Gästbok
25 december 2006
Jag kan höra med han, killen som bygger downpipes heter Carlsson & finns på Mazdaklubben. Hehe jo slangen har en tendens att fara iväg utan klämmor :) Nä jag menade precis som du sade hehe alltså ställbar pys/läckventil för att ställa tryckflödet till WG. Kan säga att med större I/C, 3" downpipe, 2,5" utan kat & öppet filter med ett laddtryck på 1,45 bar så körde jag 0-402m: 12,41 sek/179,5 km/h med min förra GTR för ett par år sen på EN dag på strippen Säve :) trimkostnaden var helt OK ;D
22 december 2006
Jäkla människa hehe, tur att han fixar det iaf :) 3" downpipe till GTR har jag en kompis som bygger, har byggt en del till folk i England mfl. Det är inte så knepigt att sätta dit en pys men lite trångt, bäst om du gör det underifrån. Skär av den korta lilla slangen sen byt ut den till en längre (givetvis med slangklämmor där nere) på mitten sätter du en ställbar pys som dock inte öppnar så mkt då den är ganska känslig = minimal pyshål alltså. Ladda sedan drygt 1,2 bar = drygt 280 hk :D
21 december 2006
Oki, jasså det ökade inte mer. Brukar för det mesta hoppa över kilot när man gör det iofs beroende på skick på turbo samt även om motorn är i bra kondition (på min bil som har en totalrenoverad motor så gick det inte att öka laddtrycket över 1,2 bar förra året pga motorn orkade inte trycka turbon dit). Din bil har den något ställbart laddtryck eller är det orört nere vid WG styrningen. Annars kan du öka laddtrycket till drygt 1,2 bar & då lovar jag att det bli skillnad ;) 3" D-pipe gör susen oxo