20 maj 2010

Aha, går inte originalslangen till vakumen från insuget?

20 maj 2010

Ja, vad har du för dumpventil, för jag har stora prombel med min dump och tomgång:( Kolla gärna: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=178384

15 mars 2010

Okej najs, den är från biltema eller?:P

1 mars 2010

Okej :) Vet du hur mycket std bottendel klarar av? de säger att stakarna på B230FK är lite grövre än de tidiga modellerna B230FT.. Men jag vet inte hur mycket den klarar av :P Av det gamla blocket som satt i den innan tänkte jag stoppa ner H-profil i, men motorn jag har nu ska ju hålla över sommaren iallafall :)

1 mars 2010

Fått i ny motor i bilen nu, B230FK Med 531 Topp med VX3 kam. Och guldbox o sånt, annars original (Tillfälligt :P ) Ska fixa grenrör sen ska en Holset HX35:a i är det tänkte :) Funderar även på MS är det svårt att dra el och sånt som man ska bygga MS? :)

5 februari 2010

Med orginal lamell biter den i som helvete,hörde med dalhems o de sa att den 6 puckade kep lamellen inte skulle funka till drifting eftersom den behöver temp innan den skulle hugga,kunde de sagt redan efter 2 försöket

2 februari 2010

Jag har inte luftat men pedalen känns bra o urtrampningslagret har jag bytt 2ggr för att kolla men vill inte funka,ska prova med org lamell o se vad som händer

1 februari 2010

Tjena,tänkte höra om med dig ang kopplingen till 940 med 763 tryckplatta o orginal lamell funkade bra,har monterat en likadan tryckplatta med KEP 6 puckad lamell o den jävelen har mage att slira vid kopplingsryck,Har provat allt nu med chims o nytt svänghjul men inget funkar

27 januari 2010

Ja får se, fick tag på en ritning till det idag. Var 763 plattan hårdtrampad förresten?

26 januari 2010

OKej, sinter vet jag inte om jag är så sugen på. Dödar väl drivlina och körbarhet rätt bra. :P Ev. blir det omsvarvning av svänghjulet så jag får dit 240mm lamell och 712 plattan. Är ju specat till 525nm åtminstone.

23 januari 2010

Hehe jo om man ändå hade en svets och kunde svetsa så. ;P

23 januari 2010

Jovisst är extraktor aningens bättre. men har planer på att konvertera till ms eller vems framöver. Extraktor tänkte jag byta till i samma veva, blir så jävla mycket pengar att slanta ut nu direkt annars. :P

22 januari 2010

Okej, får se hur jag ska göra med min. Bottendelen lär bli god för ca 400-450hk. Men åker ihop i lite mildare format nu i början med 940 org grenrör och v-kam från min gamla isbil. Får se vad man ska köra för turbo, tråkigt och köpa en 19t som inte räcker så mycket längre sen. Tb-58 från turbobanditen kanske kan va något. =)

25 december 2009

Tackar, ja gillar den själv också :D

24 december 2009

Hejsan. Läste i någon tråd att du kunde dedär med slungdiffar i 740/940. Om du har lust får du väldigt gärna skriva ett svar i min tråd om problem med just en sån axeln och diff. Mvh Isac http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=161980

16 december 2009

Motorn är precis ihopsatt så topplockspackningen är ny. Likaså har jag bytt fördelare och stift, och även prova att skifta över min tändkablar till mina föräldrars 940 turbo och tagit deras till min. Ingen skillnad :/ Ryker inte så jätte mkt. men den går fett som bara den.

16 december 2009

Tjena, jag tänkte höra med dig om en sak :) Du verkar ha lite erfarenhet om 940 Turbo :P tror motorn pallar med en HX35? Jag har bytt motor på den. Det är en 945:a -94, Förut satt där en B230FT med original 530 topp med. Nu har jag satt in en B230FK -95 Med en M46:a. Blir kanske lite mycket nu men jag har fått problem med den. När jag startar den så går motorn 5 varv ung. och sen där den. sen går den bara på 3 burkar och går fett.. Vet du vad det kan vara? Mvh/Linkan

6 december 2009

hehe okej gott:) du kan ju skriva sms nån gång:) 0708-910311

5 december 2009

Ja visst är det det:P Man kanske kan kika ner en runda nån gång o kolla på ditt projekt?:P

5 december 2009

Hehe okej:P Ofan okej ja det blir nog o köpa ett sånt till min med hade jag tänkt:P