Köper bilen, får den billigt, ägaren lyckas inte få igång högen. Åker ut till skroten och fixar en tändlägesgivare, plockar ur stiften, i med olja och kör runt så kompet vaknar till liv. Startar utan problem, går klockrent. Bilprovningen sätter 2 poäng för att jag inte kan uppvisa varningstriangel och en fungerande dragkrok, står och sliter i bakluckan i 10 min, tro fan den bestämt sig för att stanna baklåst. Bara att komma tillbaka för ombesiktning.
Ute och kör, dåligt turbotryck, byter wastegate och magnetventil, blir aningen bättre. Ber en polare från BSR kolla så de är rätt chip, steg3, allt ok. Rengör de öppna luftfiltret som sitter i bilen, med de medföljande rengöringskittet, tar 4 omgångar med rengöringen innan de slutar rinna svart vatten ur filtret, den svarar bättre på gaspådrag. Åker till volvo och skaffar orginal stift, slänger de felaktiga Bosch stiften frustrerat i backen. Laddet stiger till rätt tryck, ute och kör ett par dagar senare, laddtrycket börjar studsa mellan 0,8 och 1,3, bilen hoppar framåt som en groda på LSD. Missbrukar startgas i jakt på läckor, börjar gnaga på inredningen i bilen ur rent vansinne, finner inget mer fel än att det är en Volvo. Lossar luftmassemätaren, ser att all olja från de öppna fjortis-tuning filtret har åkt in och satt sig på sensor bläcket. Rengör skiten, sätter tillbaks de och bilen går stabilt igen, de närmaste 4 milen, sen är de dags igen. Så nu fan åker jag ut till skroten, hämtar en orginal luftburk, borrar ett antal hål i skiten och sätter dit ett nytt fint standard filter.
Saknar just nu den gamle Saab turbon, hade jävlar inga problem med igensatta LMM på den inte.... för de sitter inga på dem.
"En Volvo, en satans jävla Volvo" / Eddie Meduza.