I måndags 28april var det hobbykväll på jobbet så jag och en arbetskollega hjälptes åt att byta vattenpumpen på Manta:n. Ett ganska enkelt jobb men drog ut på tiden pga en del kaffedrickande och skitsnack :)
Processen var enkel. Kylare urmontera och fläkten lossas med 4 skruvar. 6st skruvar höll vattenpumpen på plats vilket är en baggis till skilland ifrån dagen sbilar :)
En liten plugg på motorns högra sida lossas så man dränera hela systemet på kylvatten men denna var lite problematisk att skruva loss sedan den är fyrkantig. Man kom inte åt med skiftnyckel men efter ett litet tag kom min kollega på att använda den fyrkantiga 3/8 anslutningen på förlängaren, vips plugg ur monterad.
Inne i blocket efter 40år visade sina spår av med deg av rost/avlagringar som täppt till kylar kanalerna vilket förklarade den höga motortempen tidigare jag haft lite bekymmer med.
Ur hålet vällde det fram som tjock deg/korvsmet :)
Med en högtryckstvätt spolades blocket ur från vattenpumps sidan och det lilla dräneringshålet med allt skräp som lagrats under alla dessa år.
Vattenpumpen på plats och ett tunt lager Permatex för att säkra att det blir tätt och motorn kördes varm på plats och höll en klar förbättring av motortemp än tidigare, samt under belastning var det heller inget bekymmer.
Dock förekom en oljeläcka som förklara en del av att det såg nersölat på transmissionskåpan, mellan cylinderlock och transmissionskåpa är tydligen ett vanligt fel det läcker på CIH:arna men det löstes snabbt med silikontätningsmedel ifrån VW's sortiment.
I bildtexterna i galleriet finns mer om arbetets gång...
Här är bytet i full gång med lite bilder:
http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … lbum=27042
