Gästbok
25 oktober 2009
vet inte har aldrig fått reda på måtten på p1800:ans 740 och 960:ins motorutrymme är ungefär lika långa fast 960 pga av sin långa 6:a har kylan lite längre fram men utrymet är densamma dock så brukar just den modelen med den motor vara utrustad med en massa annat lul lul som abs ocg ac och dom tar myckert med plats
25 oktober 2009
ja de du hehe stod och funderade om man kan pressa ner 960:ins 3 liter 24 ventilars twin cam 6:a under huven vill mest få reda på om den passar emmelan hjulhusen samt fram till kyllan vill inte när jag väll skaffat en egen bygga om utsidan för att få ner den ;) gillar inte turbo och sånt men en stor motor vill jag ha ;)
18 oktober 2009
har också hört att chassit är byggt för max lite mer än 200 hästar kanske 260 eller så men vill du köra lompressor eller turbo på den så är ju det ditt beslut men jag skulle då inte rekomendera det det lär nog hålla men det finns andra trim som både håller längre och är mer hanterbara. dock om jag fick välja skulle jag defenetivt välja kompressor över turbo avskyr det förbaskade laget man får med turbo å motorer som inte är prepade för varken det ena eller det andra brukar inte hålla länge.
18 oktober 2009
nja jag har läst i en tidning om nån som har gjort det på b20 motorn fick ut 140 hästar men dock det kostade honom över 40 000 kr 1982 men vilket fall så bör du nog göra ett kompprov för att se så trycket är tillräkligt lågt för den stora tyckökningen som sker med turbo och kompressor fast själv tycker jag det är coolare att skaffa lite vassare kammar, porta, plana toppen, och montera på bättre avgassystem och störe förgasare eller konventera till direktinsprut en att sätta på turbo
18 oktober 2009
oj ska du inte behålla orginal motorn så synd men ja då rekomderar jag kompressor ser coolast ut och kraften man får ur den är mer lätt hanterlig en en fet turbo med ett ännu fetare turbo lagg. föresten hur bred och hur lång är motor utrymmet? från grill till rutta samt från hjulhus till hjulhus.