Blogg
Dryckesvanor 23 november 2011, 21:54
Personligen håller jag mig till alkoholfritt, men min bil dricker en riktig häxblandning kallad bensin. Men tack vare den mindre cylindervolymen jämfört med sin föregångare så går han lite längre efter att ha blivit full (-tankad). Jag minns inte den exakta långtidsmedelförbrukningen för R32:an, men den låg nånstans runt 1.1 liter per mil. Motsvarande siffra för R:en är nu 0.9 liter milen. Den angivna siffran från VW är 0.85, och det går absolut att komma ner dit (och ännu lägre) om man har lite längre distans att köra. Mina 15 kilometer till jobbet räcker inte riktigt för att komma under 0.8 i snitt.
Kort sagt: ja, den drar mindre än R32:an vid någorlunda normal körning. Sen kan man absolut komma hem med 1.3 på räknaren om man varit ute och rört på sig på Södertörns slingriga skogslandsvägar.
Seriösa bilentusiaster 12 september 2011, 16:42
När jag skulle byta Golf testade jag att lägga ut min R32:a på blocket en dag. Från morgon till eftermiddag fick jag tre svar, alla via sms. Så här såg de ut:
"Hello is the car still available for sale?so kindly reply me back to my email at edwardfrank411@hotmail.com asap"
"Hi, I am interested in your car ?What is the final price and present condition: Kindly get back on my email: stephen.troy41@gmail.com"
"Hello am intrested in your car listed in blocket is how much are you willing to sell get back to me at ronaldsmith2011@hotmail.com Thanks"
Det är ju uppenbart att avsändarna inte är några seriösa bilentusiaster, utan snarare ute efter att försöka blåsa mig på något sätt. Men allvarligt talat, om man vill lura folk borde man kunna anstränga sig lite och åtminstone skriva korrekt engelska. Vem går på detta?
Det sägs ju att man gör en bättre affär om man säljer bilen privat. Men hur stor skillnad kan det vara, och hur mycket skräpsvar är det värt att försöka kräma ut några extra tusenlappar?
Strax efter det tredje sms:et sa Volkswagenhandlaren "ska vi köra på det?", och syftade på den deal vi just diskuterat. Och det skulle vi förstås. Min blocketannons åkte ner ögonaböj.
R versus R32 7 september 2011, 22:23
Det får nog betraktas som ett I-landsproblem att köra runt i en Golf R32 i närmare två år och sedan inte kunna slå bort tanken: "jag vill prova något annat".
R32:an är en trevlig bil på många sätt. Till exempel så är den kraftfull men ändå lättkörd, och kraften kommer väldigt tidigt vilket gör den ännu mer lättkörd i en seg Stockholmstrafik. Starta på tvåan, ta alla rullande hastigheter på fyran om du känner för det. Bottenvridet är helt enkelt fenomenalt. Jag provade att starta från stillastående på femman en gång. Det var lite segt, men det gick.
En annan trevlig sak med R32:an är förstås ljudet. De som hört en med egna öron vet vad jag talar om. Det rör sig om en vardagsbil med riktigt baksäte, men ljudet får mig att tänka på något som kör runt, runt på en bana från tidig morgon till sen kväll. Och där kommer vi till R32:ans kanske största problem: att köra runt, runt.
Kraften på låga varv har ett pris. Den kommer från en maffig V6:a på 3,2 liter - en motor som gör Golf R32 märkbart framtung. Trots väldigt många lyckade kurvtagningar tänker jag fortfarande: "jag törs inte ta den här kurvan snabbare". Oavsett om det går eller inte, så är känslan jag får från bilen att det är klokast att inte försöka. Och det, mina vänner, förtar en del av körglädjen och gör det lättare för en del långsammare bilar att komma ikapp.
Golf R är en helt annan historia. Bilen känns inte alls framtung utan snarare väldigt lätt på framfötterna, åtminstone för en inbiten R32-brukare. När jag vrider ratten åt höger så åker bilen åt höger, i betydligt högre hastigheter än vad jag vågade med R32:an. Jag har haft min Golf R några veckor nu, men jag är fortfarande förundrad över hur stor förbättringen är på denna punkt. Trots bättre väghållning är bilen mycket mer komfortabel - även med 19-tummare - än sin föregångare. Vad mer kan man begära?
Det man saknar i Golf R är egentligen bara R32:ans främsta fördelar: bottenvridet och motorljudet. Det blir lite mer växlande när trafiken rullar trögt. Och ibland önskar man att man kunde använda gaspedalen för att vråla åt någon medtrafikant som är ute och cyklar. Men ljudet från 4:an i Golf R är ändå helt okej. För att citera min gode vän Björn: "man hör turbon, och det är bra".
I alla övriga avseenden vill jag mena att Golf R är en klar förbättring mot sin föregångare. Jag fick betala en redig slant för den nya, men det är den värd. Jag sitter mycket skönare, den är mycket piggare, jag har hur kul som helst på kurviga vägar och en vacker dag, när den blivit ordentligt inkörd, kanske jag kan få ner soppaförbrukningen. För miljöns skull då kanske. För egen del bryr jag mig inte så mycket. Bensin är något av det bästa man kan spendera fritidskassan på.
Tredje Golfen gillt 2 september 2011, 22:54
Efter en effektiv resa till Treriksröset med en vän sommaren 2009 kom jag till insikt. Den Golf GTI (mk 5) som vi färdats i var en mycket trevlig bil i mina ögon och jag valde att själv investera i en Golf 2.0 mk 5. Denna gav mig mersmak, varför jag slog till direkt när jag av en slump hittade en R32:a i ett hörn hos Volkswagenhandlaren.
För ett par veckor sen var det dags igen. Jag hade sneglat på en Golf R på blocket och när Volkswagen Södertälje bestämde sig för att sänka det utannonserade priset så bestämde jag mig för en provkörning. Provkörningen kan ni läsa om i mitt förra inlägg, men resultatet av den blev i vilket fall att jag köpte bilen. R32:an lämnade jag som dellikvid.
Jag trodde inte riktigt mina sinnen när jag tog några kurvor med min nya Golf R. Väghållningen är på en helt annan nivå än hos föregångaren, som förstås drabbades hårt i just kurvor med sin tunga V6:a i fronten. Det finns mer att säga om skillnaderna, men det sparar jag till nästa inlägg.
Det kan nog bli en biltur i helgen.
R med Riktig växellåda 24 augusti 2011, 16:56
Min första bekantskap med Golf R blev inte överdrivet positiv. Den bilen hade DSG-låda, vilket enligt min åsikt effektivt kopplar bort mig från massor med körglädje. Det är lite mer mumbo-jumbo och jag får en känsla av att jag åker med, snarare än kör. Men hursomhelst...
Idag provkör jag en R med manuell låda. Jag har i förväg tänkt ut en någorlunda cirkulär rutt som jag tänkt följa, på totalt 2 mil. Jag inser dock efter den smala, kurviga delen att jag behöver åka tillbaka och köra samma del igen. Det går utmärkt att fullkomligt kasta in bilen i kurvorna och få känna på grepp, grepp och grepp. Trots att vägbanan är fuktig efter äkta svenskt sommarväder. Det som hindrar mig från att köra ännu fortare är skogen med sina oberäkneliga djur samt risken att möta andra trafikanter. Bilen i sig har mer att ge.
Väl tillbaka ut på stora landsvägen igen känner jag mig alldeles konstig, på ett positivt sätt, i hela kroppen inklusive huvet. Jag har aldrig känt mig så här tidigare, men en sak står alldeles klar: I want moRe.
(Skrivet 20 augusti)
Gräset på andra sidan 11 augusti 2011, 23:38
Jag har ett problem. Jag har blivit en Blocket-missbrukare i kategorin Bilar. Flera gånger om dan går jag in och kollar om det kommit upp någon ny trevlig 335:a, S3:a eller Golf R. Ibland blir sökordet "impreza". Jag har på något sätt inbillat mig att gräset är grönare på andra sidan, och även om jag är medveten om fenomenet så vet jag inte hur jag ska finna ett botemedel.
Min Golf R32 är vardagspraktisk, vinterbeständig, tar sig alltid fram med sin Haldex, har sköna stolar och är otroligt lättkörd. Och har ett ljudspår som få andra icke-modifierade "vanliga" bilar kan mäta sig med. Om ens någon med ovan uppräknade fördelar. Så varför vill jag byta? Nej, egentligen vill jag inte det, men jag är sugen på att ha andra bilar. Men mitt bankkonto är helt överens om att jag inte bör äga flera bilar i denna prisklass. Dagens I-landsproblem? Det kan man lugnt säga. I brist på bättre sätt att avsluta detta inlägg, säger jag...
Snälla Bullen, hjälp mig!
Helt uppåt vägarna 6 augusti 2011, 22:40
Utefter de flesta vägar av större storlek eller betydelse samt inom större orter finns ett antal skyltar. Syftet med dessa skyltar är oftast att vanligt folk ska få vägledning inom området "säker resa". Dessa skyltar, eller bristen på skyltar, kombineras med diverse andra regler och bildar ett större sammanhang. Kort sagt: trafikregler.
Följer man reglerna, och om alla andra följer reglerna, så finns det oftast marginaler så att olyckor kan undvikas. Om man däremot väljer att strunta i ett visst urval regler så behöver man kompensera det genom att hålla sina sinnen extra skärpta. Att uppdatera sin Facebookstatus bakom ratten är aldrig bra (såvida man inte står still), men sannolikt ännu sämre om man ligger i 120. You get my point. Så vart vill jag komma?
Om man väljer att ignorera vissa sorters regler så får det konsekvenser för andra trafikanter. Och även om konsekvensen inte alltid är en kollision så kan den vara dålig ändå. Den kan vara irritation, med allt vad det kan leda till i senare skede, eller att man hindrar trafiken i onödan.
En sak som verkar ha glömts bort till stor del är högerregeln. Istället tillämpas "störst går först", där det är storleken på vägen som menas. Var kommer detta fenomen ifrån? Jag saktar in och väntar mig att bilen till höger ska ge sig iväg, men det slutar oftast med att jag får åka själv först ändå. Finns inga skyltar som säger något annat så gäller högerregeln, kan det verkligen vara så svårt att förstå? Utfartsregeln är förstås ett undantag, men den verkar de flesta ha lättare att implementera.
Sak nummer två berör främst motorvägar. När det finns tre eller fler körfält är det minst 80 % av de bilister jag sett som tycker att mittenfilen ska vara standard istället för den högra. Således ger sig dessa människor tidigt ut i mittenfilen och stannar där, ofta till strax innan de ska svänga av. Finns det två mittenfiler (dvs totalt 4 körfält) så är båda dessa standard. Egentligen ska man köra om till vänster vid 80 km/h eller mer på skyltarna, men det orkar jag oftast inte längre. För det innebär att jag ska flytta mig två steg från högerfilen, där jag är så gott som ensam, ut till vänsterfilen och tränga mig in i flödet av de som behagar köra lite fortare. Lite fortare än de i mitten som kör 80 på 90-väg.
Jag säger som laserturken: kaoz!
Sådan förare, sådan bil? 5 augusti 2011, 23:46
Jag är en estetiskt lagd själ. Hur saker och ting ser ut är viktigt för mig. En riktigt ful bil kommer aldrig vara välkommen i mitt garage, hur fantastisk den än må vara på vägen. Det är därför med små ryck i nerverna och panik i blicken som jag tvingas se hur det ena bilmärket efter det andra flippar ur med sin design. BMW har till stora delar rört sig utanför vad jag anser vara okej i några år nu, och de senaste åren verkar även Audi ha börjat ta efter (nya RS3 är ett undantag, tack och lov). Fransmännen kan också, och japanerna slänger in ett bud då och då.
Är det verkligen meningen att bilar år 2011 ska se ut som något som parat sig med en djuphavsfisk? Japanerna är förstås tokiga i fisk så där må det vara förståeligt, men hur är det med tyskarna och fransmännen? Eller med före detta svenskar? Det sägs att befolkningen i den rikare delen av världen blir fetare och fetare, så kanske har man haft "sådan förare, sådan bil" som ledord och känt sig inspirerade av bilringarna...
Rasande snabb 5 augusti 2011, 10:54
Nya Audi RS3, som jag är lite förtjust i, fick nyligen sällskap av Top Gear magazine i form av en provkörning. De upptäckte då att accelerationen 0-60 mph gick något snabbare än väntat. Den angivna siffran för 0-100 km/h (62,1 mph) är 4,6 sekunder. Så hur länge tog det att komma upp i 60 mph med hjälp av launch control? 4,6? 4,4? Nepp, 3,8! Whooaaa! Då rör det på sig duktigt.
http://www.topgear.com/uk/photos/audi-r … 2011-08-04