I slutet på mars togs "Blue Aero Biopower´n" ut från vintervilan. Det första som skulle göras var att göra lite mindre rostarbeten i höger hjulhus bak, inför att sidokjolen och framförallt innerskärmen skulle monteras tillbaka efter höstens blästring av högerbalken (på grund av tidsnöd fick den stå utan sidokjol under vinterförvaringen).
Ny skärmkantslist monterades också då den gamla var väldigt deformerad och knappt satt fast längre. Sidokjolen och innerskärmen monterades med självborrande plåtskruv på grund av tidigare rostlagning med ny plåt i hjulhuset, vilket gjorde att svetsade pinnskruven som sitter i framkanten på hjulhuset längst ner inte var kvar.
Därefter var det dags för första banträffen för året på Ring Knutstorp. Den går lika bra som i höstas och det är härligt att höra sången från nya Aeromotorn som nu gått runt 250 mil.
Vad jag märkte var att mina Ferodo DS2500-belägg börjar ta slut i fram, de stenhårda inbromsningarna på Gelleråsen i höstas och även Knutstorp nu i april har gjort att det inte är mycket kvar på dom i fram. Dessutom fick man höra att skivorna glödde på Knutstorp, vilket var spännande, det märktes att det blev varmt. Kommer därför komma lite uppgraderingar på bromssidan den närmsta tiden.
Det nästkommande blir därför montering av nya belägg vilka nu kommer bli Carbotech XP8, som enligt vad jag läst ska vara några snäpp vassare än Ferodo DS2500, framförallt genom att ge högre friktionskoefficient vid höga temperaturer, där DS2500 tappar.
I bak kommer också nya belägg att monteras, där det förmodligen blir Ferodo DS2500 igen.
Jag kommer nu även byta efter mycket lång tid med 288 mm-skivor i fram till 308 mm-skivorna som satt på 9-5 Aeromodellerna. Till att börja med kommer det bli solida originalskivor så får jag testa hur det blir. Mer långtgående planer är någon form av high-end skivor, jag har tittat på Tar-Ox 308-skivor som en möjlig kandidat, men vi får se vilken prestanda jag får ut av denna setup.
Det som kommer vägas in i den framtida bedömningen är bästa möjliga bromsprestanda med så lätt bromsutrustning som möjligt.
I samband med detta kommer även stålomspunna bromsslangar monteras både fram och bak.
Det kommer även monteras lite chassiuppgraderingar inom det närmaste. Krängningshämmare bak av storlek ARB20 från Ultra Racing samt Maptuns senaste fjäderbensstag.
Starka funderingar på oljekyl inom den närmaste tiden finns också, där jag dock inte bestämt mig för vilken typ och storlek jag ska ha ännu, jag hör mig för just nu vad som kan passa och så vidare men en Setrab-oljekyl får det bli.
När det gäller situationen med 9-5 SC´n så kan det beroende på hur situationen ser ut bli ett byte framemot hösten, vi får se.