Gästbok
22 december 2010
tjoho :) jag prata med abbozzo här precis tänkte på de om man kanske kunde få kolla på dina fälgar någon dag för mått och så hahaha du är värsta kändisen med dom fälgarna först debbe och nu jag ;) men jag skulle vilja kolla om 9 tummare går på min bak och fram vi kan väl höras om detta lite längre fram hade varit helt otroligt snällt om du kunde kommit ner med en fälg så man kunde kollat på det :)
17 december 2010
För att det ska funka måste man i så fall bygga ett avgassystem som strpyer turbon och som man sen öppnar upp med wastagetn för att få högre tryck. Ingen normalintelligent människa som har något hum om vad dem gör bygger på det viset. Ingen aning om vad du har länkat till, kom bara till nån sida med nå neonrör.
16 december 2010
Svårt att säg hur dem löst det utan att se det. Men tippar på att det kan ha varit ett långt rör från grenröret ner till wastageten som satt en bit från grenröret och sen leddes gaserna in i downpipen. Elelr rättare sagt, så måste det vara för att det ska kunna fungera. Annars lär man bygga ett väldigt avancerat avgassystem som mest bromsar effekten för att det ska funka som du verkar uppfatta hur det systemet var uppbyggt.
16 december 2010
Normalt sett ska det vara fysiskt omöjligt för wastegaten att kunna reglerna laddtrycket om den är monterad efter turbon. Ingången i wastegaten måste sitta i kollektor eller avgashus. Däremot gaserna som är på väg ur wastegaten kan man dra in en bra bit ner i downpipe och bara köra som öppen. Vart ventilen som sådan exakt sitter är inte så noga, men vart den är inkopplad är väldigt viktigt för funktionen.
16 december 2010
Wg måste anslutas antingen i avgashuset på turbon eller i kollektorn på grenröret så att avgaserna kan komma in i wg'n om den ska kunna funka. Gaserna som passerar wg och ut från den däremot kan ju antinges ledas in i downpipe igen, eller så kör man öppen om man av nån anledning skulel föredra det.