Gästbok
9 maj 2009
Gradmarkeringen för tändningen är den delen av svängningsdämparen som motsvarar den "yttre skivan" på din standarddämpare. Remskivan på ATI:n motsvarar ringen i din dämpare. Som man skulle kunna uttrycka det, storleken har ingen betydelse :-) Det viktiga är att dämparen balanserar torsionssvängningarna som uppkommer i vevaxeln. En standarddämpare funkar bra, men ska man bygga för att kunna varva lite; är ATI ett alternativ :-)
9 maj 2009
Själv kan man heller inte mycket; men lär sig genom alla misstag... Ska man ta ut mycket effekt i en framtid och samtidigt ha en maskin man kan ruppa till "korvkiosken" med; är det värt att lägga lite pengar på dessa delar. Ett företag i USA som brukar ha bra priser är Summit Racing. Tyvärr kostar ATI:s produkter, som jag tycker är bland de bättre, en hel del. http://store.summitracing.com/egnsearch … toview=sku Verkar dock som de som åker Japs gillar TMS bättre :-)
9 maj 2009
Ett sista tillägg; för att riktigt måla f-n på väggen :-) Vad som kan uppstå utan svängningsdämpare är att vevaxeln vid ett visst varvtal, beroende av torsionskrafterna, hamnar i självsvängning. Detta i sin tur ger ökat slitage på främst veven; som i en förlängning kan leda till sprickbildning i den eller att den i värsta fall går av.
9 maj 2009
Tänkte bara lägga till att om man inte vill åka med svängningsdämpare (och har en internbalanserad motor), kan man kompensera torsionskrafterna (som blir vid varje tändcykel) med ett lättat svänghjul. Svänghjulet har ju en tröghet i sig som gör att vevaxeln får en vridspänning varje gång bränslet i cylindern antänds och vevstaken vrider vevaxeln. Den cylindern som är längst från svänghjulet ger veven mest stryk. Men det var säkert inget nytt...
9 maj 2009
Den remskivan du hittat på e-bay är tänkt för rena tävlingsmotorer där man inte bryr sig om vibrationsdämpningen i motorn, eller där man balanserat vev, stakar och kolvar internt. Söker du på e-bay, så leta efter HARMONIC BALANCER i stället. För en gatmaskin behövs vibrationsdämpningen av flera skäl. Dessutom fungerar svängningsdämparen som svänghjul, vilket gör att motorn blir mer lättkörd i lågvarvsregistret.