Gästbok
27 mars 2009
Haha du menar så ;) Det sitter en 2-ports solenoid orginal, en del uppgraderar till 3 ports, men mestadels för probelm med svajigt ladd. Tips är ju att ha så kort slang till solenoiden som möjligt, man kan även laborera med storleken på restriktorn i slangen från nippeln på turbon.Att mappa om just själv responstiden på solenoiden tror jag inte går..däremot att på hederligt vis mappa för bra resons går ju
26 mars 2009
Tror inte Fmic gör att du kan mappa för bättre körbarhet. Men när du mappar hos Per så är det bara att säga till hurdan karaktär du själv vill ha...Min tex är mappad så jag får ladd väldigt lätt ,dvs på 5 an tex..platt väg. behöver bara trycka ned gasen någon cm, så kommer laddet direkt..det ger ett piggt intryck. Har provat bilar som man måste ha gasen i botten för att få ladd...riktigt tråkigt att köra de bilarna tycker jag.
26 mars 2009
Bättre körbarhet med fmic ? ? nja.. Största skillnaden med fmic är väl att den klarar hård körning under längre stunder, utan att bli varm och försämra motorns prestanda.. Flödet genom Lmm borde ju inte påverkas av att du bytt Ic ? Därmed så borde väl luft/ bränsle blandningen ej påverkas, så att den går fett ? Kollat felkoder med select monitor ?
26 mars 2009
Din borde vara lite rappare än min iaf. Lägre utväxling samt något lägre vikt. Effekten skiljer ju bara ca 10 hk, då jag har för mig Trollspeed uppger, eller uppgav ( iaf när Per jobbade där ) korrigerad effekt. Några hk till kanske du får, men det diffar ju även mellan Trollspeed rullande landsväg coh Autotech´s Rototest..