Gästbok
17 mars 2007
ska du inte byta turbo till större , så behöver du inte byta kolvar/stakar, när du kommer till ca 300hk lär du byta kolvar iaf, stakarna ska hålla 400hk tydligen.. Grenröret sitter ju turbon fast i, ska du byta grenrör så får du skruva bort downpipen från turbon, är bökigt, men det går. sen lossa alla luftslangar/vattenslngar/oljeslangar-rör på turbon sen lyfter du bort grenröret med turbon på, är enklast :D på min får ja lossa turbon från grenröret för det är hemmagjort :P det är bökigt!
17 mars 2007
hehe snurrig? det var jag med i början :P downpipen är den som monteras på turbon, första delen av avgaset, sen kommer frontpipen, därefter cat, därefter catback :) köper du bara frontpipe får du inte med nån downpipe, utan leta efter ett kit där båda följer med :P downpipe och frontpipe är viktigast att byta i trim syfte.
6 mars 2007
aaj då :/ ja det som är med extraktor grenrör är att det är grövre kanaler i det, ett orginal grenrör är gjutet och har små kanaler, vilket gör att det blir som en strypning när man trimmar lite, plus att du får avgaserna till turbon lättare, de har plats att expandera lite, de är väldigt varmt och då vill gaserna expandera, tja, hoppas de vart någorlunda bra förklarat
6 mars 2007
att byta downpipe och frontpipe, (de rören som går fram till katen) är viktigaste, då de är smala som sugrör :O grenröret är inte det viktigaste, men köper du downpipe i 3" så lär dy byta grenröret oxå för att få det att passa, jag kan hjälpa dig ta hem ett sånt kit från USA om du vill, kan kanske bli billigare än 3000, ska kika upp det, men det lät som hyffsat bra pris :)
20 februari 2007
hehe nej nej har en mitsubishi eclipse. men det är väll på ett ungefär lika dant skulle jag gissa på. men som jag har förståt det så bryter du strömen där du vill astt den skall stanna lr? du får hjärna ta bilder på det om det inte är till nått besvär. nja det är väll en liten bitt dit får ja säga.själv bor jag i göteborgs området seru:P