Gästbok
2 mars 2009
Drevsatsen kostar 36600:-, diffen kosta 12k, sen kosta uppgraderingsats ifrån saab 95 med synkar o allt sånt skit 8k, detta var i första vevan, men nu ska ju lådan isär igen för att få drevsatsen monterad, köpte diffen först o montera den på firma det kosta då 8k. Nu kommer det kosta ytterligare 5500kr för att få ner drevsatsen i lådan och den övringa förstärkning som görs med stålknäckhylsor o ja vetefan, så dyr låda blev det men meningslöst med mycket effekt om man inte kan gasa utan oroa sig
25 februari 2009
hehe jag kommer nog bli sjukt imponerad, hehe åkt ford scorpio och Mercedes 180 nu i 1½år, inte rört en bil med turbo i :P Vill bara ha klart min jävel, ett nytt block sen är det bara ihop med allt o mappa typ, men min mekaniker är lite småseg, eller ja han mekar med min mellan sina vanliga tider för att jag ska få ett så bra pris som möjligt. Ja lådan min det är väl det ända som inte bör gå sönder på bilen sen, kostat ca 55-60k den lådan, org lådan pallar inte med och svårt med genvägar :/
23 februari 2009
286hk hmm 320hk tycker man vore iaf passande för en sån bil, vad väger dom ? Ja du får bjuda på ett åk sen i 3000gtn, så får man känna ångesten rinna över en rejält över att man inte köpte en sån ifrån början :P Ja det drar iväg mycket när man ska trimma, man ska fan inte trimma värre än steg3, då det blir dyrt osv
23 februari 2009
Nja blocket är ett b206 block utan balansaxlar så dom är inte jätteovanliga, per eklund har ett lika dant i sin pikes peak saab. Ja tråkigt är det, men ett nytt sånt block kostar runt 5000kr tror ja, har ett beg på G. 720hk shit, mycket bytt då lr ? hur håller låda o drivlina på dom ? Ja vet inte har för mig att ja läste att det var dålig ventilation i dom vid hårdtrimning men det kan ju vara skitsnack med.