Blogg
673HK 754NM !!! YES 14 mars 2008, 20:50
Det är bara att gratulera sig själv :) Mappningen idag gick över all förväntan. Maxxtuning är GRYMMA och lyckades plocka ut 556hjulhk och 673 beräknade motorhk, detta vid ca 1.65 bar. Vrid, kurva ladd mm ser utmärkt ut. Vi vågade inte ladda mer men visst hade det gott att få mer. 1.3 bar gav ca 500 hjulhk och det är vad jag normalt kommer köra med på race och så. Kanske mer på strippen ;)
Det är bara att gratulera sig själv :) Mappningen idag gick över all förväntan. Maxxtuning är GRYMMA och lyckades plocka ut 556hjulhk och 673 beräknade motorhk, detta vid ca 1.65 bar. Vrid, kurva ladd mm ser utmärkt ut. Vi vågade inte ladda mer men visst hade det gott att få mer. 1.3 bar gav ca 500 hjulhk och det är vad jag normalt kommer köra med på race och så. Kanske mer på strippen ;)
provkörning??? 9 februari 2008, 09:44
Nu bär det av till garaget. Vi siktar på en provkörning idag så jag håller tummarna för att allt lirar nu.
Den gröne igen 1 februari 2008, 00:15
Jaha. då har man ägnat 2 dagar till i garaget. Igår glömde jag kameran hemma och idag tog jag med den samt knäppte någon bild för att sedan glömma ta med kameran hem ;)
Det går framåt iallafall. Inget oljeläckage från tråget, men har ett annat oljeläck som ofarligt ser ut att komma från returen på bakre turbon. Det bör räcka att byta packning isåfall till en tjockare eller ny. Packningar klipper jag till själv med biltema fina packningssats :)
K.C har svarvat till en av banjoskruvarna på fuelrailen så vi kunnat gänga dit bränsletrycksmätare. Den visade 6 bar på tomgång när vi startade idag men sänkte ner det till 4 bar.
K.C har även förlängt röret för oljereturen innan motorn. Detta genom att snedkapa för rätt vinkel och sedan svetsa det på det befintliga korta röret.
Vakuumstationen är nu monterad på platsen där magnetventil/solenoiden sitter original, och därmed fick den förpassas lite längre ner på fjäderbenstornet.
Styrservobehållaren har fått byta placering till framför kylet bakom grillen. Även kolfiltret/canistern ska försöka monteras där någonstans.
Mina gamla stift såg inte längre så katiga ut så de har numera bytts ut mot säkert betydligt billigare variant. De gamla var några NGK Japan special Iripower R Hiroshima som säkert kostat någon tusenlapp. Med hjälp från killarna på Meca letade vi fram en skum variant av racingstift från NGK som mycket märkligt nog kostade 40kr/st, ja det är billigt och märkligt men jag testar och blir inte luspank om de brinner upp ;) Det går ju lägga dyra pengar på stift när allting lirar men jag lägger inte heller ut pengar på stift för 10gånger pengen om dessa fungerar lika bra.
Luftfilterna är från Apexi och passar normalt GTS. Det innebär att de är för de större LMM så adapterplatta behövdes. K.C kom på att det smartaste vore om vi yxar sönder mina original lmm och vänder på dem samt använder slang. Då var det problemet löst då jag är för det mesta som käver yxning.
Kalle K och jag har klurat ihop hur resten av avgaset ska se ut från elbows och bakåt. Kalle K har häftat samtliga bitar såsom Downpipe, flexrör, racecat, flänsar och resterande rör. Nu ska Kalle K "bara" helsvetsa detta så är i princip det mesta färdigt för en provkörning. Jag håller tummarna för att allt går bra nu och isåfall väntar en besiktning :) men det skulle väl vara för bra då Alpha o Omega brukar spela ut sin roll.
Den gröne 1 februari 2008, 00:13
Liten summering:
Då tiden sprungit ifrån den gröne väl långa perioder och motivation saknats mellan varven, har mycket glömts bort om vad som gjorts och inte gjorts. Då tvingade jag mig själv att ta tag i den igen i slutet av December har det äntligen åstadkommits lite från den halvfärdiga bil som den var. En del hjälp har jag dock fått av andra.
Mycket har fått dubbelkollas och gått igenom som kontakter skruvar etc. Det har tagit sin lilla tid och bättre är det ju inte att en/flera har varit på bilen tidigare och lämnat saker påbörjat eller halvfärdigt.
Durkplåt till skuffen håller på att fixas till av K.C (Gundesvan)
Montering av kyl och elfläktar av kylning till detta har skett. K.C ska svarva till en aluskruv att gänga på en termostat på vattenröret till kylet. Då kylet var anpassat till en R32 fick fästena till kylet flyttas längre in på frambalken och vändas upp o ner.
Tack till Nicklas i Cola Custom som fixat en hel del kopplingar, slang varav teflon och stålomspunnet samt pressat kopplingar till det. Dessa har vi använt till vatten o olja till turbos. Tack till farsan som bockade till oljerör för olja in i turbos. Dessa gjordes av bromsrör i koppar. Tack till Kalle K som svetsade dit oljeflänsarna till oljeröret och samtidigt svetsade dit lambdamuttrar på elbowsen
Vakuum som verkar rätt skumt på den här bilen har med hjälp från flera håll, bl a Alecci, K.C och farsan förhopningsvis lösts. Det märker vi snart wink
Styrservobehållaren har fått flyttas till framför kylet då utrymmet på originalplacering var obefintlig. Den fula behållaren ska förhoppningvis ersättas av en i alu men för att den ska fungera ordentligt behövs även ett filter som förhindrar skumbildning i behållaren innan. Farsan har byggt nytt fäste till detta.
K.C hjälpte till att göra nya fästen till WG-klockorna då utrymme inte fanns för standardmontering.
Farsan har kopplat in dräparsoppapumpen som verkar fungera fint men låter som när man gökar torrt mot vindrutan när man drar igång den.
Mycket annat har också fixats men inte lätt att komma på allt nu. Tack till Sidekicken Alecci också. Vi stöttar och tipsar varandra i garaget mellan varven när vi inte står och drar massa ramsor
Uppstarten var planerad tidigare men skedde i söndags med farsans och K.C:s hjälp. Jag ville hälla i mig en 75a whiskey först för nervernas skull, men tiden var knapp och farsan ville hem. Vi hällde i lite olja manuellt i turbona, pumpade fram soppa till catchtanken mm innan det Till vår stora förvåning när nyckeln vreds gick den igång direkt. Den gick rent och fint o lät gott som satan. Bränsleläckage i ett gäng anslutningar ingick men det skruvades åt och efter vakuum till BTR:en kopplats in numera så är det nu förhoppningsvis åtgärdat.
Alpha och Omega spelar ju alltid en roll för mig och då det mesta gått väl visade sig en tidigare svetslagad spricka i oljetråget inte hålla tätt. Ska se vad för lösning/åtgärd som behöver tas och hur smidigt det kan gå.
Förutom detta är det inte värst mycket kvar innan bilen kan testas på väg. Downpipe och race-kat ska svetsas klart av Kalle K bl a, samt en del mindre eller större problem lösas. Besiktning hör kanske till de större men det märker vi då. Elmia är målet iallafall och då menar jag inte utställningen wink
Hoppas snurrorna håller måttet sedan och räcker till mina önskemål. Annars blir det Bolt-On. jag hinner och orkar inte klabba mer nu med bilar då jag ska bli farsa i vår och har en del kvar i huset att göra innan dess.
Jag ska försöka ta lite mer bilder men räkna inte med någon glans förrän en riktig motortvätt har gjorts. Dessutom har mycket av det som polerats blivit repat och jag plockar inte bort delarna igen sad
Mvh Jimmy!
topplistan 2 november 2006, 23:55
Fan vad härligt. Det var längesen man var med på topplistan. Hoppas man kan hålla sig kvar här då :) Under vintern kommer det hända grejer iallafall och jag kan lova att det mesta av det nya i min spec kommer uppfyllas :)
Lite nya filmer. 30 oktober 2006, 08:03
Nu finns lite blandat med filmer på bilen. Bla från Mantorp Road trip ruudskogen mm
Uppdateringar. 24 oktober 2006, 21:49
Taget från min bil på garaget efter uppdateringar.
För mer info, ny spec och nya planer kika i mitt garage ;)
Målet med bilen är att den ska vara brukbar inom de mesta områden. Det ska funka utmärkt att ge sig ut på bana, busa och glida mm.
Samtidigt ska den gärna gå hyfsat snabbt på strippen. Målet där för i år var att köra en 11a vilket jag gjorde och det trots att 100hk saknades då jag inte fick mina luftmassemätare eller laddet att lira riktigt.
11.93 sattes med 1.0-1.1 bar i ladd och då var även turbona kassa vilket bekräftades då den ena rasade kort tid efter.
Mål nästa år är en bit över 600hk och en låg 11a eller en 10a på strippen.