Tja.
Igår kväll när jag åkte hem från flen till Eskilstuna så uppstod det något märkligt.
klimatanläggning strulade.
Jag valde att alla utblås skulle vara på och sen vred jag upp båda vreden på rött.
samt vred på fläkthastigheten på max.
Man hörde kupéfläkten hur den jobbade som tusan men det kom inte en vind pust ut ur utblåsen.
sidoruterna immade igen och det var kalt i kupén även fast jag hade ful värme på.
när jag väl kom hem så tänkte jag nej bara inte det är något stort fel.
Jag börja leta runt på internet och hittade detta.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic … ng#p347340

Låter som en bra sak att ta i tur med.
så idag så sate jag igång plocka bort ECC och gjorde rent fläkt en som sitter på baksidan och avkännaren.
Har bara prova klimatanläggning när den står stilla och då värkar allt fungera bra.
ska ut och åka en längre tur imorgon så då får vi se om det fungerar.

så här gjorde jag för att göra rent.





Så har plocka jag ur panelen ur bilen. var inte svårt alls.





Så ser det ut baktill fläkten som ska göras rent är den lila delen med kablarna. Man losar två skruvar och sen drar den rakt ut.





Närmre blid.





En massa dam över allt.





En massalud och kanske hår strån som har fasnat.





från sidan!





så här mycket behöver man inte plocka isär den. men jag ville göra rent hela vägen.





kretskortets fram sida.





Här måste jag göra rent. Men här ska man vara försiktig.




man kan plocka isär hela fläkten för närmre rengöring. sitter bara hop med små klipps. sen ta ure allt och blås rent.





Som ny.... sätt tillbacks i omvänd årdning.

En viktig sak bara. Men ni låsar alla kablar så kommer ni få upp felkoder i färddatorn.
Jag har en PPC så jag kan radera dem men om du inte har tillgång till det så ta isär det men koppla
inte lås några kablar bryt strömen från batteriet när du jobbar med bilen.



Mvh Mikey "lycka till"

Tänkte här sammanfatta hur man nollställer servicelampan på alla Volvo-modeller.

850 med självdiagnostik-modul:
Vrid på tändningen på nyckeln.
Sätt in diagnosstiftet i uttag A7.
Tryck fyra (4) gånger på knappen.
När lysdioden tänds: Tryck en (1) gång på kanppen.
När lysdioden tänds: Tryck fem (5) gånger på knappen.
När lysdioden tänds: Tryck en (1) gång på knappen.
Om allting har gått bra så ska nu lysdioden kvittera med en "skur" blinkningar. Om inte, upprepa tryckningarna enligt ovan.
Sätt ihop diagnosmodulen.

Vissa 850 har en gummiplugg i instrumentet. Då är det bara att pilla bort den. Vrida på tändningen. Trycka in en penna och nollställa. Sätta tillbaka gummipluggen.

850 med OBD-uttag under myntfacket. S/V40 96-98. S/V/C70 97-98:
På dessa bilar krävs Volvo systemtester. OBS! Även vissa -99or kräver systemtester.

S/V70 99-00 C70 99-05:
Håll inne trippmätarens nollställningsknapp.
Vrid på tändningen på nyckeln medan du fortsätter hålla inne trippmätarens nollställning. Fortsätt att hålla inne den.
Håll koll på service-lampan. När den blinkar, släpp nollställningsknappen.

S/V40 99-04.
Håll inne trippmätarens nollställningsknapp.
Vrid på tändningen på nyckeln medan du fortsätter hålla inne trippmätarens nollställning. Fortsätt att hålla inne den.
Håll koll på service-lampan. När den blinkar, släpp nollställningsknappen.

S80 99-06 V70/XC70 00-07 S60 01-09 XC90 03-:
Vrid på radioläget på nyckeln. Läge ett.
Håll inne trippmätarens nollställningsknapp. Vrid på tändningen medan du fortsätter hålla inne knappen.
Nu skiljer det lite beroende på om bilen har service-lampa eller service-meddelande.
Bilar med lampa: Släpp knappen när service-lampan börjar blinka.
Bilar med meddelande: Släpp knappen när varningstriangeln i instrumetet börjar blinka.
Båda typer: Instrumentet kvitterar med ett "ding" att nollställning har utförts.

S40/V50 04- C30 06- C70 06-
Vrid på radioläget på nyckeln. Läge ett.
Håll inne trippmätarens nollställningsknapp. Vrid på tändningen medan du fortsätter hålla inne knappen.
Släpp knappen när den gula I-symbolen i instrumentet börjar blinka.
Instrumentet kvitterar med ett "ding" att nollställning har utförts.

V70/XC70 08- S80 07- XC60 08-
Under hela proceduren: Rör inga pedaler.
Sätt in nyckeldosan. Tryck en snabb gång på start-knappen. Radioläge.
Håll inne trippmätarens nollställningsknapp. Håll inne start-knappen. Håll inne de båda tills den gula I-symbolen börjar blinka. Släpp då tripp-knappen. Instrumentet kvitterar med ett "ding" att nollställning har utförts. Släpp start-knappen.

Gäller samtliga modeller:
Vrid av tändningen, vrid på igen och starta motorn för att kolla att den verkligen har slocknat.
Om den inte har slocknat: Upprepa hela proceduren. Gör om, gör rätt.

Jag ska vissa er hur man bygger om er gammla tradigonela nyckel med larm dosa till en KIR nyckel.
Jag köpte en begagnad KIR nyckel för 255kr som jag har tänkt bygga om.



Den gammla ska göras om till den nya modelen!





Men försiktig het så tabort plasten runt nyckel ämnet. Jag använde mig av en dremel med slip stift. Men var väldig försiktiga, för men vill inte ha sönde den lilla glas stiftet som siter i nyckeln (plaserad som på bilden). Om man skadar den måste man köpa nytt nyckel ämne.





Ta ur batteriet och skruva bort nyckel ämnet från larmdosan.








Torx skruv storlek TP-8





Plocka försiktigt isär båda larmdoserna. Dem är inte limade så bend upp dem försigtigt. sätt en skruvmejsel på ett stäle där det inte gör något om det blir märken.



Nu gäler det att löda bort den nedersta knapen på de högra kretskorte och flytta det till den gammla som ligger till vänster.



Löd ditt knappen!





Allt gick jätte bra, så långt.



Nu till det svåra. ta isär nyckel delen. jag använde mig av ett stämjärn det gick sådär efter som dena del är limad. så min gick sönder lite men det går att laga när man limar ihop den igen.





Jag använde mig av dremen igen och delade på det nya ämnet och det gammla. så nu är det bara att fara till jobbet och sätta ihop det, antingen hårdlöda eller TIG ihop den.





TIG vart det bästta allternativet. Tack Tony för att kanon jobb.



Efter lite slipande och silver sprey färg så ser den som ny ut.



Som sagt över dellen är limad så var försiktig när ni öppnar den min gick sönder lite.





Som sagt över dellen är limad så var försiktig när ni öppnar den min gick sönder lite.





Skadan till höger om nyckel ämnet. men det gick utan problem att sätta ihop den och lima allt igen





Blev som ny. Om man vill så kan man croma om nyckel ämnet då ser det ännu bättre ut. men jag blev nöjd för 255kr som det kosta mig.