Gästbok
9 juli 2010
jo då, där är varvstopp men det är inget man ska ligga o pressa i mellan växlarna, den drar iofs rätt fint hela vägen men du märker när den börjar tappa kraft, hoppas du fick med bänkpappret, där ser du när effekten bottnar, där är varvstoppet. Men jag minns faktist inte varvstoppet. Vet bara att bilen går bra :)
1 juli 2010
jag har hört olika saker men oavsett vad, jag vet inte om där är balansaxlar kvar men oavsett vad så har japanen som haft den vetat vad han gjort för att det håller. Tänk även på att inte ladda över 1,1 bar det är där du har tillräckligt med mos och hållbarhet, och ca 340 hk 0,2 bar gör rätt bra skillnad, mappningen skedde i väldigt varm sommarlokal, så bankpapperna på 322 hk är något missvisande, ute på vägen har du ca 340 hk med 1,1 bars ladd. hojta till om du åker till hbg!
1 juli 2010
afan har den gått så pass redan, då måste jag bli impad ännu en gång :) iaf så hade jag bytt kamrem för ingen verkar veta och david som köpte den av mig sa jag till att byta den, men "jesper" verkar inte ha brytt som om den var bytt annars hade han frågat, såna blir lätt blåsta men skit i de, byt den så är du på säkra sidan hellre en garanti för såna motorer får man inte tag i var som helst bara sådär. bara onödigt kludd men se till så nån som kan de motorerna gör jobbet med balansaxlar m.m
26 juni 2010
japp köpte den på auktion i japan med hjälp av polare som bor i england och hans bekant i japan, ville inte ha en av crankwalk bilarna som såldes för export enbart, minns att skatten va betald i japan med så tanken var inte att den skulle exporteras :) den håller bra den bilen, jag rasa docksynkringar i lådan pga kass koppling men det var mitt fel, lådan är iaf renoverad av mig med mycke nytt. kamremmen hann jag aldrig byta sålde den precis innan, öppna övre kåpan och lys ner och inspektera den!