23 juli 2009

Jo, vore kanske bäst att tänka på ekonomin och kanske bara kasta på större lock.. Blir nog billigaste och framförallt enklaste lösningen.. Satt och kollade på olika planetväxlar idag.. Detroitlockern i eget hur verkar ju faktiskt vara hur stabil som helst.. Såg någe test nån Jeep med dana30 (samma som volvo) gjorde. Satan va smisk diffen fick utan att axlarna gav sig..

23 juli 2009

sant i tankegången med pump, Men å andra sidan så finns det ju annars att köpa större lock till klumpen som rymmer mer olja för bättre kylning.. Borde ju gå göra om originala själv oxå.. Att bara ha en kylare borde ju oxå bli bättre egentligen i mitt huvud. För dels rymmer klumpen mer olja pga det samt att varmolja är väl mer lättflytande än kall dvs oljan stiger..

23 juli 2009

okey.. jo kolla först om de behövs kylning på diffen, har sett endel rallycross bilar ha kylaren placerad "ovanpå" bakaxeln för så korta slangar som möjligt samt att det blåser ju även under bilen pga downforce effekten.. Luften går ju både under o över bilen..

21 juli 2009

Håller axeln låst i 130 med lammel så räcker det nog vid drifting bara inte oljan blir för varm.. får se om jag får vevat igång mitt 16v as i helgen.. Fick lite sug igen..

19 juli 2009

Men varför inte fortsätta ha lammeldiff?? För jag har bara hört bajs om aussie.. Torsen är bra, Samma som en riktig Detroit-Locker.. DVS i eget hus.. Men torsen kostar runt 5-6tusen.. Aussie runt 2-3.. Du kan ju shimsa lammeltrycket hårdare..

15 juli 2009

aaokey.. Vad kör du med för diff? Sitter själv i valet och kvalet med att svetsa eller köpa.. Men köpa är DYRT! svetsa gratis, Men äter drivaxlar.. Men bara satsa med bilen du har föfan :) ge järnet. kan ju inte mer än gå åt helvete :P

15 juli 2009

jo.. Nä vet inte när inspiriationen kommer tillbaka för mej, har varit till o från sista tiden, Förra helgen körde jag fredag kväll till söndag kväll.. Och gav upp för fick ingen svänghjulsgivarsignal i sprutet.. Men ska starta nå.. Ska du köra SwedishDriftingSeries eller bara sladda runt korvkiosken??

14 juli 2009

Jo jag tror de, sitter lite fast i bilen, enda som saknas för att starta är vevaxelgivarsignal. och verkar svår att finna.. Måste ge mej fan nån kväll nu bara.. Jag tror faktiskt att grenröret kommer fungera bra, enda jag kan klaga på är faktiskt isådanna fall wastegaterörens böjelser.. Går som ett ormbo typ.. Och så borde väl kollektorn vara några cm längre för att vara optimal.. Men fungerar tror jag absolut.. ska fixa bilder som sagt nå :) fin bil själv din 740..

14 juli 2009

tyckte just att jag inte skulle pilla på just det eftersom det funkade och såg bra ut..

14 juli 2009

tackar!!

13 juli 2009

du skall få mina nycklar...!!

13 juli 2009

Jo byggde de själv. Var 3e versionen och den ska jag köra med.. Det som förstörde allt i min bil var just ABS pumpen, har tyvärr inga bilder på grenröret löst. Men kan fota någe när jag är under bilen i lyften.. Dessutom är turbon JVLIGT stor..

13 juli 2009

jag hade inte isär botten delen. jag renoverade bara topp och fixade iordning kringutryssningen. eller rättaresagt hade jag isär allt förutom vev stakar och kolvar. men nar jag hade isår den fanns då inga vändkanter. hade det varit det hade jag aldrig satt ihop den...

12 juli 2009

börjat lite smått med garaget... men lagt mest energi på lägenhetsflytten...!!

7 juli 2009

Tja ja du den står still men bromsades för en vecka till 425hk 513Nm på Trollspeed. la effekten lägre för att få det att hålla bättre samt att turbon va helvetes seg laddad.blir annat i vinter..

7 juli 2009

oki, den 230 ft motoren er litt vanskelig og finne i norge... va pris er det på den i sverge?? kan eg bruke den orginale som står på 16v til turbo bygg??

5 juli 2009

Tackar!

2 juni 2009

gött;)

1 juni 2009

Jo fan det va sköjj... gick runt med maggan där rätt länge, men ni drog la tidigt med egon??=)

31 maj 2009

fan av gött;) nossebro på dagen lr;)?