Gästbok
6 november 2009
Ja det är ju lite mer ekonomiskt försvarbart. Med kompressormatad bmw v8 så får jag ut minst lika mycket effekt som ferrarimotorn, men den dagen som jag skjuter motorn så bygger jag en ny för en bråkdel av pengarna vad det kostar att bara köpa en ny ferrarimotor. Och sen ska ju ferrarimotorn trimmas också, när man ska över 600 sughk i dem så kostar det lite pluring..
3 november 2009
Hej, Jo det är väl lite jobb nerlagt ;-) En 1031:a från 240 med lamelldiff sitter där bak. Ett hemmaknåpat 3-länkstag håller denna på plats tillsammans med org. upphängning från gamla axeln. Lätt å bygga detta och man behöver inte modda karossen nånting bortsett från fästen för stödlager till kardanen. Finns lite bilder på det i byggtråden här: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph … ;start=180
23 oktober 2009
jag har också lite grejjer ligger. Det blir en sån motor som jag hade nu i sommras. Och hoppas på att den ska hålla:p Ja det är oljekylning till kolvarna du såg där. Denna motor skar pga att reducerings ventilen i oljepumpen hakade upp sig så trycket försvann i motorn. Så lagrena stack i denna med. Bör ligga mellan 400-450hk när det lirar.
23 oktober 2009
Japp de är en gammal motor. Från förra året, Det bara strula hela tiden och så började det knacka i lagrena. Så då gjorde jag en dum grejj:p Ställde mig och tok burna:) Sen small det lixom till lite hehe. Inte så smart kanske men jag va lite less. Det gick åt 2 h-profils 2kolvar ett block en vev och en skvalp plåt. Ska bygga en ny motor i vinter. Ska bara jobba ihop lite pengar.