Gästbok
7 september 2008
låter ganska intressant det.. =P hehe mjo man kommer ju fram om de inte e för mjukt.. den e ju rätt tung.. sen får de ju inte va för snävt för den e ju lika smidig som ett kylskåp när de gäller vändradie... men annars finns ju kraften i motorn där så lättare terräng går ju på tomgång i lågväxeln.. =P hehe fast ja vill höja min å få dit ett par riktiga diffar så blir den nog svårstoppad.. =P hehe
7 september 2008
som samlar upp oljan från utgående och leder den tillbaka till kompressorns vevhus, jag har gjort en ritning på hur det ska göras så om du ger mig din E-mail så kan du få den. på www.easystreetair.com där jag köpte mina bälhgar finns det en kompressor att montera på motorn som har separat vevhus, den är rätt dyr dock, men det finns monteringssatser för den kompressorn till 350-motorn också.
7 september 2008
kompressorns pressostat var inställd på 14 bar, så trycktanken i bagaget var alltid fylld med 14 bar tryck, men som du kan se på bilden i bagaget så har jag en tryckregulator på utgående ledning från tank, den var ställd på 10 bar, så bälgarna fick max 10bar, men jag hade lite extra i tanken för att på så sätt få mer kapacitet ur den lilla 15L tanken. det går att använda en AC-kompressor MEN med vissa ombyggnader, den får ju sin smörjning via köldmediet, så det måste byggas oljeavskiljare