Gästbok
11 december 2008
Jag tycker att det är helt tvärt om, bakhjulsdrift gör att man ständigt ligger på gränsen att få översladd om det är riktigt halt, då blir ju bilen helt omöjlig att kontrollera, får man för mycket sladd med en fyrhjulsdriven är det bara att ratta åt andra hållet och gasa, enligt mej är det mycket roligare och mer kontrollerat med 4x4 :D
2 december 2008
Jo, har allt funderingar på en sådan, funderar på allt som kan ge mej en driftsäkrare bil för tillfället! känns bättre att hålla sej runt 300 hk och ha en bil som håller för det än att ha 350 hk och en bil som rasar om man gasar på för mkt. svår avvägning vad man ska satsa på, trim eller driftsäkerhet.
1 december 2008
ja de där med att det blir mindre storlek kan du ha rätt i! han har svetsat upp sin katt till samma storlek som röret. antagligen drf det funkar bra. nja, vet inte hur noga det är med sport eller rejskatt när man ligger på såpass låga effekter som jag gör. tar hellre bort helt isf. nope, IC och spridare är nästa steg. egentligen är det för mycket effekt för att kunna ha bra säkerhet med det jag har bytt på bilen. tappar kylning till cylindrarna på höga varv tack vare de små spridarna.