Efter bakaxelhaveriet som berättas om i senaste blogginlägget så svalnade bilintresset. Sierran kördes tills den inte startade, och sedan revs motorn och packningar byttes. Vi monterade i motorn igen, klockan var väll runt 3 på lördagsmorgonen när vi anslöt batteriet, och larmet som satt i bilen när jag köpte den, fick totalspelet!
Slet väck kablarna från batteriet och var fast besluten att hitta larmdatorn och klyva den med yxa.
kl 03:50.
Larmdatorn lokaliserad och urplockad, den fanns till vänster om rattstången, långt upp under instrumentpanelen. Vansinnig och trött så åkte yxan fram och datordelar for åt alla håll. Visst fan, startspärr i larmet, hur fan ska vi få igång bilen nu?
kl 04:15.
Startspärren och alla andra larmfunktioner fixade så bilen skulle fungera ordentligt. Vrider om nyckeln och startmotorn tuggar. Inga lustiga ljud eller liknande. Låter soppapumen gå en cykel till. Vrider om igen och motorn startar och går kanonfint. Vi låter den gå på tomgång och luftar kylsystemet.
kl 04:15:30.
Ett högljutt rassel kommer från motorn. En ännu mera högljudd smäll. Sedan knäpptyst.
Dissekeringen någon vecka senare visar på att kamkedjespännaren inte fått oljetryck, vilket fått kedjan att rappa över och ventiler och kolvar har tagit en olovlig date. BILJÄVEL!!
Hur ge igen på en bil som just sabbat ca 3000kr för dig?. Vänta tills du får nys om en Nissan King Cab som är höjd och har fått en 2,8 liter stor dieselmotor inoppererad och därmed får agera som "Monsterbil". Köp nämnda bil för 3000kr och låtsas att Sierran är en bergsknalle som ska bestigas. Plocka sedan eventuella delar du vill behålla från Sierran. Återvinn Sierran och tjäna 1200kr. Nåväl inte vad den nyss snodde från dig, men nöjet att döda den gör upp för dem förlorade pengarna.
King Caben har förstås inte varit besiktad, skattad, eller försäkrad dom senaste 2åren men den kanske går att göra något åt. Men det hinner man inte nu. Skit samma, buskör med den ett tag och låt den sedan stå.
Medans du kör ihjäl din chefs gammla Volvo 245a.
Få nys om en Golf av den roliga versionen, "monstergolf", alltså en 2,8liter VR6a. 174 pållar i en lätt bil räcker långt. Men att bilen har 2,5tums avgassystem, sportfilter och är chippad till en bit över 200pållar gör saken ännu bättre. Att de dessutom har väghållningspaket och att ännu roligare bakre dämpare och fjädrar medföljer gör dig ännu gladare.
Det var dock dags att byta tändstift på VR6an och det är en mardröm kan jag meddela i efterhand. Hattarna är svåråtkomliga och satt som berget. Slutade med att jag nu vid dagens datum står med en VR6a som pga två sönderrykta tändkablar går som en halv påse med nötter. Och därför inte anses körbar enligt mig.
Så summa sumarum så står man med en King Cab som inte är besiktad, och inte lär bli det heller. Och därför får åka moppe, (Monark Compact 1969) till och från jobbet tills reservdelarna till Golfen anländer.