränslepumpar, ökar spänningen till 20 V vid ett laddtryck av 0,5 bar.Två stycken SX-Performance bränslepumpar med två bränslefilter vardera. Rostfria stålrör, tillopp och retur, för bränslet monterade under bilen. De sista decimetrarna fram och bak är E85-tåliga gummislangar med "push-on" aluminiumkopplingar.
Två stycken Holset Super HX40 turboaggregat. Modifierade.
Turbonetics New Gen wastegates. GFB dumpventiler. MAC-ventil styrs av ECU.
Luft/luft intercooler framför kylaren.
Aluminiumkylare med Spal elfläkt, styrs av ECU.
Egentillverkade grenrör och downpipes.
NOS (lustgas), munstycken i insuget. Styrs av ECU.
TH400 med manuellt ventilhus, reversed shiftpattern.
Turbin med mekaniska dioder tillverkad av "Danielssons".
Oljetrycksgivare monterad som visar "line pressure" i displayen.
Separat oljekylare med elfläkt till automatlådan (styrs av ECU)
Gear Vendors OD (pro mod). (utväxl. 2.42:1 på överväxeln).
Fuelcell i rostfritt stål med skum och nivågivare som tål E85. Har haft bränsle i tanken i mer än 4 år nu utan problem. Surge tank bredvid fuelcell.
Accusump med elektriskt styrd ventil till motor. Turbo oil cooler accumulator. Oljereturpump från turbo, efter catchtankar som monterats under aggregaten.
Oljekylare med elfläkt för motoroljan, styrs av termostat och ECU.
Raceljuddämpare i rostfritt stål från "Vibrant" som sitter monterade mellan downpipes och sidepipes.

Effekt och prestanda (ingående)
0,9 bar laddtryck, 672 whp / 1018 Nm vid normal körning.
Möjlighet att ställa upp till 1.4 bar med justeringsknappen vid växelspaken.

Chassi
Bakvagn med fyrlänk, coilover från "SDV" ,panhardstag och krängningshämmare. Egentillverkade bussningar av POM.
Bakaxel, en modifierad chevy 12 bolt. Differential från Autotech (Wave-trac) med utväxling 3.08:1. Fullflytande drivaxlar med hubbar från" Moser Engineering", 40 splines. Drivaxlar tillverkade av "Sellholm Tuning", 35 splines mot differentialen och 40 splines mot hubbarna.
Setrab oljekylare och cirkulationspump till bakaxel (styrs av ECU)
Kardan tillverkad av Svea Bil.
Framvagn med modifierade original undre länkarmar samt övre länkarmar från "Detroit Speed and Engineering". Modifierade fästpunkter för övre länkarmar.
Coilovers från "GAZ" samt kuggstångsstyrning från "Unisteer". Krängninghämmare fram.
Modifierade styrleder och infästningar för förbättrad "bumpsteer".
10-punkters bur monterad på originalchassie (subframe med subframe connectors).

Fälgar, däck och bromsar
Bak 305/30x20 Dunlop Maxx Race
Fram 235/35x19 Dunlop Maxx Race
Fälgar BMW 7-serie / ASA
Tire pressure monitoring system.
Bromsar fram; Wilwood skivor med 6-kolvsok
HALL-sensorer monterade vid alla fyra hjulen, för mätning av hastighet, traction-control etc.
Bromsar bak; Wilwood skivor med 4-kolvsok.
Hydraulisk bromsspak med fördelningventil från "Sellholm Tuning"
OBP bromsvåg med dubbla huvudcylindrar, golvmonterat pedalställ.
Separat bromstrycksgivare på vardera krets, kopplat till displayen.
Nivågivare för bromsvätska i vardera behållare.

Interiör / Inredning
Sparco EVO stolar med 6-punkts bälten. 10 punkters bur.
Inga synliga tradionella mätare i bilen, endast en 7 tums Ecumaster ADU7 bakom ratten samt en separat display för övervakning av däcktemperatur och lufttryck.
Motorns styrsystem, Ecumaster EMU Black, är dold bakom panel. Inga tradionella säkringar eller reläer finns i bilen. Bilen är utrustad med 2 st sk. intelligenta strömcentraler från Ecumaster (power management units). Dessa är fullt programmerbara och styr samtliga elförbrukare i bilen. De kommunicerar med styrsystemet, displayen, CAN-bus knapparna, GPS och EGT-proberna via CAN-Bus. Inbyggt gyro och sensor av g-krafter. All ström till förbrukare stängs av vid ev. krock eller om bilen slår runt.
En panel med 12 stycken Can-bus knappar sitter monterad i taket ovanför kupebackspegeln. Dessa är fullt programmerbara och styr för närvarande bl.a. kommunikation såsom hel/halvljus, blinkers,signalhorn,start/stoppknapp etc.
Funktioner kan antingen styras med knapptryckning och/eller via ECU beroende på valda parametrar.
Avancerade funktioner för loggning av bankörning i alla dess former finns också i displayen som tar GPS till hjälp för bland annat banlayout och tidtagning m.m.


Över 500 kanaler loggas löpande till externt USB-minne.

OMP elektriskt brandsläckarsystem med munstycken i motorrum och kupé.

Bilstereo och multimedia
Ej angivet.

Exteriör / Styling
Har knåpat ihop det mesta avseende kaross på egen hand. Det mesta är glasfiber, förutom taket och "quarter panels". Backspeglar från Camaro 1982 och tanklock från Dodge Ram pickup. Borttagna dörrhandtag, öppnar med fjärrstyrda solenoider.
Huvgälar typ "Ford Cosworth".
Dörrar från "Anderbrandt" , baklucka från "Plastfabriken", flipfront är blandning av hemmatillverkat och delar från "Plastfabriken".
Bakspoiler är GM original.

Framtidsplaner
.Plastdörrarna ska inom kort ersättas med de original plåtdörrar som tillhör bilen. Ska bli bekvämt med fungerande rutor som går att hissa upp och ned...Samtidigt blir det tillbaka med original dörrhandtag på in och utsida.
Hoppas vara klar med detta inom några veckor.
Monterat potentiometrar fram och bak för att kunna mäta liftforce/downforce.
Med originalspoiler så har bilen ganska mycket lyftkraft fram redan vid 185 km/h (GM's fabriksuppgifter).

Övrigt
Finns för övrigt mycket att önska vad det gäller detaljer och finish....det är tyvärr långt kvar dit....finishen är i sk. "bruksskick" och ganska "rough" men allt funkar iaf som det ska !!
Jag avundas alla med sina fint lackerade / foilerade bilar här på "Garaget", jag dreglar över alla fina fordon ! Men jag har tyvärr varken tid eller tålamod att göra det själv.....får glädjas åt er alla andra istället !!
Senast inloggade besökarna