Gästbok
23 november 2010
Den hade ingen skruv i toppen på trottellocket.. Jag förstår inte vad bilden visar riktigt, ett excentriskt hål in i ljuddämparen, eller? När jag körde igår så gick den rent och fint, tills hela hojen spolades i vatten. Efter att ha ryckt och tjuvstannat ett tag så dog den, men det kan vara så enkelt att det är för lite soppa i tanken :) Jag ska kolla vidare på det i helgen. Du får ha en underhållsladdare till ATV:n som står hela tiden :)
22 november 2010
Alternativt så fick tändningen en dusch vatten, eller förgasaren. Luftfiltret var inte vackert när jag kollade på det, ett sådant där öppet filter... Tändningsdetaljerna och luftfiltret är helt oskyddade, det är inte bra alls tycker jag. Gillar inte utsatta eller klena konstruktioner. En fundering hade varit att försöka skärma av de utsatta detaljerna med plastskivor eller något. Hur vet jag förresten om min hoj har strypt krök eller dämpare? Den dånar på bra nu, tycker jag...
22 november 2010
Jag köpte den utanför Hasslarp utanför Helsingborg. Intressant det det med övningsområden :) Jodå, den är lagom stark, men nu ikväll gick den fint när jag körde med den. Dock så såg jag inte då det regnade rätt så bra, råkade plöja ner i stora vattenpölar flera gånger och då började motorn att knasa sig. Den gick rent efter ett tag men till slut så knasade den igen för att sedan dö helt. Kanske är det soppan som tog slut, det såg lite tomt ut i tanken..
22 november 2010
125:an jag kollade på såg ut att vara lite enklare, till exempel svingen hade ett mer "basic" utseende. Men den största skillnaden som jag märker förutom motoreffekten är just höjden. 125:an jag kollade på var rent för liten, mindre än en Yamaha DT50 eller Honda MT5 :) Det finns några defekter på den såsom att framfälgen förmodligen är lite skev, märks dock bara på asfalt. Dödarknappen är ur funktion, styrlagret behöver justeras samt att motorn stryper sig på fullgas.
22 november 2010
Fantastiskt härligt det där med smörja i förknasaren.... :( Hojen tror jag heter Orion, det är en fiddy på 150cc och med stående cylinder, den ska vara portad i toppen, putsat insug, större förgasare. Själv har jag ingen aning alls, den går dock fint :) Var och provkörde en 125:a men den var aningen tröttare så det fick bli 150-kubikaren. Den är även högre, på 125:an så slog mina knän i styret för den var för låg :)
18 november 2010
Det är mycket enklare på en 4-taktare eftersom den inte är beroende av avgassystemets mottryck och sånt trams som en 2-taktare är :) En turbo ifrån en liten dieselbil hade varit perfekt kan jag tro :) Effekten av en turbokonvertering är enorm, så man vill nog inte testa toppfarten som man kan få :D
18 november 2010
Okej, för jag tänkte på det här med turbokonvertering :D Har ju gjort det tre gånger på bilar så varför inte på en hoj :) Om din ATV är byggd i ett land där det är varmt så är det kanske därför fläktar går alltid? De tänker kanske inte riktigt på att vi kan ha kallare här.. Har du en luftkyld motor?