Gästbok
8 februari 2009
Det är så att min VR6a går hur rent och fint som helst men vägrar under några omständingheter att sjunka under CO 0.6 oavsett om det är tomgång eller 2500rpm. HC halten ligger precis på 100. Vad jag har lyckats hitta i info väg på nätet så har en bil som går som den ska dessa värden innan katalysatorn. Lambda värdena är inom gränserna men blev givetvis för höga när jag blandade etanol 40% upp till 30% höll sig även lambda värdet inom gränsen. Jag misstänker att det är katalysatorn som är bränd
28 januari 2009
Tack så mycket. Perfekt med en som kan VR6an. Kompetensen ligger i riktiga bilentusiaster. Jag tror detta kan vara värdefulla tips. Ska lyfta upp bilen och kontrollera vevaxelgivaren imorgon. Vet du hur många ohm givaren ska vara på. Jag kan ju passa på att mäta upp den när jag har tagit bort den från bilen. Vit 3 polig kontakt.
27 januari 2009
Men för att bilen ska kunna ställa rätt tändtidpunkt. Kan vara så att ECU ställer sig i ett beräknat säkerhetsområde precis som vid knackning eller som beräkningen när LMM slutar fungera. Då ställer sig ECU också i ett nödläge och beräknar utifrån de givare och sensorer den har kvar att beräkna efter. Vet inte om det jag sagt stämmer. Men om det är som jag sagt så kan ju vevaxelgivaren vara avgörande orsaken till hög CO och HC
27 januari 2009
Det är inte omöjligt att katalysatorn har gjort sitt. Dels har bilen gått 27800mil från -92. Dels var det sporadiska överslag på cylinder 5 så katalysatorn har troligen eldats upp med bränsleresterna. Man kan höra ett svagt dovt skrammlande från den när man accelererar. Samtidigt är jag lite tveksam på kamaxelgivaren. Felkoden talar ju faktiskt för att den är defekt men den verkar ju fungera så pass att bilen går. Men det kan ju bero på att den inte är nödvändig för att bilen ska gå men för att
27 januari 2009
Bilen går och den enda felkoden den visar är vevaxelgivaren med motorn igång. Kan bilen gå utan att få signal från den givaren? Rotor och fördelar är bytt för inte så längesedan. Stiften sitter djupt men borde gå lättare att montera nya om man har en bit slang att montera dem på när man ska skruva i de första tagen på gängorna. Jag har mätt upp bilen idag och den ligger konstant på mellan 0.5-0.7 den hoppar inte speciellt mycket och nu när jag tankat 40% etanol så hoppade lambda upp till 1.03
26 januari 2009
Jag har OBD 1 och har fått följande felkoder 515 Kamaxelgivaren (kortsluten) och 513 Varvtalsgivaren (signal saknas). Men jag har sedan läst att om felkoderna läses med motorn avstängd kan man få dessa felkoder. Jag har kollat stiften och dessa ser riktigt gammla ut elektrodavståndet är 1.7mm låter grymmt mycket. CO halten är 0.6 och vill inte ens gå ner med 30% etanol