Blogg
Bilvård del 1 plats och lister 1 januari 2019, 19:02
Som ni ser så är det väldigt skitit på kofångaren! Det är väl dags att göra någonting åt det men vad?
Det går att ta värmepistol på platsen så att allt smuts försvinner så visst blir det fint. Dock rekommenderar jag inte att du ska göra det för ofta för att det håller ett tag sen kommer smutsen tillbaka.
Om man värmer platsen med värmepistol hela tiden så följden blir att det blir uttorkat och sliten det vill säga att det blir väldigt fult på platsen.
Positivt med värmepistol: Det går snabbt och det blir snyggt
Negativt med värmepistol: Platsen torkar och blir sliten om du värmer platsen för ofta.
Om du vill ha det billigt och bra så är det biltema som gäller! Det är Däckglans premium artikelnummer: 36-79. Denna produkt tar bort allt smuts och fett på kofångare,däck,plats listor med mera.
Men om du tycker att kofångaren tappar lite färg så kan man köpa på biltema som heter platsfärg. Artikelnummer: 36-7408 det blir mycket snyggare så man kan säga att det är som ny
Till sist som alla tipsar om är vista concept man kan köpa detta på waxdog.se priset ligger på runt 200:-
Men det blir väldigt snyggt alla tycker det är pris rimligt produkt
Så här ser det ut när du använder vista concept det går att ha på stötfångare, lister och innerlister på bilar.
Så hoppas att detta hjälpte er att hitta rätt plats medel för att få bort smuts på plats och lister
Hur vet man om generator inte laddar på volvo 740 27 juni 2018, 18:14
Det är bra att man har en multimeter för att mäta om generator inte laddar. Tändspolen ska alltid ha 12 volt och det ska vara 12 volt när tändningen är på också.
Generator laddar närmare 14-14.4volt någonstans där.
Så här gör du
1. Starta bilen sen tar du en multimeter på 20 volt. Sedan tar du svarta mät pinnen på batteriet. Den röda mät pinnen ska vara på 15+ på tändspolen. Du ska du få nämare 14volt på tändspolen.
2. Om tändspolen är på 11.2 så måste du mäta bara batteriet med multimetern. Om det är 11.3 volt på batteriet så laddar inte generator. Den ska ladda över 13 volt på tom gång helst 14.4 volt.
Hur man får lös innerdörren på volvo 740 25 juni 2018, 23:35
Hur man får lös innerdörren på volvo 740!
Hur långt tid tar det mellan 5-10 minuter
Verktyg: liten spetsig skruvmejsel, en skruvmejsel och en stjärnmejsel som du behöver.
Svårighetsgrad: 2 beror på nybörjare
Så här gör du!
1. På sidan av dörren så sitter det en röd lamp glas. Röda lamp glaset måste du ta bort först med med en skruv mejsel
2. Sedan tar du bort högtalargallret samt högtalare.
3. Bänd bort clipsen runt innerdörren det är vita clips som du tar bort med en vanligt skruvmejsel. Det sitter under innerdörren om man böjer sig ner så ser man 4 st vita clips där också. Dem vrider man ur med en skruvmejsel.
4. Lossna clips från handtaget också med en skruvmejsel.
5. Om du har en vev som sitter i vägen så måste du ta bort den med. Ta en spetsigmejsel för att ta av mitten platsen på veven så sitter det en stor skruv då tar du en stor stjärnmejsel för att ta bort den.
6. Sedan är det bara att dra mot dig tips ta en vanligskruvmejsel och dra runt innerdörr fästen. Så att du får lös den.
Hoppas att detta var till hjälp!
Fel på hallgivaren Volvo 740 B230F 25 juni 2018, 19:17
Hej! Jag har haft problem med en bil som heter volvo 740 motor: B230F. Det började med att jag körde en vända sen ställde jag in bilen i garaget till dagen efter. När jag skulle köra ut bilen från garaget så blev det något fel för att det gick inte att starta. Först trodde jag att det var batteriet som var slut men batteriet var på 12,2 volt som var väl Ok. Jag har bytt bränslepumpen nån gång för att bilen fick ingen soppa. Jag visste ändå att det var inget fel på bränslepumpen. Jag lossnade på slangen som heter fuel railen det är en 14 och en 17 skalle. För att se om det kom bränsle när man körde på starten.
(Bild kommer nedan titta ej på den röda markering ringen på bilden)
Tyvärr det kom inget bränsle på fuel railen det fick mig tänkta att det var bränslerelä som var fel på. Jag köpte en begagnat bränslerelä för att se om det var den. Det stämde det var bränsle relä som var felet. När jag tittade på fuel railen igen så kom det bränsle som var bra! Men när jag tittade på Bränslet så var den lite för gul men det var lugnt.
Nu är Bränsle avklarat iallafall men nu är det lite gnista på tändstiften.
Det vill säga att Bränsle får den men svag gnista. Jag kollade upp på nätet över allt så stod det väldigt mycket om hallgivare. Jag tog kontakt med en bil verkstad som kunde byta ut med en annan begagnat fördelare med en hallgivare i. På våran 740 är det en original motor B230F det vill säga att hallgivaren sitter på fördelaren istället. Jag fick hjälp att dra dit 740in till verkstaden för att titta vad det kan vara för fel. Några dagar efter ringde han och blev förtvivlad att inte bilen inte startade. Han hade bytt fördelarlock, rotor, tändkablar, fördelare med en hallgivare på samt ett kompression test. Verkstaden tittade om Kammen hade hoppat till andra läge, men det hade den inte gjort!
Vi fick hjälp att dra hem 740in igen för att fortsätta att leta efter felet. Vi tänkte om jag fick ta in 740in till fordon för att få mer hjälp där.
Jag fick hjälp att dra den till fordon lokalen för att göra ett nytt försök.
Det blev ruta 1 igen jag och några andra började på att leta vad som kan vara för fel på bilen. Vi bytte tändspole,tändmodul, tändbox, tändplatta, startmotor, generator, batteriet, relä , säkringar, bränslepumpen,tändstiften,tändkablarna och kamremmen. Men det var ingen av de sakerna som vi hade bytt som var fel på. Men det var en som kom dit som tittade på hallgivaren på min bil. Han sa direkt att det var hallgivaren som var fel på. Jag sa om den får bränsle då kan det inte vara hallgivaren? Jo sa han det kan vara hallgivaren ändå!
Först köpte jag en ny rotor och en fördelarlock så länge om det var någonting med det att göra att den får dåligt gnista. Men när jag satt fördelare och rotorn i bilen så blev det samma sak det vill säga lite gnista. Vi tittade på jord kablarna om det såg bra ut sedan tjuvkopplade vi några kablar från batteriet till tändspolen. Men det hjälpte inte att tjuvkoppla det var lite gnista fortfarande. Vi tog multimeter för att sätta på batteriet och en fick vrida på starten. Vi kom fram till att batteriet var dåligt det var 11,2 när man körde på starten.
Jag köpte ett nytt batteri för att se vilket värde det var på tändspolen.
Hur man mäter en tändspole? Jag ställde på 20 ohm på multimeter. Sedan tog jag röda kabel till 15 plus på tändspolen. Sen satt jag på den svarta kabel på en jord någonstans i karossen då fick jag 11.4 volt när man körde på starten.
Det andra sättet jag gjorde var att jag tog bort samtliga kablar från tändspolen
1. Ställ in multimetern i läge på resistansmätare. på baksidan av tändspole finns det två anslutningsstift 1 är minus och 15 är plus har jag för mig det var.
2. Sätt sedan svarta mät pinne från multimetern till stift 1 och andra på stift 15 plus det ska visa några ohm. Det brukar vara 2 någonting och om inte multimetern visar någon ting så är tändspolen trasigt.
Jag gick in på hålsbildelar så där fanns det en hallgivare för 600-800 kr det var bara att testa om den gick.
1 vecka efter fick jag hallgivaren dock var det väldigt svårt att byta hallgivare till fördelaren. Jag hittade en länk som var väldigt bra. klicka på länken nedan för att se hur man byter hallgivare.
(https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?p=337510)
När jag plockade ur begagnande fördelare med hallgivaren i som verkstaden hade bytt. Det visade sig att det var 1/2 varv fel. Det vill säga att fördelaren med hallgivaren tände på fel ställe så det var därför att det kom lite gnista. Vi tog den gamla fördelaren med hallgivaren i som har suttit i 740in första början För att byta hallgivaren på den istället. Nästa dag var det dags att sätta dit fördelaren med hallgivaren på plats igen. Sedan var det att skruva tillbaka allt som man hade plockat isär igen. När allt var klart så var det bara att testa om 740in startade igen. Bilen gick som den skulle igen som var väldigt bra.
Man kanske funderar vad en hallgivare är?
Hallgivaren sitter oftast vid svänghjulet och ger impulser till motorstyrningen. Kombinera signalen från den med tillexempel kamlägesgivarens signal så vet motorstyrningen exakt vilken takt motorn befinner sig i.
Vart har man lärt sig jo köp aldrig begagnat fördelare med hallgivare i för att direkt om man tar på kablarna eller tar ur den igen så är den väldigt känsligt så den kan gå sönder fort!!
Här är lite bilder hur man byter hallgivare på B230F motor.
