Gästbok
25 augusti 2009
...jag skulle då rekomendera dej att inte göra nånting, iaf inte på en orginalmotor för det händer i princip ingenting så det spelar liksom ingen roll. ställer du för mycket så kröker du lite ventiler till slut, dom flesta som kör med ställbart kamdrev har det bara för att när man planar en topp så blir det automatiskt att man backar kammen en halv kugg på kamdrevet och då kan man ställa fram kammen igen för att få bilen att gå som den ska, väldigt invecklat allt det här men hoppas du förstår :P
25 augusti 2009
alltså till och börja med så får du ju ställa kammen så att den precis ligger emot 4:ans tryckare, bara så den exakt ligger emot då har du nolläge och sen släppa på kamdrevet och vrida fram vevaxeln (alltså medsols), då har du backat kammen och då kan du få den att bli lite starkare på låga varv men då kommer den att varva mindre och blir slöare på höga varv, och gör du tvärt emot och vrider veven bakåt (motsols) då får den den att varva lite mer, sen kan jag inga grader eller nåt sånt men...