Gästbok
25 mars 2011
Jadu, bra fråga.. men runt 1000 spänn känns som man borde kunna få? Inducer= 35mm Exducer= 34mm Är väl kanske inte helt exakt, men du får ju en ide om hur liten den är.. :D Nu när ja tänker efter minns ja att det fanns lite olja i kompressordelen efter provstarterna, dock läckte den i oljematningen så vet inte om det kan vara därför..
4 januari 2011
Ett tips till dig som ska turbokonvertera. Kanske inte är samma motor som i din? http://www.opelsportclub.com/forums/sho … hp?t=71200
14 oktober 2010
Och varför jag inte tycker att du ska ta ett T-kors är för att det är inte så starkt tryck till givaren bara jämnt så dä håller givaren nöjd. Det är ett garanterat bättre och jämnare tryck för turbo kylning ifall du använder en sandwich adapter. Men så säger jag även detta, testa det skadar aldrig ifall du är försiktig med att testa olika saker. Å få din egna uppfattning om vad som funkar å inte funkar ;).
14 oktober 2010
Lite olika termostat priser från olika företag, innan köp kolla upp vad du har för gängor på oljefiltret. Vet ej ifall dessa stämmer till en kadett: Termostat kylda http://www.stylingshopen.se/sandwichada ? 15730.html --- http://www.jc-performance.se/produkter. ? 78&n3= --- Ej termostat kyld http://www.stylingbutiken.se/Shop/Index ? d=OTOT-02*
14 oktober 2010
Jo det går, men blir jävlit tajt. Har tänkt på det men då måste du ta ett ganska grovt t-kors och gänga den invändigt. Å det kan vara massa onödigt krångel. Också skulle du nog få problem med givaren och trycket till oljekylaren ifall du dela upp det så. Jag skulle rekommendera å ta å skaffa en sandwich, inte så dyrt å lätt monterad också har du kvar orginal givare platsen å får två nya oljenipplar att ansluta oljan till istället :).
8 oktober 2010
Tjena, du plockar den ifrån samma ställe som med utan oljekylare t;ex Blocket -> oljekyl -> Turbo -> tråget. Du kan ta oljan från en sandwich adapter (rekommenderas, ta en med termostat så blir oljan varken för kall lr för varm) lr från oljetryck givarens placering. Fast då kommer du inte märka ifall oljetrycket går ner för mycket så varningslampan tänds
10 september 2010
Ja det låter bra, å ge och med att du tar turbon från en 1.6 motor behöver du inte oroa dig för att turbon är för stor för din motor. Och 0.4 - 0.5 bar kan du köra runt med en motor som har 10.3:1 i komp. Vad jag hade i 240;in min å ladda 0.7 som bäst :) Förgasaren ifall du finner nån billig skulle jag ta ett par Su-förgasare å bygga eget insug lr finna nåt till motorn din. Kolla på skrotarna vetja efter förgasare vetja. Kommer nog att funka fint med den falllförgasren också :)
14 augusti 2010
Tjenare! Kul att du läst igenom tråden :) Ang. bränsle så har jag en matning från tanken på 10mm samt en retur till tanken på 10mm, sedan en BTR med dubbla utgångar, dvs. till 2st förgasare, kopplade in varsin slang till varsin förgasare. Vakuumet till BTRen tog jag från tryckröret precis efter turbon för att man ska få högre bränsletryck ju mer laddtryck man får. Wastegaten kopplas även den in precis efter turbon - det är kopplat såhär just för att man ska få mer bränsle vid laddtryck!