Gästbok
19 november 2009
Det som kan skilja är splinesen - men det vågar jag inte svara på. Har hört rykte om att det inte ska passa pga att det är 20-splines från din växellåda. Men det kan lika gärna vara ingående axel mot motorn, för det är 20-splines på alla växellådor fram till -02 och sen blev det 23. Så det kan vara ihopblandat så. Volvo säger ju t.ex. att min motor, nuvarande växellåda och koppling inte ska fungera, men märkligt nog gör det det, och jag har inte byggt om något, allt är Volvo original. :P
19 november 2009
Volvo säljer hylsan för en dryg 1000-lapp. V70R.com har gjort en ganska omfattande undersökning av en mängd olika hylsor i ett tekniskt laboratorium och konstaterat att den är bäst, helt enkelt. :) Vet inte vad 5st S60R/V70R kolvar kostar, har hittat på Blocket för tusen kronor tror jag. Dock är den annonsen borta sen ett tag. Du får hålla koll på TPCs forum och på Blocket. :) Som sagt så vet jag inte hur bra originalkolvarna till 2,5t är, dessutom är 2,5t -99 bara på 2,4liter. ;)
18 november 2009
De bästa 83mm originalkolvarna är just S60R/V70R-kolvarna. Men original till V70n borde vara bra - T5-kolvarna pallar iaf utan problem 500hk utan några tendenser till att ge sig. Om du ska köra automatlåda så kostar det väl runt en 22 000 för att förstärka den, men sen pallar den drygt 400-450hk med rätt kylning. Vinkelväxeln kan du byta ut mot en utbytes - mycket bättre kvalité. -06ans R-hylsa mellan låda o vinkelväxel. Manuell låda håller dock för över 1000hk med quaife-diff och koppling. =)
17 november 2009
Du menar att det sitter en diesel-lamell till kopplingen alltså? Ska du köra 93-slagiga veven eller 90-veven? 139,5 eller 143mm stakar med S60R-kolvarna? Vad för topp? Volvo har en tendens till att inte tycka om hållbar drivlina. TM Racing har en preppad S70R med experiment AWD-drivlina från Volvo, bilen är bänkad till över 500hk och 700Nm utan problem. Den går på strippen. En kille i NordicR har en preppad automatlåda och renoverad AWD i sin V70R och kör bana med slicks. ;)