Blogg
jag blir så ilsk så ilsk 12 september 2011, 00:05
Ne nu börjar jag få spader på bilfan, bytte motor när 2litaren koka efter att vattenpumpen gick. Till en m52b25 med m50 insug och sprut, flytta över turbo grejerna men aset startar inte med dom stora spridarna :( är boxen till m52b20 från 95 bättre och ställer om sig eller har den bara lägre tryck? För original Spridarna är likadana. aja bilen går med originalspridare iaf men jag byggde ju inte turbo för att höra vinet och få lite bättre drag:( utan för att få mkt bättre drag och rita svarta streck när när det laddar 2an och 3an iaf..
Burnout i lichöping 3 juli 2011, 00:50
ikväll va det burnout i lichökping blev väl mest typ drift men de gick fint.
en 2liters 6:a med extraktorgrenrör 2" rör efter katten med dubbla fullflödes dämpare sista typ japs på 4,25" ut, öppet filter siliconslang mellan det och insug jag tror det ger ca 100 hästar " :P " haha ne men kanske att bilen får ut lite mer än original på driven iaf :) orginal 150 nu kanske 5-10 mer uppskattninsvis.
blev ingen Touring 27 juni 2011, 21:12
det blev som enligt rubriken ingen bmw 320i touring, blev en E34 518i istället året runt bil får det bli av den.
så blir till att införskaffa andra fälgar i veckan till denna "best" feta 16" are blir det till den också 8,5" breda med ET10 hoppas den går igenom besiktningen bara =)
ny tillägg i stallet 10 juni 2011, 00:12
funderar på att införskaffa mig en 320i touring samma årsmodell som blåbärt, hitta en med rasad motor och jag ska ju ändå byta motor i den nuvarande för att få mer effekt så passar ju finfint =)
om det blir så blir blåbärt lättad och trimmad busbil och den andra EUROSTYLE vardagsglidare :) beror på om skatte cashen kommer lr inte.
då blir re TA-technix coilovers på sköpet och M-paket med rieger bakkjol så den ser lika låg ut runt om och köra med mina 9"breda 16" are på den :) och blåbärt får M3 front, GT läpp sidokjolar med cornersplitters M3 bakkjol och M3 vinge lr kolfibervinge har bägge delar ;) typ samma böj på bägge kolfibern ger drift stuk den andra är snygg så får se =) och turbo konvertering och mina gamla 17" are som jag är så fäst vid :P men det är om allt blir som jag hoppas =)
BLÅBÄRT 8 juni 2011, 20:50
tillbaka i turbo planer igen BESLUTSÅNGEST GAAAAHH
240-260 sug hästar på E85 betala i nu läget kansle 3000:-
eller turbo konvertera då bara turbon kostar 2400:- och inte ladda mer än kanske MAX 0,7 eftersom motorn kanske inte håller.
SÅ JÄVLA SVÅRT
EUROSTYLE 29 maj 2011, 22:06
hämtat grejerna komplett med front sidokjolar lister och bakkjol plus bagagelucka med vinge från en coupé sa han iaf för det va det inte när vi kom till garaget och skulle byta, så fuck listerna och bagageluckan resten ska på iaf,
DET SUGER GÖÖÖÖÖÖTT =) 29 maj 2011, 10:37
än så länge är original motorn i fortfarande i men extraktorgrenrör sitter på och det gjorde märkbar skillnad bättre gasrespons och bättre drag =)
nu är andra fälgar införskaffade köpte av -stoffe- här på garaget bild kommer läggas upp i, har suttit på en annan bil innan som även den är med här. snart blir det komplett M3 paket på bilen lister, vinge och kjolpaket. så EUROSTYLE E36 HERE I COME =)
då vart det bestämt =) SUGIS 200+ E85 YEAH 6 april 2011, 23:10
äntligen hittat det rätta valet =) vässa te na redigt det ska låta GÖTT I RÖRRRRT ;) och köra på e85 =) och sedan mappa gick skrämma upp en 328 till 280häst på e85 som sugis och en m52b25 med m50b25 insug och bränslesystem ligger inte långt efter för det va vad som satt i min 325a so tidigare ägare bytte motor på och det va en 323 motor med 325 insug och kabelhärva va från 325an lambda sond you name it även AC kompressorn haha.. så dom bytte motor med trycklatta och lamell, så får väll se om 380cc spridare och ett högre tryck extraktror och rostfritt system gött ljud yeah :P en mappning kanske senare beror på hur bilen går =)
E36 320i som blir lite vässad 4 april 2011, 15:42
te att börja med så ska min älskade 320 få lite mera klös, då jag har en fräsch M52b25 från 97-98 så ska jag byta till den till att börja med fast först ska det införskaffas lite saker listan kommer här..
extraktor grenrör
rostfria rör
racekatt 2,5"
m20 svänghjul
m20 startmotor
grejer till mitt egna motstånd
1st 30/40cm lång rostfri mellan dämpare
6st spridare på ca 250cc
en billig linjär btr om inte originalet räcker.
ev fekzen chip
det va listan det, och så här ska jag då göra.
montera extraktor grenröret(daaah nehe) bygga ett avgassystem med dubbla utblås alltså får batteri baljan offras. byta till de lite större spridarna få lite högre tryck om det nu inte räcker med originalet. lätta svänghjulet några kilo (HO SA VA VASSER BLÅBÄRT) byte till m52b20 vev va inte att rekommendera sa dom på motornord förlora för mkt effekt på det:(
sen när allt e klart bilen bänkas och se om det gör resultat.
TURBO MOTORN som får avvakta :( 4 april 2011, 15:19
nu är det bestämt, turbo bygget får vänta kommer kosta för mkt pengar, eftersom jag hellst ska slippa ta isär och göra om något, så det ska införskaffas en till motor då jag endast har m52motorer och behöver en m50 hellst S50/52, kortare stakar lr turbo kolvar. ordentliga spridare lr dubbla spridar rader, iaf spridare för att kunna plocka ut 6-700 häst men bara köra på max 500 för att vara mer säker på att motorn håller typ som motorerna i driftbilar i högsta ligan. så det kommer bli så här när turbo motorn är färdig,
M50b25 block
M52b25vev
M52b25 topp med M50b25 kammhållare m.m. ev även M50 kammar
avgasventiler för överladd,
hårdare insugsventiler
M50b25 insug
M50b25 ickevanos stakar eller turbo kolvar) eller kompsänk med packning)
hel renoverad motor( packningar m.m.)
turbogrenrör polerat( det vanliga)
Garret T04E10 aggregat,
40mm extern wastegate,
3"DP och 3" efter till en racekatt och sen delas till dubbla 2,5" med en dämpare med 4,25" utblås på varje sida.
malpassi 1:1,4 progressiv BTR
spridare ej bestämt men lutar åt dubbla rader T4 spridare
3" tryckrör med diverse skarvar och reduceringar
stor IC med 3" anslutningar
oljekyl (ej bestämt vilken typ)
elfläkt framför kylet.
säkert glömt något men detta är va jag bestämt just nu.
och eftersom jag vill kunna ha mkt effekt så blir det nog M52b25 svänghjul, 240mm 6puck sinter, SACHS 698 tryckplatta om jag nu inte tycker att det lättade m20 svänghjulet gör väldigt stor skillnad på motorn som sug, men jag tycker att min M52b25 med m50 insug och 240mm svänghjul tryckplatta och lamell var väldigt rapp, men det återstår att se, vill ha en riktigt vass motor, men med ett lättare sänghjul tappar man effekt och framför allt vrid på höga varv lr va fan det nu är.