Gästbok
22 januari 2009
mena inte att klaga, tvivla inte på att den är redigtbyggd. Men de ja mena är att man aldrig kan mäta den faktiska kompet med ett sådant mätinstrument. Kompressionen måste räknas ut i cc volym. När man kör med ett sådant mätinstrument så får man reda på skicket i motorn alltså om den är lika tät på alla cylindrar. för när man står och matar på starten så gå ju mätarn upp på den där tills man sluta mata. En org motor tex som har 10 komp kan visa runt 15:1 när man kör med en sådan. Va bara de Mvh
20 januari 2009
kompet som man får utav en komptestare går inte att använda till att räkna ut kompet med. Den används bara för att kolla så att de är lika på alla cylindrar. Kompet i motorn måste man rakna ut. Finns nog ingen motor som kan gå på 16,8:1 utan racesoppa och extremt ombyggd och mappad motor
28 december 2008
Ja då har han ökat cylindervolymen då annars går de inte!. Visa mig en tillverkare som ökat nm utan att överladda eller öka cylindervolymen!!. Haha jaa de med 1000hk kommer ju ha lekstuga då, Den med 100hk/1000nm kommer i teorin gå lika som en med 100hk/200nm, Sedan kanske den med 1000nm har breddare effekt kurva. Det är du l som ska läsa på om nm!!!! jo köhler vet nog vad dom pysslar med. Jag har full koll på vad jag pratar om...
27 december 2008
Jo men trimmar du en sån så ökar inte vridet om du inte överladdar då. Kolla en motorcykel motor tex 1l och ca 110nm. Vridmoment har inget med prestanda att göra det är effekt som driver bilen framåt. Och att du inte skulle ha nå problem att dra en m3 3.2 njaa, visst den ska vara snabbare för du har mer effekt men ingen storskillnad. Och aldrig att du har 16.8 i komp och kör på bensin.