Gästbok
23 mars 2009
pluggad genom att jag gängat i skruvar i chokhålen, du ser skruvarna om du kollar in i vid spjällen. Hade problem med att de flödade över, då pluggade jag choken eftersom den inte behövdes. Motorn startade fint även under vinterförvaringen. Senare visade det sig att det var en flottör som det blivit punka på. Lödde om och viktade flottören och problemet var löst. Varför undrar du?
12 mars 2009
Motorn funkade kalas för mig, förutom ett litet missöde där ventilerna slog i kolvtoppen med haveri som följd, bilder finns på wastegate.se. Detta berodde på att den toppen jag använde var planad innan jag började med den och sedan tog jag 0,5mm till. Så om du ska justera kamdrev så måste du se till att du har frigång mellan kolv och ventiler. Hade varit kul att få motorn bromsad, men din gissning på 150 stämmer nog bra. Nuvarande toppen ska bara vara riktplanad. Bromsning önskas mao.
11 mars 2009
Ok vad jag gjorde med den var följande, Block: Tii 73, Honat, Nya ringar, Tii Kolvar Raised grand piano, standard borr, Nya ram och vevlager, Vevstakar kontrollmätta och nya bussningar i lilländan, uppmätt vevaxel, något lättat svänghjul, 228mm lamell, Alla packningar bytta, Vattenpump ny, Oljepump renoverad. Topplocket, Riktplanat, Schrick 292kam, Schrick ventilfjädrar, Inslipade ventiler, nya tätningar, Dcoe 45 på 45mm Ti insug, Skärkants topplockspackning. Ställbart kamdrev,
10 mars 2009
Sålde motorn till en kille i gävle. Du får slänga upp en film så jag får höra hur den går nu för tiden. Fick du med Specifikationslistan på vad som är gjort med motorn? Här har du en bild på motorn när den var nybyggd. http://02mannen.wastegate.se/02mannen/i … Webrar.jpg