Gästbok
23 maj 2007
Jag tycker det är kul att folk börjar upptäcka Fiero'n. Själv har jag varit betagen i Fiero sedan "fastback" modellen kom 86. De flesta har ingen aning om vad de har framför sig. De som tror sig veta, tror att det är en TransAm eller nått. Ganska fel, då inte många skruv är gemensamma. (2.8an fanns dock i TransAm/Firebird som 2.8 och 3.4.) Om du orkar harva igenom min byggtråd så finns där en hel del info på Svenska Fiero Forumet. "www.fieroforum.se"
23 maj 2007
Jag har haft upp den i 190, det fanns gott om resurser kvar, men vägen tog slut. De gamla bussningarna är dåliga på min. Har nya Uretan bussningar till hela hjuluphängningarna liggandes, har ingen lust att testa toppfarten innan de är bytta. Uppskatningsvis bör den göra ca 220-230. Den har inte så många hästar original, men den är "hal" (Strömlinje formad)
23 maj 2007
Motor = vikten bak. Behövs ingen servo. Finns några med servo från fabrik, men inte många. Förbrukning under 0.8. Körde som ett svin hela dagen senaste fiero träffen. total förbrukning över dagen 0.9. Helt OK för en 2.8 liters sexa och bus körning. Karossen är av plast 100% rostfri. Och lätt att modda om man vill. Botten platta och rörram av stål, med på bultade plast paneler. Rost kan man hitta runt batteriet på en del ex. Leta rost under, annars finns inte mycket sånt.
23 maj 2007
0-100 på ca 8sek. Antagligen lika med din CRX. Pontiacen väger mera, men har ca 100Nm mer, så det jämnar ut sig. Pontiacen vrider garanterat flera huvuden i stan än en Honda. Hondan är för vanlig. Pontiacen låter som om den hade 500hkr, fast den har bara +140 original. Mittmotor går garanterat fortare i kurvorna om man vågar. Enligt min bedömning, har Pontiacen mycket större potensial, samt den är ovanligare. Smaksak.