2 augusti 2009

Låter nice! :) Har ingen erfarenhet av bil innan jag köpte denna, bara fixat en moppe så, men man lärde sig :) Det låter som det kan bli nått detta du ju :D

2 augusti 2009

Ajjemen :) övrigt stuk på bilen då, hur ser din plan ut? :)

2 augusti 2009

Tror ju glas ser bäst ut, sålänge du inte ska köra rally med risk för volter o sånt är nog glas det bästa o snyggaste

2 augusti 2009

vet ej vad lexanrutor är så :P nä mitt tips, skroten o ta en ny bara :)

2 augusti 2009

Vet ej, tror inte det, men det är billigare att köpa en begagnad, byta hos glasmästare etc lär gå på över 500, o då har du troligen två nya rutor på skroten :) Beroende på vilken skrot du är på då förstås, men det är vad jag skulle gissa :)

2 augusti 2009

Ajdå :P Haha bara att gå till skroten och leta :D

2 augusti 2009

spräckt eller vad är fel? :)

2 augusti 2009

Ja förvisso, men skroten är ju billigare, bättre att lägga pengarna på något annat till bilen, tex gummilister o packningar o sånt som inte går o köpa begagnat :)

2 augusti 2009

100 lapp på skroten med lite tur =)

2 augusti 2009

Det beror ju på hur stor sprickan var, men det skall nog inte vara någon fara vad jag vet såvida den inte är runt vevaxeln, men annars ska det nog vara lugn, men kan läcka olja. Är den grov skulle jag nog byta, men lägg upp en bild och fråga, så svarar säkert någon på hur du ska göra =)

2 augusti 2009

Får vi inte hoppas :) Det är ju lite pill, lossa drev o soppapump o sådant, men inget som går sönder så lätt får vi hoppas :)

2 augusti 2009

Borde vara K då, står ju på sidan av den vilken det är :) det är bra, så håller den längre :) Mitt tips är om du inte kan det själv med tändning o montering o allt sånt, ta hjälp av någon som vet, det gjorde jag, o hade jag inte gjort det hade det nog inte gått :)

2 augusti 2009

En k-kam? :) nockhöjden finns ju på KG, bara att mäta på din och jämföra :) Se bara till om du fick lyftare till den att dom sätts i rätt ordning, annars är det nog bäst att köpa nya oanvända och sätta i, för då spelar det ju ingen roll hur dom kommer efterssom dom är oslitna :)

2 augusti 2009

nej inte så värst, du tar bara en tång o lyfter ner dom(gjorde vi iallafall), smörja in dom bara, men byter du kam måste du byta lyftare till nya, annars sliter du sönder kammen :)

2 augusti 2009

Hehe ja, du måste ju lyfta toppen, men först plocka vipparmen, stödstänger o sen när du lyft den tar man lyftarna :) Vet inte om man kan ta bort tråget, men du måste i vilket fall lyfta motorn en bit, så dår är det väl bättre att ta ur den helt och gå igenom :)

2 augusti 2009

Det beror ju lite på komp och topplock och sånt med, men över 100 borde du ju nästan garanterat komma med k-kam, o rätt inställda SU :) Jaså du ska börja riva ner det för flippfronten? :)

2 augusti 2009

Ja, fick ju fräshat upp förgasare o allt så det var ju tur man inte hittade problemet direkt :D Jo det ska ge säkert 110 häst(gamla systemet), för B18B hade ju bara c-kam o dubbla SU, så det skall nog bli där och uppåt tror jag :) Även kollat med pappa som jobbat på volvo länge o som även kört rally med bilarna, så man kan ju hoppas på att man hamnar någonstans där :)

1 augusti 2009

Den läser av från kardanen och så länge det finns tripp mätare och den är belyst ska det inte vara några problem hos besiktningen

30 juli 2009

det är jättelätt:) skruva loss muttern till nedre spindelleden och nedre bultarna och övre muttern till stötdämparen. sen är det bara å vika ner bärarmen. så tjopptjopp så är det klart. sen tvärt om när du ska ihop med skiten:)

29 juli 2009

nä jag har ju just köpt dom